【課題】居住空間の拡大を図り、かつシート取付ブラケットを取り付けるフロアトンネル部の剛性の向上を図るとともに、荷重を効果的に分散して応力集中の緩和を図る車両用シートの取付構造を提供する。
【解決手段】車両用シートの後部シート取付ブラケット９Ｃを、フロアトンネル部３の上面３ａから側方外側に張り出したシート支持面１０と、フロアトンネル部の側面部３ｂに取り付けられる側部１１とで構成し、側部１１に、シート支持面の張り出し部下方側に空洞部１２を形成し、切り欠き部１１ａの両側に設けられた一対の脚部１１ｂを下方に向けて、両側に末広がりに形成し、切り欠き部１１ａの両側脚部１１ｂと、シート支持面１０をフロアトンネル部３の側面部３ｂと上面部３ａに取り付け、車体フロア２のフロアパネル５とフロアトンネル部３の重合部に、フロアトンネル部３内側を補強するフロアトンネル補強部材を、空洞部１２を通して接合する。 （もっと読む）

【課題】高さを低くでき、かつ、部品点数を削減できる車両のシート回転装置を提供する。
【解決手段】スライド部材１３と回転部材１４とは、スライド部材１３と回転部材１４との間に複数の第２転動球２２を含んで設けられた第１摺動機構と、回転部材１４に固定された連結部材２１の環状部２１ａとスライド部材１３との間に複数の第１転動球２４を含んで設けられた第２摺動機構とにより回動自在な状態で連結される。 （もっと読む）

【課題】 調節装置を提供する。
【解決手段】 本発明は、自動車分野の調節装置であって、固定された案内要素（１６）と、この固定された案内要素（１６）に対して移動可能に配置されかつ基準要素（２０）を有する調節要素（１８）とを有し、調節行程（３２）内で調節要素（１８）を駆動するＥＣモータ（１４）を有し、及びＥＣモータ（１４）用の制御手段を有する制御ユニットを有し、調節行程（３２）が、第１及び第２の捕捉領域（２８、３０）内にそれぞれ配置される第１及び第２の端点（２４、２６）によって境界付けられ、調節行程（３２）の外側に配置される少なくとも１つの機械式端部ストッパー（２２）が設けられる調節装置に関する。 （もっと読む）

【課題】シートが左右にスウィングする構造にすることで、車体の傾き、揺れ、カーブなどの外力に対して、重力、遠心力、慣性力等によりシート自身が相応にバランスの良い位置に移動することから、横揺れの衝撃を緩和し、無理のかからない楽な姿勢で座り続けることができる自動車用シートを提供する。
【解決手段】なるべく低い位置に重心がくるようにしたシートの底に円弧形状をもつガイドレール１を取り付け、シートマウント用架台４に取り付けたローラー２上にガイドレール１を載せるように組み付けることでシートが左右にスウィングする構造にした。 （もっと読む）

【課題】短時間で簡単に運転レイアウトを測定し、運転レイアウトの適切な調整範囲を知ることが可能な運転レイアウト測定装置および自動車の設計方法を提案する。
【解決手段】本発明にかかる運転レイアウト測定装置１００の代表的な構成は、自動車のシート１２０および複数の操作具（ステアリング１５０、ペダル１６８）と、シート１２０および複数の操作具をそれぞれ移動させる複数の可動軸１１４ａ、１１６ａと、シート１２０および複数の操作具の位置を検出する検知部１８６と、検知部１８６が検知した値を取得して記録する処理部１８８とを備え、シート１２０には、シートの座面１２０ａ以上の高さに設定された基準点１２６を回転中心としてシート１２０を車両前後方向に回動させる座面角度調整部１１８が備えられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】道路状況や運転状況等の変化に対応しつつ、運転者の意思も反映された適切なシート姿勢へと変更可能な車両用シート制御装置を提供する。
【解決手段】車両用シート制御装置１は、運転者４０の音声を入力するマイク１１（入力手段）、マイク１１に入力された運転者４０の音声を認識する音声認識部１２（音声認識手段）、シート３０に設けられた複数のシート駆動用アクチュエータ３１を駆動するシート制御部２０（制御手段）、及びシート３０に設けられた複数の距離センサ３２（着座位置検出手段）を含んで構成される。シート制御部２０は、音声認識部１２により認識された運転者４０の音声がシート動作に対応して予め設定されている音声コマンドであり、かつ、着座位置が基準着座位置と一致していないことを条件として、シート駆動用アクチュエータ３１を駆動しシート３０の姿勢を変更する。 （もっと読む）

