【課題】一般的な四輪自動車のように車外と車内とを隔絶するドアを有していない構成であっても、降車時に降車者の足下を光により明るく照らし、降車者の降車の安全性を確保する。
【解決手段】電動車いす１におけるシート３１の肘掛け部３６に肘掛けランプ３７を設け、主電源スイッチ１７がオフとなり、かつ肘掛け部３６が立ち上げ位置となったときに肘掛けランプ３７を点灯させる。肘掛けランプ３７の照射範囲は、電動車いす１のステップ部２３およびシート３１の側方の地面が含まれるように設定されているので、肘掛けランプ３７の点灯により、降車者の足下を明るく照らすことができる。 （もっと読む）

【課題】ロック装置のロック状態とロックオフ状態との切り替えを安価に構成できる作動機構を提供する。
【解決手段】シート移動装置に配設されるロック装置１６０を作動する作動機構１０であって、シート移動装置の外スライド機構１５０に備えるガイド１５１ｂに回動可能に取付けられる回動プレート１１と、回動プレート１１を付勢する付勢部材１４と、付勢部材１４の一端を固定する固定部材１５と、シート移動装置の昇降機構に備える受止部１４２ｃとで構成されており、外スライド機構１５０が車両室外方向に移動する際に作動機構１０の回動プレート１１が昇降機構の受止部１４２ｃと接触し回動する。 （もっと読む）

【課題】身体に障害のある乗員が車両に備えるシート移動装置に容易に結合可能な電動車いすを提供することを目的とする。
【解決手段】電動車いす１０は、シート移動装置２０から照射されるレーザー光を検知するエリア検知センサ１３及び正面検知センサ１４と、後方へレーザー光を照射するレーザーセンサ１５と、レーザーセンサ１５のレーザー光に沿って後進する電動車いす１０を停止させる接触子センサ１６と、エリア検知センサ１３と正面検知センサ１４とレーザーセンサ１５が検知した情報を処理するＥＣＵ１７を備え、シート移動装置２０は、電動車いす１０を支持するシート２１台を有し、シート台２１は、電動車いす１０に備えるエリア検知センサ１３及び正面検知センサ１４を検出する光電センサ２２及び正面指定センサ２３と、レーザーセンサ１５のレーザー光を反射する反射板２４を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ウレタン製の第１クッション体を発泡させて、熱可塑性エラストマー製の第２クッション体に一体成形したとしても、良好な乗り心地を確保することができ、また、作業工数を少なくして、製造コストを削減することができる車両用シート、船艇用シート、車両用シートの製造方法、及び船艇用シートの製造方法を提供する。
【解決手段】車両用シート１０は、シート表皮４０で被覆されるウレタン製の第１クッション体４１と、第１クッション体４１とボトムプレート４３との間に配置される熱可塑性エラストマー製の第２クッション体４２と、を備え、第１クッション体４１と第２クッション体４２との間に被覆シート４４が設けられる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、可動クッション部と固定クッション部との間に手等が挟まれないようにして安全性向上を図ることを目的とする。
【解決手段】本発明に係る車両用シートは、シートクッション４０が固定クッション部４５と可動クッション部４３とから構成されて、その可動クッション部４３が固定クッション部４５と着座面４０ｆが連続する着座位置と、固定クッション部４５よりも所定寸法だけ高い乗降位置との間で昇降可能に構成された車両用シートであって、固定クッション部４５に対する可動クッション部４３の上昇により、可動クッション部４３と固定クッション部４５との境界位置においてその可動クッション部４３の下端と固定クッション部４５の着座面との間に形成される開放部分を塞ぐ閉鎖部材６０を備えている。 （もっと読む）

【課題】 溶接による強度の低下、溶接ひずみによる精度の低下を防止することができる車両用シートを提供すること。
【解決手段】 曲げパイプで形成した左フレーム２及び右フレーム３と、シート１の座部の外枠を曲げパイプで形成したクッションフレーム４と、各フレームを通過させる袋状部分７１を形成したシート表皮７と、シート表皮７を折り返させるリアメンバ５と、各フレーム部材を固定するボルト８を備え、シート表皮７の袋状部分７１に各フレーム部材である曲げパイプを貫通させるように取付け、ボルト８で締結する構造にした。 （もっと読む）

【課題】運転に支障を来すことなく後輪トー角可変装置の作動を容易に乗員に認識させるようにする。
【解決手段】後輪トー角可変装置１６を備えた自動車１に設けられるシート３０において、乗員４０の両大腿４１の側方に配置されたサイドサポート３３と、モータ駆動されてサイドサポート３３の内側面３３ａを車幅方向に変位させるサポート部材３４とを備えるように構成し、サポート部材３４は内側面３３ａの変位を後輪トー角可変装置１６の作動に応じて行うようにする。 （もっと読む）

【課題】小型バスの最後列シートのシート取付構造において、十分な強度を維持しつつ、トランクルームへの荷物の搭載性を向上させること。
【解決手段】下方が開口した略Ｕ字状のフレームの開口端部を車幅方向略全域に延在したリヤ着座用フレーム４６に連結したシート２０の背凭れ用フレーム４１と、背凭れ用フレーム４１の下端に車両前後方向に配設され後部が連結したシート２０の着座用フレーム４２と、着座用フレーム４２の下方に車幅方向に延在し、両端部が車体内側部に固着される梯子状のサポート部材８０とを備え、サポート部材８０に着座用フレーム４２を載置・固定するとともに、着座用フレーム４２の車体１００の内側部に対向した部分をシートレール１０８に固着した。 （もっと読む）

【課題】ドライバーシートの左右両側にパッセンジャーシートが配設されている場合であっても、乗員がドライバーシートに容易に着座することができる車両用シートを提供する。
【解決手段】車幅方向中央部のドライバーシート５と該ドライバーシート５の側方に配置されたパッセンジャーシート７とを、ドライバーシート５の後方に配置した回転中心Ｃを中心として同時に回転させ、ドライバーシート５がドア開口部１１に対面するようにした。これにより、ドライバーシート５に乗員が容易に乗り込みやすくなる。 （もっと読む）

【課題】この発明は、車体のメンバ近傍に設置されたシートクッションの振動を低減可能とする車両用シートを提供することを目的とする。
【解決手段】車体のフロアパネル２の各種メンバ（サイドシル１、トンネルメンバ４、クロスメンバ５）近傍に設置されるシートクッション４０と、シートバック５０とからなる車両用のシート３であって、シートクッション４０の、横スライド機構３０を構成するロアレール３１に振動低減用の錘部１０１を固定した。 （もっと読む）