【課題】視界性を低下させることがないキャビンの窓開閉装置を提供することを目的とする。
【解決手段】開閉可能なリヤガラス２０を半開状態に保持可能な保持アーム２５を備えるキャビンの窓開閉装置２３であって、保持アーム２５は、横フレーム２２の長手方向に沿う揺動軸心Ｘ周りに揺動可能に支持されるとともに、その揺動軸心Ｘとは反対側の端部に、リヤガラス２０と係合可能なハーフロックストライカ２６を備え、ハーフロックストライカ２６と半開状態のリヤガラス２０とが係合する係合位置と、ハーフロックストライカ２６と全閉状態のリヤガラス２０とが係合しない非係合位置とに、揺動して切り換わるように構成され、ハーフロックストライカ２６は、保持アーム２５が非係合位置にあると、横フレーム２２における保持アーム２５の揺動軸心Ｘとは反対側に格納される。 （もっと読む）

【課題】部品点数を増加させることなく、簡便な方法にて線膨張係数の異なる板状部材と取付部材の接着力を高めることのできる板状部材の取付構造とこの取付構造を備えた車両を提供する。
【解決手段】取付部材２に対し、板状部材１がその周縁１２に配される無端状の接着剤３を介して取り付けられており、取付部材２と板状部材１の線膨張係数が異なっており、無端状の接着剤３は、少なくともその一部Ｒ１〜Ｒ４に波打ち部３１〜３４を有している。また、波打ち部３１〜３４の接着剤３は、取付部材２の取付面２２ａに沿う方向へ波打っている。 （もっと読む）

【課題】接着により、成形ストリップ（３）の一部が装着されたグレージング要素（２）を備える車両のグレージング（１）を支持部に取り付ける方法、特に、成形ストリップの一部が装着された車両用サンルーフを車体に取り付ける方法である。
【解決手段】前記支持部で形成された受け溝（５０）に接着するために少なくとも１つの接着ビード（４）がグレージング（１）の周囲部に付着され、その後、前記グレージング（１）が前記受け溝（５０）に装着され、接着を仕上げるために前記グレージング（１）が押圧される方法であって、グレージング（１）を前記受け溝（５０）に装着する前に、少なくとも１つのスペーサ（６）が成形ストリップ（３）に機械的に取り付けられ、好ましくは、複数のスペーサ（６）が成形ストリップ（３）に機械的に取り付けられることを特徴とする方法に関する。 （もっと読む）

【課題】吸光蓄熱性のパネル本体を有するパネルにおいて、パネル本体の吸光に伴う蓄熱の問題を軽減したパネルを提供する。
【解決手段】前面及び後面を有するパネル本体と、該パネル本体の後面の周縁部に設けられた枠部材とを備え、該枠部材を介してパネル支持体に支持される、合成樹脂製のパネル１Ｄにおいて、該パネル本体２は、透光性と、光を吸収して熱に変え、内部に蓄熱する吸光蓄熱性とを有し、該枠部材の熱伝導係数が０．５Ｗ／ｍ・Ｋ以上であることを特徴とするパネル１Ｄ。パネル１Ｄの枠部材３Ｂに熱伝導性に優れた材料を用い、吸光蓄熱性のパネル本体２が蓄熱した熱をこの熱伝導性の枠部材３Ｂを経て放熱させるようにすることにより、パネル本体２の蓄熱量を下げて輻射熱による温度上昇を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】接着ガラスを接着剤により車両本体に固定するときに、接着剤が掻き取られることを抑制することができる接着ガラスの取付構造を得る。
【解決手段】リアガラス３０の車両幅方向外側の端部３０Ａには、リアガラス３０の一般部３１の裏面とは異なる座面形状となるようにドアインナパネル２６側に突出する座面部３４が設けられている。座面部３４は、ドアインナパネル２６の縦壁部２６Ａと対向して配置される板状の突出部３４Ａに接着面３４Ｂを備えている。リアガラス３０のドアインナパネル２６への搭載方向（矢印Ａ方向）と座面部３４の接着面３４Ｂに塗布された接着剤４０の潰れ方向とがほぼ同じとなり、リアガラス３０のドアインナパネル２６への搭載時に接着剤４０がドアインナパネル２６に擦れて掻き取られることが抑制される。 （もっと読む）

