【課題】 車体に容易に取付けることができると共に、シール性に優れる自動車用のウエザーストリップを提供する。
【解決手段】 少なくとも、ウエザーストリップ本体２と、ウエザーストリップの取付基部１ａの底面に設けられ、板金取付面３ａにコーティング材４を保有する乾性高発泡ゴムシーラー３とで構成する。また、コーティング材４を、変性ポリオレフィン樹脂、吸水剤および希釈溶剤で構成する。このコーティング材４には滑り性促進剤を加えることができる。 （もっと読む）

【課題】先閉めのドアと、該ドアのフランジに差込んで取付けられるドアウェザストリップとの間より車室内に水が侵入するのを防止すると共に、フランジが挿入される差込溝が深くても、該差込溝へのシーラーの注入が容易に行えるような自動車用のドアウェザストリップを提供する。
【解決手段】型成形部２３が深い差込溝２９を備えた広幅部３１ａを有し、該広幅部３１ａの差込溝２９を形成する車室内側の側壁３１はフランジ２５の屈曲部に沿った横部３１ａ_１と縦部３１ａ_２を備え、該縦部３１ａ_２と接する横部３１ａ_１には広幅部３１ａの側壁側端面よりドア幅方向にスリット５２を差込溝２９の溝底近くまで形成し、スリット５２より下流側の横部３１ａ_１端に前記フランジ２５に弾接して下流側への水止めを行う突起５３をスリット５２に面し、かつ該スリット５２に沿って形成する。 （もっと読む）

【課題】センターピラーレスの観音開きドア構造のドア全閉状態において、フロントドアとリアドアとの間隙を簡単な構造で且つ安価に遮蔽して、外観上の見栄えを向上させる。
【解決手段】シール部４１は、リアドア２０の前辺部２１の外側面部２６に取り付けられ、ドア全閉状態のフロントドア１０の後辺部１２の内側面部１６の後端縁部１６ａと接触して弾性変形し、フロントドア１０の後辺部１２の内側面部１６とリアドア２０の前辺部２１の外側面部２６との間隙５０を密閉状態で遮蔽する。遮蔽部４２は、シール部４１から車両後方へ一体的に延びてリアドア２０の前辺部２１とリアドアウインドウパネル３１の前辺部３２との間に進入し、ドア全閉状態のフロントドア１０の後辺部１２とリアウインドウパネル３１の前辺部３２との間隙５１を遮蔽する。 （もっと読む）

【課題】作業性が容易でコストの低廉を図れるとともに強度的にも優れ、しかもドアウェザーストリップのコーナー部において金型成形部を廃止しうる自動車用ドア構造を提供する。
【解決手段】ルーフ側サッシュ２２とピラー側サッシュ２３が連結される、ドア１のコーナー部Ｘを、両サッシュ２２，２３とは別体で、ドア上縁部側からコーナー部Ｘを経てピラー側に渡るまで一連一体的に押出成形されたドアウェザーストリップ３０を取付け可能に湾曲したピース側嵌合凹部５２が形成されたコーナーピース材５０で成形し、両サッシュ２２，２３の嵌合凹部２２ｂ，２３ｂをコーナーピース材５０のピース側嵌合凹部５２に連設するように、両サッシュ２２，２３の端末をそれぞれコーナーピース材５０に溶接して繋げる。 （もっと読む）

【課題】作業性が容易でコストの低廉を図れるとともに強度的にも優れ、しかもドアウェザーストリップのコーナー部において金型成形部を廃止しうる自動車用ドア構造を提供する。
【解決手段】ルーフ側サッシュ２２とピラー側サッシュ２３が突き合わされる、ドア１のコーナー部Ｘでは、両サッシュ２２，２３に形成された嵌合凹部２２ｂ，２３ｂを延設部２２ｃ，２３ｃからそれぞれ部分的に切り離してそれぞれドア内周側に向けて湾曲させ端部同士を接合して繋げ、両サッシュ２２，２３に形成されコーナー部Ｘ側にそれぞれ延びる延設部２２ｃ，２３ｃの端部同士を接合して繋げて、ドア上縁部側からコーナー部Ｘを経てピラー側に渡るまで一連一体的に押出成形されたドアウェザーストリップ３０を取付け可能にした。 （もっと読む）