【課題】複数のキーシステムが同時に照合成立状態となっていても、問題なくドライビングポジションの設定動作を実行することができるドライビングポジション設定装置を提供する。
【解決手段】ドライビングポジションＥＣＵ２０に、キー操作フリーシステム３及び近距離無線通信システム１３がともにＩＤ照合成立を認識しているか否かを判定する同時認識有無判定部２７を設ける。ドライビングポジション設定装置１９が動作を開始するとき、同時認識有無判定部２７は２つのシステム３，１３がともにＩＤ照合成立を認識しているか否かを確認する。両システム３，１３がともにＩＤ照合成立を認識しているとき、優先設定部２８は近距離無線通信システム１３に準じた仕様にドライビングポジションを設定する。 （もっと読む）

【課題】ストライカの係合部を短くすることなく、横向きの動加速度を受けたときのシートの横移動量を小さく抑えることが可能な車両用シート装置の被ロック部材、車両用シート装置、及び、シート設置体を得る。
【解決手段】被ロック部材が、ストライカ３６と、少なくとも一部の左右方向位置がストライカの左右の湾曲角部３８と同じとなるようにストライカの少なくとも一方の側片３９に固定した、係合片と係合したロック機構１６との間に左右方向の隙間を形成する側部スペーサ４９を有する移動規制部材４５と、を具備する。 （もっと読む）

【課題】切替部材が変位させる作動部材を切り替える際に切替部材に作用させる移動力の変動を抑制する。
【解決手段】駆動装置１０では、スイッチの回転部が回転操作されて、カム７６が回動されることで、カム７６が圧縮コイルスプリング７０の付勢力に抗して移動させる従動クラッチ６８が切り替えられて、シートの作動が切り替えられる。ここで、カム７６が、第１の従動クラッチ６８の移動の解除を終了させる前に、第２の従動クラッチ６８の移動を開始させる。このため、カム７６の回動荷重が、カム７６の切替摺動面７６Ｂが第１の従動クラッチ６８の作動摺動面６８Ｂにより第１の圧縮コイルスプリング７０の付勢力によって押圧される押圧力からカム７６の切替摺動面７６Ｂが第２の従動クラッチ６８の作動摺動面６８Ｂを第２の圧縮コイルスプリング７０の付勢力に抗して押圧する押圧力に急激に変化することを防止でき、カム７６の回動荷重の変動を抑制できる。 （もっと読む）

【課題】シートクッション内に配置された単一のモータによって複数の被駆動機構を駆動することができると共に、シートクッションの大型化や質量の増加を回避することができる車両用シートを得る。
【解決手段】本車両用シートでは、１モータパワーユニット４８がクッションフレーム１４の前部フレーム２４に支持されている。つまり、シートクッション１２の骨格部材が１モータパワーユニット４８の支持部材としても機能するため、１モータパワーユニット４８を支持するための構成を簡素化することができる。これにより、シートクッション１２の質量が増加することを回避できる。しかも、１モータパワーユニット４８がシートクッション１２内の前部側に配置されているため、シートクッションパッド等が配置されるシートクッション１２内の中央側及び後部側のスペースを、クッション性確保のために有効に利用することができる。 （もっと読む）