【課題】多少のバラツキが生じてもドアガラスに対する荷重が十分にして優れた遮音機能及び防水機能を発揮しうるグラスランを提供する。
【解決手段】アウタリップ部２６を内当てリップ２６Ｘと外当てリップ２６Ｙからなる二股状に構成したもので、外当てリップ２６Ｙの先端部２６ａがドアガラス９によって連結壁部２４側に巻き込まれない程度の位置に外当てリップ２６Ｙを設定し、内当てリップ２６Ｘの付け根部２６ｄの連結壁部２４側に内当てリップ２６Ｘを連結壁部２４側に回動させる折れ点Ｐを形成し、内当てリップ２６Ｘの付け根部２６ｄの肉厚Ｄ１を、折れ点Ｐにおける肉厚Ｄ２よりも厚くし、外当てリップ２６Ｙの付け根部２６ｂの肉厚Ｄ４を先端部２６ａの肉厚Ｄ３よりも薄くし、外当てリップ２６Ｙを内当てリップ２６Ｘの回動に追従させてドアガラス９に摺接させる。 （もっと読む）

【課題】低コストで輝度の高い金属調を表現することが可能なドア用モールを提供すること。
【解決手段】ベルトモール１０は、芯材２０の表面に薄膜による意匠材２１を備える。この意匠材２１は、母材となる樹脂として硬質ポリプロピレンが選定されるとともに、その膜厚が０．２ｍｍに設定され、さらに、この樹脂に光輝材となる金属粒として径が５μｍのアルミニウムの粉が重量比１％配合されてなる。この意匠材２１が車外側の側面に位置するようベルトモール１０がベルトラインに沿って取り付けられると、可視光がアルミニウムの粉末に反射して光り輝き、下地である芯材２０が透けて見えることのない好適な金属調が表現される。 （もっと読む）

【課題】ルーフにシール部材を設け、ドアの後端にシール部材を設けても、水の浸入を防止し、ラッチ機構に水がかかることを防止したドアシール機構を提供する。
【解決手段】ドアシール機構１３は、ドア開口部に取付けられて、ドア２５に密着する開口上縁シール部材２１と、ドア２５に取付けられ、ドア開口部に密着するドアシール部材３７と、を備え、ドアシール部材３７は、コーナ部４８に沿って湾曲しコーナ部４８に接合されたドアシール一端湾曲部５１と、ドアシール一端湾曲部５１に連なり下方へ延ばしたドアシール縦部５２と、を備え、ドアシール一端湾曲部５１は、湾曲密着面部５４から離れて上方に設けた防水リップ５８を備えている。 （もっと読む）

【課題】コストを上昇させることなく、シールリップの反転を抑制することができる車両用ドア構造を得る。
【解決手段】車両用ドア構造２８が適用されたフロントサイドドア１０は、ウィンドガラス１８を昇降可能に支持するドア本体１２にインナウェザーストリップ３０が設けられている。インナウェザーストリップ３０は、ドアインナパネル１４の上端部に取り付けられる基材部３２と、基材部３２のウィンドガラス１８側の縦壁３２Ａから車両斜め上方に延び、先端がウィンドガラス１８に摺接するように配置された弾性変形可能なシールリップ３６とを備えている。さらに、インナウェザーストリップ３０における縦壁３２Ａとシールリップ３６の上面との間には、車両正面視にて縦壁３２Ａからシールリップ３６側に向けて下降するように橋渡しされた支持部３８が設けられている。 （もっと読む）

【課題】ドアアウタパネルにウェザストリップを作業性良く、しかも曲げ変形させることなく、スムーズに組み付け可能とし、加えて、ウェザストリップの係止用の爪部を低コストで形成させる。
【解決手段】車両のドアの窓ガラス挿通口の周縁に装着されて、ドアアウタパネル８と窓ガラスとの間をシールすると共に、ドアのサッシュ部５の車両外方を通過してドアの前後方向の端縁まで延長配置される車両用ドアのウェザストリップ４の取付構造であって、ウェザストリップにおけるサッシュ部５の車両外方に配置される延設部に、爪部１８を下向きに突出して設け、ドアアウタパネル８におけるサッシュ部５の根元部分に、切り起こし部１１を車両外方向に突出して設け、切り起こし部１１の内側に、上下方向に貫通した隙間を形成し、爪部１８を上方から隙間に挿入して切り起こし部１１の下端に係止させる。 （もっと読む）

【課題】車外から車室内へ侵入する音の遮音効果を高めることができる車両用ドア構造を得る。
【解決手段】車両用ドア構造２８が適用されたフロントサイドドア１０は、ウィンドガラス１８を昇降可能に支持するドア本体１２にインナウェザーストリップ３０が設けられている。インナウェザーストリップ３０は、ドアインナパネル１４の上端部に取り付けられる基材部３２と、基材部３２のウィンドガラス１８側の縦壁３２Ａから車両斜め上方に延び、先端がウィンドガラス１８に摺接するように配置された弾性変形可能なシールリップ３６とを備えている。インナウェザーストリップ３０は、縦壁３２Ａの上端の突片３４と上側のシールリップ３６との間を繋ぐ連結壁３８を備えており、上側のシールリップ３６には、シールリップ３６と連結壁３８と基材部３２によって囲まれた閉空間Ｓに連通する貫通孔（開口部）４０が形成されている。 （もっと読む）

【課題】痕跡を意匠面に残すことなく凹状に湾曲加工できる車両用モールディング材の製造方法及び車両用モールディング材の湾曲加工治具の提供。
【解決手段】車両の凹状の湾曲部に沿って意匠面が露出するように取り付けられる車両用モールディング材の製造方法において、上記車両用モールディング材の非露出面に対して荷重を付加して、上記意匠面を上記湾曲部に対応するように凹状に湾曲させる湾曲加工工程（ステップＳ２〜Ｓ４）を有する、という手法を採用する。 （もっと読む）

【課題】自動車ドアのドアフレームのコーナー部において、ガラスランの組付けが容易で、コーナーピースの先端に、ガラスランのコーナーカバーの先端を確実に係止する。
【解決手段】ガラスラン１０のコーナー部にコーナーピース６０の車外側面を円弧状にカバーするコーナーカバー５０を形成する。コーナーカバーの円弧状の先端は、コーナーカバーリップ５１を形成し、コーナーカバーリップ５１の車内側面に車内側に突出するコーナーカバー係止壁５２を形成する。コーナーカバー係止壁５２とコーナーカバーリップ５１の間にコーナーカバー係止溝５４を形成し、コーナーカバー係止壁５２とコーナーカバーリップ５１の車内側の面を連結する傾斜面を有するコーナーカバー傾斜リブ５６を複数個形成した。 （もっと読む）

【課題】サッシュカバーの室外側の端部とパーテイションウエザーストリップとの間での無用な隙間の発生を防ぎ、パーテイションガラス周りでの見栄えの向上を図る。
【解決手段】ドアサッシュ４に装着されたパーテイションウエザーストリップ６のうちリアピラー相当部での構造である。インナサッシュカバー１４のルーフ相当部とピラー相当部とのなすコーナー部または上記ピラー相当部の両者の境界近傍ではその室外側の端部に爪片２２を曲折形成し、パーテイションウエザーストリップ６の同等部位には爪片２２を受容可能な係合溝２３を形成する。インナサッシュカバー１４側の爪片２２を上記係合溝２３に係合させて、インナサッシュカバー１４の室外側の端部とパーテイションウエザーストリップ６との間での隙間の発生を防いでいる。 （もっと読む）