【課題】バックドア本体を構成するアウターパネルを上下で２分割すること無く、ウィンドガラスの下端部を下方に広げて車両後方視界の向上を図るとともに、ライセンスプレートをウィンドガラスの下端直下に配置することによってライセンスプレートの視認性の向上を図ることが可能な車両用バックドアの構造を提供することにある。
【解決手段】本発明は、バックドア本体４を構成するアウターパネル３の面に、ライセンスプレートを配置するための凹部７を形成した車両用バックドア２の構造において、凹部７の上端をバックウィンドガラス５の下端面の下方に重なるように延在させ、凹部７とウィンドガラス５の下端面との間にライセンスランプ８を収容配置するとともに、ライセンスランプ８を囲むように、凹部７とウィンドガラス５の下端面との間の空間を塞ぐライセンスガーニッシュ１０を設けている。 （もっと読む）

付着したセンタリングピン１を有する車両用窓ガラス３と、車両用窓ガラス３に適したセンタリングピン１とを開示する。センタリングピン１は、車両用窓ガラス３に付着した基部２と、車両車体の穴に挿入するのに適合したセンタリング部５とを備える。センタリング部４は、基部２に接合され、窓ガラスを保管し得る下降位置と、窓ガラスを車両の開口嵌合し得る上昇位置との間で移動可能である。 （もっと読む）

【課題】 窓部を樹脂化して車両用ドアの軽量化を図る場合に、窓部の見栄えを良好にし、しかも、より一層の軽量化を実現しながら、窓部の剛性を十分に確保できるようにする。
【解決手段】 車両用ドア１は、樹脂材を成形してなるアウターパネル部２を有している。アウターパネル部２には、窓部１３が一体成形されている。アウターパネル部２の窓部１３よりも外周側には、リヤスポイラー部１２が一体成形されている。 （もっと読む）

【課題】ワイパーブレードの上に異物が堆積した状態でワイパーを作動させる場合でも、ウインドガラスの傷付を抑制する。
【解決手段】ワイパーブレード９の先端に可撓性のリップ部１０が形成されたワイパー２を備えた車両用ウインドガラス１である。ワイパーブレード９はワイパー２の作動停止時は略水平姿勢をとる。ワイパー２の作動停止時におけるリップ部１０の上方近傍部分には、このリップ部１０に沿うように、ワイパー２の作動時にリップ部１０が乗り越え可能な突出高さを有する突条部１１が一体に形成されている。 （もっと読む）

【課題】ストッパと車体外板との接触を防ぎ、容易な設計でウィンドシールドガラスの接着時における浮き上がりを防止又は抑制することができるウィンドシールドガラスの位置決め構造を得る。
【解決手段】リヤウィンドシールドガラス１２の自重及びモール上部２６Ａの反力によって、ストッパ３０にガラス上下方向（矢印１２Ｘ方向）における下方側への荷重が作用すると、ストッパ３０のピン部３４がクリップ４０のコーナ部４２Ｘを支点として撓み、ピン部３４の先端側の爪部３８がクリップ４０の被係止部５０に係止される。これによって、リヤウィンドシールドガラス１２の浮き上がりが防止又は抑制される。 （もっと読む）

【課題】トラクタに搭載したキャビンにおいて、後方のみならず横外側方からの外気導入を効率良く行ない、さらに、エアコン等のメンテナンスを容易に行なうことを課題とする。
【解決手段】トラクタの運転部を包囲するキャビン７であって、該キャビン７後部のリヤウインド１０は、伸縮作動可能なダンパー１４を介して下端側が上端側を揺動支点として上下方向に揺動開閉作動するように設け、前記リヤウインド１０の左右両側部には該リヤウインド１０側を支点として前後方向に揺動開閉可能なサイドウインド２３を設けてあることを特徴とする。また、キャビン７上部のルーフ１１は、リヤウインド１０と共用の揺動支点軸１３に枢着されて上下揺動開閉可能に構成したことを特徴とするトラクタのキャビンの構成とする。 （もっと読む）

展開位置では車輌の乗員／荷物コンパートメントをカバーするように位置決めされ、格納位置では互いに重なるようになる、相対的に移動可能な剛性パネルを具える車輌用の格納可能なルーフアセンブリを提供する。伸縮式のトラックが車体の対向する横方向に設けられており、ルーフパネルの動きをガイドする。ルーフアセンブリのＤピラーは、Ｃピラーから空間をあけた位置からＣピラーに隣接する格納位置の間を摺動する。車輌の側窓は、後部三角パネル領域内に格納される。 （もっと読む）

【課題】 幌車の後方と後方右、左を３分割にして、熱いときはすぐ簡単に外し、寒い時、急な雨の時に直ぐ簡単に取り付けが出来る、尚かつ安全で視界の良く広い透明ビニールを用いた分割が出来る幌を提供すること。
【解決手段】屋根だけがある幌１やルーフトップ２にファスナーを縫いつけたり、取り付けたりしてそこに、脱着式のリヤウィンドウ３をファスナーで取り付ける。右、左のリヤサイドウインドウ４も上の部分をファスナーで取り付ける。フロント部分はレールに差し込む、綿テープを付けるか、ホックで止めるようにする。車種によって変わる。下の部分は殆どがホックで付いている。かつ、ファスナーが付く部分は耐久性、防水牲の高い布や幌シートで出来ていて、その中心部分のウインドウ、透明部分は出来る限り広く創られていて視界が良く安全性が高上するようになっている。、 （もっと読む）

【課題】単純な作業かつ低コストで製造でき、形状を損なうことなく確実にガラスに取り付けることのできる電子部品装置を提供する。
【解決手段】コネクタ８０（電子部品）と、略垂直に形成された開口部９９ａ，９９ｂを有し、リアガラス１に設けられたバスバー２Ｒ（導電体）に接続されうる接続端子ベース８４ａ，８４ｂを有する接続端子装置８３と、を備え、接続端子ベース８４ａ，８４ｂの開口部９９ａ，９９ｂにコネクタ８０を着脱自在に押し込んで、開口部９９ａ，９９ｂにおいて接続端子ベース８４ａ，８４ｂとコネクタ８０とを接続可能に構成した。 （もっと読む）

【課題】ガラスハッチを開成して車両走行をした場合にも、ガラスハッチを安定して保持すると共に、走行時の空気抵抗を低減することができる車体の後部構造を提供する。
【解決手段】窓開口部２０を形成した車体後面１１及びガラスハッチ３０を車体外方に膨出する曲面に湾曲させる。これにより、前記ガラスハッチ３０を開成した状態で車両を走行させた場合でも、ガラスハッチ３０を安定して保持することができる。また、車両走行に伴う走行風の流れをガラスハッチ３０によって乱されることを抑制することができ、走行時の空気抵抗を低減させることができる。 （もっと読む）