【課題】車両用シートを構成する各部材のリサイクルをするに際し、各部材の分別を容易に行なうことができる車両用シートを提供することを課題とする。
【解決手段】荷重がかかることによって弾性変形するクッション材２と、クッション材２を補強するフレーム部材３と、クッション材２の高さを確保する嵩上げ部材４とが積層されて配置され、少なくともクッション材２を覆うように形成された表面カバー５がクッション材２に対して着脱自在に取付けられている。 （もっと読む）

【課題】 強度及び靭性が高いレベルでバランスされ、特に、自動車や航空機等のシートフレームとして適する構造材を提供する。
【解決手段】薄肉鋼同士をその一部において接合加工して一体化し、接合加工後に一部を熱処理して、熱処理された部分とそれ以外の部分とで強度及び靭性を異ならせた構造材である。熱処理によって構造材全体を均質に高強度化したのではなく、部分的に強度の高い部分と弱い部分とを形成しており、強度と靭性が高いレベルでバランスされた構造材を得ることができる。強度と靭性とが高いレベルでバランスされているため、特に、自動車や航空機等のシートフレームとして適している。 （もっと読む）

【課題】基材の触り心地を変える。
【解決手段】本発明の感触変更装置１０は、基材１２と、第一表面性状を有する複数の第一表面性状部２２Ａと、第一表面性状とは異なる第二表面性状を有する複数の第二表面性状部２２Ｂと、基材１２の延在方向を回転軸方向として回転可能とされると共に、第一表面性状部２２Ａ及び第二表面性状部２２Ｂが回転方向に並んで設けられた回転部材１４と、を備える。この構成によれば、回転部材１４が回転されることにより、複数の第一表面性状部２２Ａ及び複数の第二表面性状部２２Ｂを突出状態と退避状態とに切り替えることができる。これにより、基材１２の表側に、第一表面性状部２２Ａの第一表面性状が出現した状態と、第二表面性状部２２Ｂの第二表面性状が出現した状態とに切り替えることができるので、基材１２の触り心地を変えることができる。 （もっと読む）

【課題】ガイドローラーとガイド溝との隙間への異物の挟み込みを確実に防止できるようにして、シート本体の安定した進退作動を得ることのできる車両のシート装置を提供する。
【解決手段】シート本体の側部フレーム３６にガイド溝４１を形成し、ガイド溝４１内の案内面に沿って転動するガイドローラー４０をベース部材に設ける。ベース部材に、ガイド溝４１内でガイドローラー４０の外周面の転動方向の前方側を覆うローラーカバー４５を設ける。 （もっと読む）

【課題】長時間の乗車であっても隣席者等に気遣いすることなく、リラックスした姿勢で、安全快適に乗車することのできるバスにおけるシートの配置構造及びその配置方法を提供する。
【解決手段】バスＢのシート設置床面２に、車体３の一方の内壁面４ａに当接するように第１の一人掛け用シート１ａを進行方向Ｆに直交するように配置し、他方の内壁面４ｂに当接するように第２の一人掛け用シート１ｂを進行方向Ｆに直交するように配置し、第１の一人掛け用シート１ａと第２の一人掛け用シート１ｂ間に第３の一人掛け用シート１ｃを配置し、第１の一人掛け用シート１ａと第３の一人掛け用シート１ｃの間又は第２の一人掛け用シート１ｂと第３の一人掛け用シート１ｃの間の一方に道路運送車両の保安基準以上の幅寸法の通路６を形成するとともに、他方に通路６として利用できない狭小な幅寸法の緩衝路７を形成した。 （もっと読む）

【課題】車両用シートの部材を、より見栄え良く着脱自在に組付けることにある。
【解決手段】表皮材６Ｓをシート外形に対応の一枚物として構成して、着座部３０と、サイドサポート部４０を二重織りにて形成するとともに、サイドサポート部４０を折返し自在として、その折返し基端を一重織りにて形成し、着座部３０とサイドサポート部４０に、各々パッド部材６Ｐを収納するとともに、車両用シート２の着座位置に着座部３０を配置して、着座部３０端部のフック部材３２Ｆ，３４Ｆを第一フレーム２２に着脱自在に掛け止めるとともに、着座部３０に対してサイドサポート部４０を膨出状に折返したのち、その途中で着座側とは異なるシート裏側に折返して、サイドサポート部４０端部のフック部材４６Ｆ，４６Ｆを第二フレーム２０に着脱自在に掛け止める構成とした。 （もっと読む）

【課題】軽量化を図り、成形可能にして腰部押え形状を容易に作れ、そして、表皮端末にタッカーを使用可能にしてその表皮端末を固定する作業時間を格段に短縮可能にする
【解決手段】発泡合成樹脂ビーズから成形されるクッション・フレーム１１と、そのクッション・フレーム１１の上面１４に敷かれるクッション・パッド１２とそのクッション・パッド１２の上から被せられてそのクッション・フレーム１１に固定される表皮１３とを含む。 （もっと読む）

【課題】本発明は、アクチュエータ機能は有し、かつ形態変化を制御しうる材料の制御装置を提供する。
【解決手段】本発明は、形状可変部材１１１の形態を制御する制御部１２０を備える。制御部１２０は、形状可変部材１１１が外力によって形状が変化した際に生じる物理量を検出するための物理量検出手段１２１と、前記物理量と前記外力の大きさとの対応関係をあらかじめ記憶した記憶手段と、前記記憶手段に記憶されている対応関係に基づき、物理量検出手段１２１によって検出された物理量から前記外力の大きさを算出する算出手段１２３と、算出手段１２３によって算出された外力の大きさに応じて形状可変部材１１１の形態を目標とする形態へと変化させるための刺激源制御信号を出力する刺激源制御信号出力手段１２５と、刺激源制御信号出力手段１２５から出力された刺激源制御信号に基づき、形状可変部材１１１に電気刺激源を供与する刺激源供与手段１３０と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、どの座席に座っても運転手の横に居るバスガイドや添乗員の顔が見え、且つ従来よりも遥かに前方視界が広がると共に手荷物を身の回りに置くことが可能となり、更に従来にない形状の観光バスに形成でき、尚且つ、走行時の空気抵抗を低減させて燃費が良くなる観光バスの車内構造を提供することを目的とする。
【解決手段】観光バスＡの床面２全体を階段状に形成し、その段部に座席１を配置すると共に前の座席１に座った人の頭が正面からずれる程度に座席１を千鳥状配列させた構造とする。又、座席１を千鳥状にずらした際に生じる空間部に収納ボックス３或いは台を設置させると良く、フロントガラス４を後方に傾斜させ、且つ、屋根５を後部に向って高くなるように傾斜させ、窓６を前方に向って広くなるように設けると良い。 （もっと読む）

【課題】質量効率が高く、設計変更部品の数が少なく、質量やコストの増大の少ないにも拘らず、リアシートバックとバックパネルとの共振を効果的に抑止できるリアシートバック支持構造を提供することを目的とする。
【解決手段】バックパネル３でリアシートバック２Ａを支持するリアシートバック支持構造であって、前記リアシートバック２Ａの車両後方側の面に設けられたハンガ受け部材６と、車両前方に突出するとともに、前記ハンガ受け部材６と係合して前記リアシートバック２Ａをバックパネル３に固定するリアシートハンガ７とを有し、リアシートハンガ７は、バックパネル３３に固定される脚部と、前記リアシートハンガ２Ａを係合する係合部と、前記脚部と前記係合部との間に位置する少なくとも１個の屈曲部と、を備えることを特徴とするリアシートバック支持構造。 （もっと読む）