【課題】バッテリの一時的な加熱要求に対応できる自動車用温調システムを提供する。
【解決手段】自動車用温調システム１０では、冷媒回路４０が、バッテリ温調用冷媒路４２を有している。バッテリ温調用冷媒路４２は、バッテリ熱交換器２７と、バッテリ熱交換器２７の両側に配置される第１減圧器２５及び第２減圧器２９を含んでいる。第１減圧器２５及び第２減圧器２９はともに、開度可変式の膨張弁である。制御部７０は、車載バッテリ８０が所定温度以下のとき、第２減圧器２９を全開にして内気熱交換器２３からの高圧冷媒をバッテリ熱交換器２７に流して車載バッテリ８０を暖める低温時始動モードを実行する。それゆえ、この自動車用温調システム１０では、車載バッテリ８０が短時間で適温まで加熱される。 （もっと読む）

【課題】ハイブリッド車両のエンジン停止中におけるオイルクーラの放熱性能を確保できる熱交換器を提供する。
【解決手段】熱交換器は、エンジン１０の冷却水を冷却するエンジン用ラジエータ２０と、エンジン用ラジエータ２０を流れる冷却水を貯留するラジエータタンク２３と、ＥＶモータ５０の冷却油を冷却するオイルクーラ６０とを備える。オイルクーラ６０はラジエータタンク２３の内部に配置され、オイルクーラ６０内の冷却油とラジエータタンク２３内の冷却水との間で熱交換して冷却油は冷却される。ラジエータタンク２３には、オイルクーラ６０に対して上方の位置から冷却水を外部へ流出させる熱放出経路１１０が接続されている。熱交換器はさらに、エンジン用ラジエータ２０からエンジン１０へ流れる冷却水の流量を調節するサーモスタット７４を備え、サーモスタット７４の閉弁時にも、冷却油は冷却される。 （もっと読む）

【課題】前車輪と後車輪との前後方向間隔内でエンジンよりも車体外方側箇所に配設されるものでありながら、冷却性能の良好なオイルクーラを得ることができ、かつ、小石などの他物との接触も回避し易くする。
【解決手段】ラジエータ５３を走行機体の前部に配設し、オイルクーラ８を前車輪１と後車輪２との前後方向間隔内で、かつ車体左右方向でエンジン１０よりも車体外方側箇所に配設し、オイルクーラ８を吸気面が車体フレーム２０の前後方向に沿う姿勢に位置させるとともに、そのオイルクーラ８に専用の冷却用ファン８１を備えさせて、吸気面を通過する冷却風の排風が車体左右方向でエンジン１０の存在する内方側へ送風されるように構成した。 （もっと読む）

【課題】枠形状の角部を構成するハット断面形状の一対の枠部材を連結する連結構造を、所定の剛性や強度を確保しつつ簡単で且つ安価に構成できるようにする。
【解決手段】ラジエータサポートロア１４の凸部２６の上壁２２に設けられた開口６０にラジエータサポートサイド１８の凸部３６が嵌入され、凸部２６、３６の側壁２４、３４同士が重ね合わされて接合されるとともに、開口６０の縁部に設けられた接合フランジ６２が上壁３２に重ね合わされて接合される。また、連結部材４０が固設されるとともに、ラジエータサポートロア１４およびラジエータサポートサイド１８との間に閉空間５２が形成され、硬化性樹脂５４が充填されて補強される。これにより、角部の強度や剛性を確保しつつ、ラジエータサポートロア１４やラジエータサポートサイド１８を全長に亘って一定のハット断面形状とすることができ、形状が単純化されて簡単で且つ安価に構成できる。 （もっと読む）

【課題】燃料電池を搭載した移動体において、移動体が停止した状態で燃料電池の発電電力を外部に給電するときであっても、燃料電池の冷却を効果的に行う。
【解決手段】車両１００は、外板１１０におけるラジエーター２０の放熱部と対向する部位に、ラジエーター２０の放熱部に外気を導入するための開口を形成するスライド部材１２０を備える。車両１００が停止した状態で燃料電池スタック１０の発電電力を外部に給電するときには、スライド部材１２０は、開状態とされる。 （もっと読む）

【課題】発熱源を安定して冷却できる冷却装置を提供する。
【解決手段】ＨＶ機器３１を冷却する冷却装置１は、冷媒を循環させるための圧縮機１２と、冷媒と外気との間で熱交換する熱交換器１４と、冷媒を減圧する膨張弁１６と、冷媒と空調用空気との間で熱交換する熱交換器１８と、熱交換器１４と膨張弁１６との間を流れる冷媒を用いてＨＶ機器３１を冷却する冷却部３０と、冷却部３０でＨＶ機器３１と熱交換して気化した気相冷媒を貯留する蓄ガス器７０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】ラジエータの冷却性能を低下させることなくコンデンサの冷却を行う。
【解決手段】防塵ケース１３の内部でラジエータ５２の外側の上部に並列する位置にコンデンサ５５を配置し、このコンデンサ５５とラジエータ５２との間に電動ファン５６を備えた。この電動ファン５６は、コンデンサ５５を通過する送風を行うことで、防塵ケース１３の防塵網１４に付着したワラなどの塵埃を除去する。 （もっと読む）

【課題】ファンの回転によって生成される空気流を効率良く捕集し、排気効率を向上させる。
【解決手段】ファン１２の回転によってエンジンまわりを旋回しながらファン軸方向に移動する空気流が生成される建設機械において、上面に空気導入口２１、下面に空気排出口を備えた排気ダクト１８を、エンジンに沿ってファン軸方向に延びる状態でエンジンルーム８内におけるエンジンの前方下部に設け、この排気ダクト１８により、ファン下流側の空気流をほぼエンジン全長部分に亘る領域で導入してエンジンルーム外に排出するように構成した。 （もっと読む）

【課題】発熱源を安定して冷却できる冷却装置を提供する。
【解決手段】ＨＶ機器３１を冷却する冷却装置１は、冷媒を循環させるための圧縮機１２と、冷媒と外気との間で熱交換する熱交換器１４と、冷媒を減圧する膨張弁１６と、冷媒と空調用空気との間で熱交換する熱交換器１８と、熱交換器１４と膨張弁１６との間を流れる冷媒を用いてＨＶ機器３１を冷却する冷却部３０と、熱交換器１４と冷却部３０との間を流れる冷媒を液相冷媒と気相冷媒とに分離する気液分離器４０と、気液分離器４０と冷却部３０との間に設けられ、気液分離器４０で分離された液相冷媒を貯留する蓄液器７０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】簡単な制御でフィンを開閉させることのできるグリルシャッタ装置を提供する。
【解決手段】閉位置と開位置との間で回動し得るように支軸１５により車両のフロントグリル１０に支持されたフィン１３と、通電により出力軸２２を一方向へ回転させ、通電遮断により回転を停止させるモータと、出力軸２２の一方向への回転運動をフィン１３に伝達することにより、フィン１３を閉位置及び開位置間で回動させる伝達機構２５と、モータへの通電によりフィン１３が閉位置まで回動させられたとき、伝達機構２５の構成部材（ロッド３０）との接触により作動して通電を遮断する第１スイッチ４１と、モータへの通電によりフィン１３が開位置まで回動させられたとき、伝達機構２５の構成部材（ロッド３０）との接触により作動して通電を遮断する第２スイッチ４２とを備える。 （もっと読む）