【課題】ガラスをアウターパネルの垂直方向からアウターパネルに組付けできることにより、専用の治具を使用する必要がなく、容易にバックドア用ガラスを組付け可能なバックドア用アウターパネルを提供する。
【解決手段】ガラス嵌め込み開口３と、前記ガラス嵌め込み開口３の外周縁に設けられるガイド溝２とを備え、前記ガイド溝２が、前記外周縁の左右対向辺の各々に沿って複数配置され、全てのガイド溝２にて同一深さである浅溝と、全てのガイド溝２にて同一深さである深溝又は貫通孔とを有するバックドア用アウターパネル１。 （もっと読む）

【課題】 車両のバックドアに取付けられたバックドアウィンドウの下部に沿って設けられるバックドアモールディングとして、ドアパネルとバックドアモールディングの間に侵入した雨水を容易に排水できるとともに、バックドアの洗車時に高圧水を吹き付けられたとしてもドアパネルとバックドアモールディングの間に多量の水が入ることがなく、周辺部の汚染が防止できるバックドアモールディング、およびその効率的な製造方法を提供する。
【解決手段】 車両のバックドア２に設けられるバックドアウィンドウ３の下部に沿って取付けられるバックドアモールディング５であって、内部空間５ａを有するように横断面略Ｃ字状に形成された長尺のモールディング本体１１の下面部の長手方向に沿って、バックドア２に当接する樹脂製のプロテクタ１２が設けられ、プロテクタ１２には車外側から車内側に至る屈曲した排水溝１５が、長手方向に間隔をおいて複数設けられている。 （もっと読む）

【課題】ルーフの延長上にリアスポイラを有する車両において、リアウインドウのガラスを、リアウインドウパネルに対して容易且つ正確に取り付けることのできるリアウインドウのガラス取付構造及びその取付方法を提供する。
【解決手段】ルーフ１２の延長上にリアウインドウ１３のガラス１６の上部を覆うように形成されるリアスポイラ１４を有する車両におけるリアウインドウのガラス取付構造において、ガラス１６の上端部に配設され、上端部からガラスの面に略平行に突出するガイドピン２４と、ガラス１６が取り付けられるリアウインドウパネル２２の上部近傍におけるリアスポイラ１４の下部に形成され、ガイドピン２４が係合されることで、リアウインドウパネル２２に対してガラス１６の上端部を位置決めする位置決め用溝部５８と、を備える。 （もっと読む）

【課題】開閉体に取付けられる樹脂製部材の取付強度を高めることができる技術を、提供すること。
【解決手段】樹脂製部材１４３と開閉体２０との間に金属製の挟持部材１５４が介在し、樹脂製部材１４３にインサート成形されたナット１４９は、樹脂製部材１４３から挟持部材１５４へ向かって突出し、挟持部材１５４に接するための突出部１５３を有し、ナット１４９とボルト１４４とで、開閉体２０に樹脂製部材１４３及びストライカ１４２が取付けられるとともに、このストライカ１４２と挟持部材１５４とによって開閉体２０を挟持している。
【効果】ナット１４９の突出部１５３は、挟持部材１５４を開閉体２０に押し付ける。挟持部材１５４とストライカ１４２とによって開閉体２０を挟持することにより、開閉体２０に樹脂製部材１４３及びストライカ１４２が取付けられる。 （もっと読む）

【課題】第１及び第２のリヤウィンドシールドの双方の後方視界を良好に保つことを可能にする。
【解決手段】車体１１の後方視界を確保する第１のリヤウィンドシールド２１と、この第１のリヤウィンドシールド２１の下部に設けられ、後方視界を拡げる第２のリヤウィンドシールド２２と、を備えた車両のリヤウィンドシールド構造体２０であって、車体後方の路面からの反射で第２のリヤウィンドシールド２２から第１のリヤウィンドシールド２１へ映り込む反射光を遮る遮光壁２３を、第１のリヤウィンドシールド２１と第２のリヤウィンドシールド２２との間に設けた。 （もっと読む）