【課題】自動車のドアやトランクリッド等の開閉体又は車体に取付けられる取付基部と、該取付基部に一体形成されシール部を備え、前記開閉体を閉じたとき前記シール部が前記車体又は開閉体に弾接して前記開閉体と車体との間をシールするウェザストリップにおいて、シール部が弾接する車体又は開閉体に段があってもシールがより確実に行えるようにする。
【解決手段】ドア閉時、ドア開口縁部の接触面に押付けられる中空状のシール部２１には前記接触面と接触する箇所にシール部１３より軟らかく変形し易い材質の高発泡スポンジよりなる突起２３を二条、平行に突出形成する。ドア開口縁部にパネルを重ねて溶接した段がある場合、突起２３が段に押付けられて段に追従し、該段とシール部２１との間に三角隙を形成させないようにする。 （もっと読む）

【課題】ドアのインナパネルに取付けられる取付基部と該取付基部に一体形成される中空状のシール部よりなるウェザストリップにおいて、シール部が車体側のパネルに形成される段に押付けられたときに形成される三角隙より雨水等が浸入することによるシール不足を解消する。
【解決手段】シール部６には、車体側のシール当接部に設けられる段１５に押付けられる箇所のシール面にスポンジテープを貼着して厚肉部２２を局部的にパッチ状に形成し、該厚肉部２２がドア閉め時に段１５での三角隙１６を埋めてシールする。 （もっと読む）

【課題】自動車用のドアの窓開口縁に沿って装着されるベルトモールの第１部材と第２部材との接合部の剥がれを抑制できるようにする。
【解決手段】窓開口縁の下縁部に沿って装着される第１部材１８を押出成形により成形し、窓開口縁のコーナー部に沿って装着される第２部材１９を射出成形により成形して、第１部材と第２部材を接合する。また、第２部材１９の車外側側壁３３の長手方向の一部に他の部分よりも引張荷重に対する弾性変形量が大きくなるように肉薄に形成された伸長可能部３８を設ける。気温が低下したときには、車外側側壁３３の他の部分の収縮分を伸長可能部３８の伸び分で吸収して、車外側側壁３３の全体としての長手方向の収縮を抑制する。これにより、第１部材１８と第２部材１９との接合部３７に掛かる負荷を低減して、接合部３７の剥がれを抑制する。 （もっと読む）

【課題】サッシュに一体形成されたリテーナにリテーナ底面と隙間を存して装着される基底部と、該基底部に一体形成され、ドア閉時に車体のドア開口縁部に弾接して車体とドアとの間をシールするシール部と、前記基底部に突出形成され、リテーナ底面に当たってシールするシールリップを有し、ルーフ側のサッシュとセンターピラー側のサッシュのコーナの合せ部に取付けられる型成形部を備えたドアウェザストリップの組付け構造において、型成形部のシールリップがサッシュの合せ部の溶接痕に接触したときに形成される隙より水が室内側に侵入するのを防止する。
【解決手段】サッシュ２ａ、２ｂの合せ部はリテーナの室内側部分のみが溶接され、リテーナ３ａ、３ｂの合せ部は単に接合されているだけで非溶接とされ、リテーナ底面に弾接するシールリップによるシールラインｅは溶接されないリテーナ３ａ、３ｂの合せ部に位置する。 （もっと読む）

【課題】ドアサッシュの上辺部相当部から流下する水をそれよりも低位側の型成形部にて外部に確実に排水処理して、コストアップを招くことなく室内側への浸入を未然に防止したドアウエザーストリップの排水構造を提供する。
【解決手段】ウエザーストリップにおける上辺部相当部５とそれより下側の型成形部は、共に取付基部９とシールリップ１０、サブシールリップ１１のほか、排水溝１８を形成するパネルリップ１５，１６を形成してある。上辺部相当部５の取付基部９には相互に独立した室内側中空部１３と室外側中空部１４を連通させる連通穴２０を形成してある。型成形部側の取付基部９では上辺部相当部５側の室外側中空部１４に相当する部分が消失していて当該部分までもが排水溝１８の一部として機能するようになっている。 （もっと読む）