【課題】熱媒体が流通する流路を簡素化すること。
【解決手段】電池用熱交換器１０の基体１１には、図中下面となる第１面１１ａ及び図中上面となる第２面１１ｂが形成されている。基体１１の第１面１１ａには、ペルチェ素子３０の第１面３０ａが接合され、これによりペルチェ素子３０の第１面３０ａと基体１１の第１面１１ａは熱的に接続されている。基体１１の第２面１１ｂには、電池モジュール２０が熱的に接続されている。基体１１内の流通領域Ｓは、第１流路Ｓ１と第２流路Ｓ２に分割されている。第１流路Ｓ１には、ペルチェ素子３０の第１面と熱交換を行うための熱媒体が流通する。第２流路Ｓ２には、電池モジュール２０と熱交換を行うための熱媒体が流通する。 （もっと読む）

【課題】エンジン及びジェネレータからオーバハングしているモータの振動を抑制し、モータ及びジェネレータを連結する冷却水配管を保護する。
【解決手段】エンジンでジェネレータを駆動し、ジェネレータの発電電力でモータを駆動する場合に、ジェネレータケース２をエンジン１の車両幅方向端部に連結し、モータケース３をジェネレータケース２の車両後側に連結し、電力ケーブル１０をジェネレータケース２及びモータケース３の上方の空間に配置し、冷却水配管１２をモータケース３の下方で且つジェネレータケース２の車両前後方向後方の空間に配置し、ジェネレータケース２の下面及びモータケース３の下面を連結するスティフナー１６で冷却水配管１２の下方を覆う。また、リヤマウント部材９の車両前方にスティフナー１６を配置することで、リヤマウント部材９に主として上下方向の振動だけを入力し、振動を効率よく抑制する。 （もっと読む）

【課題】液体の導電性に拘わらず、装置の軽量化と電動モータから周囲に発信される電磁ノイズの抑制とを両立可能な液体供給装置を提供する。
【解決手段】ポンプ２１と、電動モータ２２とを備えた電動モータ付きポンプ２を有し、この電動モータ付きポンプ２によりホース３を介して所定の供給対象部材へ冷却水を供給するHV冷却システム１において、ポンプ２１と、電動モータ２２とを収容し且つ非導電性材料により形成されたケーシング２０を設け、ホース３を導電性材料を含有した材料により形成し、このホース３の少なくとも一部をグランド接地している。これにより、冷却水の導電性や発信用アンテナを形成するホース３の経路長さに拘わらず、周囲に発信される電磁ノイズを抑制できる。 （もっと読む）

【課題】装置の軽量化と、電動モータから周囲に発信される電磁ノイズの抑制とを両立可能な液体供給装置を提供する。
【解決手段】ポンプ２１と、電動モータ２２とを備えた電動モータ付きポンプ２を有し、この電動モータ付きポンプ２によりホース３を介して所定の供給対象部材へ導電性を有した冷却水を供給するHV冷却システム１において、ポンプ２１と、電動モータ２２とを収容し且つ非導電性材料により形成されたケーシング２０と、ホース３の途中部または端部に導電性液体を通過させる金属製パイプ部材４１，４２とを設け、パイプ部材４１，４２をグランド接地している。これにより、冷却水の導電性や発信用アンテナを形成するホース３の経路長さに拘わらず、周囲に発信される電磁ノイズを抑制できる。 （もっと読む）

【課題】電力変換装置内の部品のレイアウトを工夫して冷却の効率を向上させた電力変換装置を提供する。
【解決手段】電力変換装置１０は、リアクトル６と、スイッチング素子ＳＷを収めたパワーモジュール２２と、パワーモジュール２２に接してスイッチング素子ＳＷを冷却する第１冷却器２５と、ブラケット５と、第２冷却器８を備える。ブラケット５は、パワーモジュール２２と第１冷却器２５が一体化したユニット２０とリアクトル６が空隙を有して並ぶようにユニット２０とリアクトル６をそれらの側方又は上方から支持する。第２冷却器８は、リアクトル６の下面に接してリアクトル６を冷却する。 （もっと読む）

【課題】機関始動後の暖機をより好適に促進させることのできるハイブリッド車両の冷却装置を提供する。
【解決手段】ハイブリッド車両は、エンジン１を冷却する機関用冷却水が流れる第１冷却水通路１００と、電動機ＭＧ２への電力供給を制御する電力制御部８０と、電力制御部８０を冷却する制御部用冷却水が流れる第２冷却水通路２００とを備える。制御装置４００は、電動機ＭＧ２による車両走行が行われてからエンジン１を始動させるとともに、電力制御部８０への通電時に、第１冷却水通路１００への制御部用冷却水の導入を行う。 （もっと読む）

【課題】二次電池の温度調節を効率良く行うことができる二次電池搭載車両を提供すること。
【解決手段】プラグインハイブリッド車両１１には、エンジン１２と、エンジン１２に連結されるとともにエンジン１２の廃熱と熱交換し、エンジン１２を冷却する冷却水が循環する冷却液循環路１３と、冷却液循環路１３に設けられるラジエータ１４と、二次電池２２と、二次電池２２に充電された電力によって駆動される走行モータ１７と、が搭載されている。そして、冷却液循環路１３の一部が二次電池２２に連結され、二次電池２２と冷却水との熱交換により二次電池２２を温度調節可能にした。 （もっと読む）

【課題】回転電機の冷却システムにおいて発生した異常の種類を適切に判断できる回転電機システム制御装置を提供する。
【解決手段】回転電機１６及びインバータ１８を冷却する冷却システムは、冷却液の循環路１０、循環路１０に冷却液を循環させるウォータポンプ１２、及びラジエータ１４を備える。回転電機システム制御装置であるＥＣＵ２０は、循環路１０においてインバータ１８への冷却液の入口付近に設けられた液温センサから取得した冷却液温Ｔ_Wと、ウォータポンプ１２の実回転数Ｒと、に基づいて、冷却システムにおいて発生した異常の種類を判断する。 （もっと読む）

【課題】車両の姿勢に関わらず発熱源を確実に冷却できる冷却装置を提供する。
【解決手段】車両に搭載される発熱源を冷却する冷却装置は、冷媒を循環させるための圧縮機と、冷媒と外気との間で熱交換する第一熱交換器と、冷媒を減圧する減圧器と、冷媒と空調用空気との間で熱交換する第二熱交換器と、第一熱交換器と減圧器との間を流通する冷媒の経路上に設けられ、冷媒を用いて発熱源を冷却する冷却部と、を備える。冷却部の内部には、冷媒８０を毛細管現象により上昇させる毛細管現象発生部が設けられる。 （もっと読む）