【課題】自動運転制御時にドライバに前方の安全監視をより強く促すことができるようにした前方監視促進装置を提供する。
【解決手段】運転操作の少なくとも一部を自動で行なう自動運転装置１をそなえた車両に装備され、車両のドライバの運転状態を検出する運転状態検出手段２４と、車両の運転席周りの窓ガラスのうち運転席前方の運転時監視領域を除いて部分的に設けられた調光領域を曇りガラス状態に変更する調光手段７０と、運転状態検出手段２４により検出されたドライバの運転状態から、ドライバが前方を監視しているか否かを判断し、自動運転装置１の作動中にドライバが前方監視していなければ、調光手段７０を作動させ前記調光領域を曇りガラス状態に変更し前方監視を促す監視促進制御手段３４とをそなえる。 （もっと読む）

【課題】先行例の不都合を解消し、かつ外光の状態に応じて透過率を自律的に制御可能なサンバイザー装置を提供すること。
【解決手段】サンバイザー装置は、液晶素子５と、略水平方向の光成分の光強度を検出する第１光センサ１と、第１光センサ１により検出される光強度に基づいて液晶素子に設定すべき透過率を判定する判定部３と、判定部３による透過率の判定結果に応じた駆動電圧を液晶素子へ供給する駆動装置４を含む。液晶素子は、対向配置される透光性の一対の基板と、これら一対の基板の相互間に設けられ、液晶材料と二色性色素を含有する液晶層を有する。 （もっと読む）

【課題】運転者に車両に接近する物体を強調して認識させる車両の視認窓を提供する。
【解決手段】自動車の車室内から車外を視認するための車両の助手席側視認窓、運転席側視認窓、バックドア視認窓であって、各視認窓を通じて車室内から車外を見る際の像の視認性を高い状態と低い状態との間で変化させるための視認性調整装置（調光パネル１７，２１，２９、ライト５５，５６，５８）を備え、視認性調整装置は、視認性の高い状態と低い状態とを周期的に変化させる制御装置５０を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】対向車両のヘッドランプの照射光等により運転者が幻惑されるのを、簡易な構造によって防止すると共に、運転者の前方視界を十分に確保すること。
【解決手段】車両のフロントウインドシールドに取り付けられ、第１のモータによって回動されるワイパーアーム本体部を備えたワイパー装置に附設される、車両用防幻装置であって、前記ワイパーアーム本体部の回動軸よりも先端側の箇所を回動軸として、第２のモータにより回動されるサブアームと、前記サブアームに取り付けられた遮光手段と、少なくとも前記第２のモータの回転角を制御する制御手段と、を備えることを特徴とする、車両用防幻装置。 （もっと読む）

【課題】調光ガラスの一部が破損した場合でも、調光ガラスを通じた視界を確保する。
【解決手段】本発明の調光ガラス装置１０は、それぞれ印加される電圧に応じて光透過率が変化する複数の第一調光領域２２Ａ及び第二調光領域２２Ｂを有して構成された調光ガラス１２と、複数の第一調光領域２２Ａに電圧を印加する第一電源回路１４Ａと、複数の第二調光領域２２Ｂに電圧を印加する第二電源回路１４Ｂとを備えている。この構成によれば、例えば、調光ガラス１２の一部が破損して複数の第一調光領域２２Ａが着色状態となった場合でも、複数の第二調光領域２２Ｂの正常な動作を確保して、この複数の第二調光領域２２Ｂを消色状態とすることができるので、調光ガラス１２を通じた視界を確保することができる。 （もっと読む）

【課題】シール性を確保すると共に、見栄えを良くする車両用調光ガラス及び車両用ドア構造を得る。
【解決手段】調光部材５６の少なくとも上端部に薄肉部５４を設けることで、薄肉部５４と光透過ガラス５０との間に隙間ｔを設け、当該隙間ｔ内にシール剤５２を充填させるようにしている。つまり、調光部材５６の少なくとも上端部では、調光部材５６の薄肉部５４とシール剤５２とが重なった状態となっている。これにより、光透過ガラス４８、５０同士のシール性を確保すると共に、調光部材５６の調光領域を実線Ｒで示す位置まで移動させることができる。したがって、乗員及び外部から見て、調光ガラス２８の端部側まで調光可能となり、その分透明部分の面積を狭くすることができ、見栄えを良くすることができる。 （もっと読む）

【課題】調光ガラスの一部が破損した場合でも、調光ガラスを通じた視界を確保する。
【解決手段】本発明の調光ガラス１０は、それぞれ印加される電圧に応じて光透過率が変化する複数の調光領域１２Ａを有して構成されたガラス本体１４と、複数の調光領域１２Ａと直流交流変換器２６とを並列に接続する並列回路１６と、それぞれ並列回路１６における各調光領域１２Ａと直流交流変換器２６との間に設けられた複数のヒューズ２８とを備えている。この構成によれば、複数の調光領域１２Ａのうちいずれかが破損してショートした場合でも、この破損した調光領域１２Ａと接続されたヒューズ２８が溶断されることにより、その他の調光領域１２Ａへの電源供給を確保することができるので、これらの調光領域１２Ａを通じて視界を確保することができる。 （もっと読む）

【課題】給電に起因したノイズの低減を広い適用範囲で可能にすることができるガラス用給電装置を得る。
【解決手段】ガラス側コネクタ３６は、ドアガラス２６が閉位置２６Ｘにある状態で車両側コネクタ３４と電気的に接続状態とされ、ドアガラス２６のスライド移動に連動して移動することにより、車両側コネクタ３４に接離する。車両側コネクタ３４は、ドアガラス２６の変位に応じてガラス側コネクタ３６に接離すると共に、車両側でインバータ３２と一体に設けられているので、インバータ３２からガラス側コネクタ３６までの間にハーネスを設ける必要がない。 （もっと読む）

【課題】液晶層に濃度（光透過率）のムラが生じることを抑制する。
【解決手段】本発明の調光ガラス１０は、板状のガラス本体１２と、ガラス本体１２の延在方向に並列された状態でガラス本体１２に設けられた複数の熱線１４と、複数の熱線１４とガラス本体１２の板厚方向に対向するようにガラス本体１２の内部に設けられると共に、複数の熱線１４側の面１６Ａが、複数の熱線１４間における中間領域に形成された第一液晶面２２Ａと、各熱線１４とガラス本体１２の板厚方向に対向し第一液晶面２２Ａよりも複数の熱線１４からガラス本体１２の板厚方向に離間された第二液晶面２４Ａとを交互に有して構成された液晶層１６と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】自動調光を可能とすると共に電力を自給可能であり、且つ、簡単な構造で安価な窓ガラス調光システムを提供する。
【解決手段】窓ガラス２は、ガラス本体２１の一方から照射された光がガラス本体２１および液晶フィルム４を他方へと透過するよう、ガラス本体２１に液晶フィルム４を貼付してなる。窓ガラス２の外縁には光発電パネル３を設ける。液晶フィルム４と光発電パネル３とに電気的に接続される調整装置５を、光発電パネル３に隣接させて設ける。
調整装置５は、光発電パネル３から供給される電力を利用し、光発電パネル３から供給される電圧を検出し、該電圧に比例させて液晶フィルム４へ電圧を印加させ液晶フィルム４の透光率を調整する。 （もっと読む）