【課題】意識しない筋肉の緊張により運転者の脚が伸長状態となった場合でも、アクセルペダルへの過剰な踏み込みを防止して、ブレーキペダルの方向に足を誘導する。
【解決手段】案内部材３の支持部３１は、アクセルペダル１の手前側に配置されており、これによって、運転者が、支持部３１に足１０を載せた状態でアクセルペダル１の操作が可能である。傾斜部３２は、支持部３１における、ブレーキペダル２側の端部からブレーキペダル２に向けて、運転者から離れる方向に傾斜するように配置されている。過度の緊張に起因して運転者の脚が伸長した状態においては、アクセルペダル１の手前側の位置からブレーキペダル２の踏み込み面に向けて、傾斜部３２により足１０が案内される。 （もっと読む）

【課題】アクセルとブレーキの踏み間違えによる深刻な事故への対策を行う。
【解決手段】自動車のアクセルが過度に強く踏み込まれることによってブレーキをかけるようにする。 （もっと読む）

【課題】電動牽引車は、工場内や倉庫等の床面のような平坦面で使用されるが、運転席に対する運転者の乗り降りの頻度が多くその運転操作の迅速性、的確性が要求される。この発明は、車体後方の牽引台車等の牽引状態、姿勢等の後方確認を行い易くし、運転席に対する昇降を行い易くし、安全運転を維持する。
【解決手段】シートカバー１３の横側上部位置で、運転席１の座席よりも下位において、前後方向に沿うハンドステー２６と、このハンドステー２６の下側に該ハンドステー２６に対して把持回動して連結解除装置９の係合連結を解除する操作レバー２７を設けたことを特徴とする電動牽引車の構成とする。 （もっと読む）

【課題】ドライバの意図しないタイミングでの電動車両の発進をより確実に防止することを可能にする。
【解決手段】アクセル操作許可受け付け部１４がメインスイッチ６およびブレーキペダル９とは別体に設けられており、モータ３の始動準備が完了している場合であっても、アクセル操作許可受け付け部１４で操作を受け付けるまでは、モータ３を駆動させるだけの変位が生じないようにアクセルペダル１１を機械的に固定するロックを解除しない。 （もっと読む）

【課題】ＥＣＵの水没を抑制し、オフロードビークルの構成を簡単にする。
【解決手段】オフロードビークルは、車両本体と、前部被覆部材と、シートと、エンジンと、噴射量制御装置とを備えている。前部被覆部材は、車両本体の前部の上方を覆っている。シートは、前部被覆部材よりも後方に配置されている。エンジンは、車両本体に取り付けられている。エンジンは、スロットルボディを有する。スロットルボディは、フューエルインジェクタを含む。噴射量制御装置は、フューエルインジェクタからの燃料噴射量を制御する。前部被覆部材の少なくとも一部はシートの座面の最下点よりも高い位置に位置している。噴射量制御装置は、被覆部材の下方であって、シートの座面の最下点よりも高い位置に配置されている。 （もっと読む）

【課題】アクセル操作部材及びブレーキ操作部材の少なくとも一方が一対設けられた車両運転装置において、乗員が一方のアクセル操作部材から他方のアクセル操作部材に、又は一方のブレーキ操作部材から他方のブレーキ操作部材に手を持ち替える際の車両の加減速を抑制することを目的とする。
【解決手段】一対のアクセルレバー４４、一対のブレーキレバー４６が操舵部３２に設けられた車両運転装置１０に、一対のアクセルレバー４４の動作を同期させるアクセルレバー連動機構４８と、一対のブレーキレバー４４の動作を同期させるブレーキレバー連動機構５０とを設ける。 （もっと読む）

【課題】手動で操作されて車両の制動系及び加速系の動作を指示するための操作部を有する運転補助装置において、発進時や停止、駐車時における操作負担を軽減可能な運転補助装置の制御装置を提供する。
【解決手段】車両の制動系及び加速系の動作を選択的に指示する操作部１０を有する運転補助装置において、操作部１０の操作に応じて車両のブレーキ駆動系６０及びアクセル駆動系７０を制御する制御装置５０であって、操作部１０によるブレーキ駆動系６０に対する操作を補助するために操作部１０の操作に関わらずブレーキ駆動系６０を補助的に制御する。これにより、運転者の操作負担を軽減できる。 （もっと読む）

【目的】 この実用新案は、自動車を運転しながら足裏のツボを刺激し疲れを取る事を目的として考案されたものである。
【構成】 一般的に自動車は靴を履いて運転するものであるが、裸足で運転する事によって足裏への刺激は増す。この足裏は様々なツボが集中しているので本考案のツボ刺激用突起と磁石の付いたペダルカバーを装着する事でより効果的に刺激することが出来、結果として長時間運転の疲労等を軽減する事が出来る。 （もっと読む）