【課題】自転車などを容易に積み込むことが可能な車両を提供する。
【解決手段】車両用シートは、シートクッションがミッドフロアの上方に配置される着座位置と、後脚部３３が前方に回動され、シートクッションがフロントフロアの上方に配置されるとともに当該シートクッションの上にシートバック３５が重ねられ、当該シートバック３５の背面が上面となる収納位置との間で移動可能であり、後脚部３３は、その背面にカバー部材を備え、車両用シートが前記収納位置に収納された状態において、リアフロアと連続するスロープ面を形成する。 （もっと読む）

【課題】シートバックの起倒状態をより操作性良く調整することにある。
【解決手段】第一リンクアーム１１の起倒動作をロック部材２０で規制しつつ、連結部材３０を伸縮させて、第一リンクアーム１１に対して第二リンクアーム１２を傾倒させることにより、シートクッション４に対してシートバック６を起倒可能とするとともに、第一リンクアーム１１に対するロック部材２０の規制を解除して、第一リンクアーム１１を傾斜させることにより、非伸縮状態で維持された連結部材３０を介して第二リンクアーム１２を傾斜させて、シートクッション４に向けてシートバック６を倒す構成とした。 （もっと読む）

【課題】リクライニング機構６を解除することによりシートバックをシートクッション上に重なるように前倒しさせ、前倒しされたシートの車両フロアに対するロックを解除して車両側壁に沿うように格納するスペースアップシートであって、シートとフロアとのロックを解除するための解除リンク２を操作レバー１とは独立して動作させることにより、操作レバー１の操作角度を大きくしても解除リンク２を関連動作可能として操作レバー１の操作力を抑制可能とする。
【解決手段】リクライニング機構６の解除と車両フロアに対するロック解除とを行うための操作レバー１の操作を受けて作動され、車両フロアに対するロックを解除させる解除リンク２を、シートバックが前倒しされていないときは操作レバー１の操作に伴うフロアロック解除部１２の動作範囲外に置き、シートバックが前倒しされたときは前記動作範囲内に移動させる。 （もっと読む）

【課題】第１シート部材及び第２シート部材間に介設される調整機構でシートの姿勢を調整・保持する車両用シート調整装置において、配置スペースの増大を抑制しながらも、第１シート部材側及び第２シート部材側に配設される第１操作部材及び第２操作部材にて調整機構をそれぞれ切替動作させることができる車両用シート調整装置を提供する。
【解決手段】操作部材８４の解除操作に伴ってリンク部材８１がヒンジピン７０に対して回動することで、捩りコイルスプリング８８の付勢力に抗して突部８９に案内される切替ポール８６のギヤ部８６ａが伝達ギヤ７３に噛合し、これに伴いリンク部材８１及び切替ポール８６と共にヒンジピン７０が回動することで、調整機構を解除するとともに、シートクッションに対するシートバックの所定角度を超えた回動に伴ってケーブルを介して連動用レバーと共にヒンジピン７０が回動することで、調整機構を解除する。 （もっと読む）

【課題】後席車両窓からの車両外の景観を見え易いようにしながら、車両の室内のスペースを拡げるようにシートの配置を横置きから縦置きに変更するにあたってスムーズに配置変更可能とする。
【解決手段】クッションフレームの車両幅方向外側部分を回動の支点とするように配設される回動軸７１は、自動車１０の室内フロアＦ側からとなるベース６１にて支持されている。この回動軸７１は、シート通常位置（Ｔ１）からスペースアップ位置に配置変更する際に、車両幅方向内側に向けてスライド移動可能になっている。この車両幅方向内側に向けた回動軸７１のスライド移動により、自動車１０の室内１１を区画する自動車１０の種々のボデー構造の干渉を受けることなく、右側後席シート２０をシート通常位置（Ｔ１）からスペースアップ位置に配置変更することができる。 （もっと読む）

【課題】車両用シートの格納機能の拡張を図る。
【解決手段】シートバック２とシートクッション３とを備えた車両用シート（助手席シート）である。シートバック２は、フロアＦ上に設けられたベース部材４（底板８）にリクライニング装置により前後回転可能に軸連結されている。シートクッション３は、その後端部がＬ字リンクを介してシートバック２に前後回転可能に軸連結され、かつ、前部がフロントリンクを介してベース部材４に前後回転可能にリンク連結されて、シートバック２の前倒れ回転に連動して下方側に沈み込んで、シートバック２の最大倒し込み位置を下方側に拡張させる構成とされている。ベース部材４とフロアＦとの間に、ベース部材４をフロアＦ上から車両内側に跳ね上げてフロアＦ上のスペースを空けられるようにするヒンジ機構１０が設定されている。 （もっと読む）

【課題】キャンセル解除機構がシートバックの回転に連動して動作する構造でありながら、シートクッションのベース部材に対する取付位置が多少不正確であってもウォークインキャンセル機構及びキャンセル解除機構を確実に機能させることが可能で、かつ構成が簡単な車両用シート装置を得る。
【解決手段】ウォークイン機構を動作不能な無効状態にしつつ、シートバックが全倒位置まで回転するのを許容するウォークインキャンセル機構５０と、シートバックの回転に連動して動作する、ウォークインキャンセル機構の働きによって無効状態となったウォークイン機構を動作可能な有効状態に戻すキャンセル解除機構３４、５０、６５、７０、７３の全構成要素を、上記ベース部材とシートバックに設けた。 （もっと読む）

【課題】部品点数を増加させることなく、車両後突時等のシート全体の持ち上がりに起因したシートバックの倒れを防止する。
【解決手段】ロックアーム１２を回転自在に支持するロック保持ブラケットには、シートバックが起立位置に設定された状態で、係止ピン部３１の下方まで延びる延長部１８が形成されている。延長部１８は、ロックアーム１２のロック溝２１に係合した係止ピン部３１に対してロック保持ブラケットが上方へ移動したときに、係止ピン部３１に下方から係合して係止ピン部３１のロック溝２１からの離脱を阻止する係合凹部２６を有する。 （もっと読む）

【課題】 旋回時における運転者に対するホールド性を維持したままステアリング操作の操作性を高める。
【解決手段】 シート装置は、シートバックフレームと、車両の旋回方向を検出する旋回センサと、旋回センサの検出結果に基づいてシートバックフレームを制御する制御部とを備えている。シートバックフレームは、シートバックフレームの両側部に配置された左右のサイドフレームと、左右のサイドフレームの間に配置された背板と、車両の進行方向に対して背板を揺動させる揺動機構と、を備えている。制御部は、旋回センサによって車両の旋回方向が検出されると、背板の両側部のうち旋回方向の内側となる側部が、旋回方向の外側となる側部よりも後方に位置するように揺動機構を制御する。 （もっと読む）

【課題】シートバックの姿勢にかかわらず、解除部材を操作性良く牽引することにある。
【解決手段】長孔４０が、シートバックの回転軌跡に倣った円弧形状を有するとともに、第一取付け部２６ａを臨むリクライニング軸Ｓの周りに形成されて、第一リンクアーム３１の他側よりもリクライニング軸Ｓに近接配置するとともに、シートバックの起倒動作時において、第二取付け部２６ｂが、長孔４０内を相対移動しつつ、リクライニング軸Ｓと第一取付け部２６ａを結ぶ直線上に配置することにより、第一取付け部２６ａと第二取付け部２６ｂの相対位置関係を維持可能な構成とした。 （もっと読む）