【課題】固定状態を確実に保持することができる車両用フロアマットを提供する。
【解決手段】マット本体５と、このマット本体５を車両に固定する固定装置７とを備えた車両用フロアマット１において、固定装置７は、車両に固定した第一固定部材４と、マット本体５に固定した第二固定部材６とを備え、第一固定部材４は、上下方向を軸とした回転ノブと、この回転ノブの上部に可倒自在に設けたレバーとを備え、第二固定部材６に回転ノブを挿入する挿入受け部を設け、この挿入受け部に挿入した回転ノブの回転により挿入受け部に回転ノブが係止し、回転ノブの係止状態でレバーを倒すことにより回転ノブの回転を規制するように構成した。これによりマット本体５の車両に対する固定機構を回転ノブとレバーにより二段階で固定することで強固な固定が可能となる。 （もっと読む）

【課題】長期に渡って回転ノブの良好なクリック感を保持することができる車両用フロアマットを提供する。
【解決手段】マット本体と、このマット本体を車両に固定する固定装置とを備えた車両用フロアマット１において、固定装置は、車両に固定した第一固定部材と、マット本体に固定した第二固定部材６とを備え、第一固定部材は上下方向を軸とした回転ノブ31を備え、第二固定部材に回転ノブ31を挿入する挿入受け部を設け、この挿入受け部に挿入した回転ノブ31の回転により挿入受け部に回転ノブが係止する。回転ノブは、断面が非円形の中部34を有し、この中部34を第一固定部材に回転自在に軸支し、中部34は第一固定部材に設けられた弾性を有する保持壁部53により保持される。このように回転ノブ31の中部34が弾性を有する保持壁部53にて保持されることにより回転ノブ31の回転操作がスムーズとなり、操作感の向上を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】 滑りにくい防滑シートを提供する。
【解決手段】 この防滑シートは、経糸及び緯糸で織成された基布１の表面に突起２が設けられている。突起２はパイル糸３で形成されている。パイル糸３は、隣り合う経糸４及び５間に経糸と平行に挿入され、隣り合う経糸４及び５と共に緯糸６と織成されている。パイル糸３は、芯鞘型単フィラメントが複数本撚り合わされてなるマルチフィラメント糸よりなる。芯鞘型単フィラメントは、高融点重合体よりなる芯成分と低融点重合体よりなる鞘成分で構成されている。突起２の根元近傍では鞘成分の溶融固化によって単フィラメントント間が結合一体化されている。突起２の先端近傍では単フィラメント間が完全に結合一体化されておらず、ばらけた状態となっている。 （もっと読む）

【課題】所望の位置からずれない車両用フロアマットを提供する。
【解決手段】自動車のフロアカーペットに載置して、搭乗者または運転者が足を載せるための車両用フロアマットであって、上層１４と、上層１４の下に連続して設けられる中間層１５と、中間層１５の下に連続して設けられる下層１６とで構成され、下層１６の下面に、樹脂製の鉤状の複数の突起１６Ａを備える。 （もっと読む）

【課題】室内や車両に付設し、優れた防音性及び断熱性を発揮する防音断熱シートを提供する。
【解決手段】防音断熱シートＡは、シート状の樹脂発泡体１と、合成又は天然の繊維で形成された薄綿３を複数枚重ねてニードルパンチ加工して得られる不織布２とを積層してなる。好ましくは、樹脂発泡体１はポリエチレンにより構成されている。好ましくは、繊維はポリエステル短繊維である。好ましくは、樹脂発泡体１と不織布２とを接着剤により接着して積層してなる。防音断熱シートＡと基布４とを積層することにより、床敷物Ｂが得られる。防音断熱シートＡを車両の内装材として用いることにより、車両の内装構造が得られる。 （もっと読む）

【課題】緩衝材の重量を増大させずに所要部位の強度を向上させた車両用緩衝材を提供する。
【解決手段】内装材の車体パネル側に設けられる車両用緩衝材５０に、繰り返しウェブＭ１が積層されて厚み方向へ繊維が配向された繊維構造体に対して厚み方向へ圧縮するプレス成形が行われることにより、ウェブＭ１が該ウェブＭ１の積層方向Ｄ１へ屈曲した補強部５４を形成する。補強部５４内の複数のウェブＭ１が前記積層方向Ｄ１の同じ向きに屈曲していてもよいし、補強部５４内のウェブＭ１に、前記積層方向Ｄ１の一方の向きＤ１１に屈曲した第一の屈曲部Ｍ４と、該第一の屈曲部Ｍ４とは反対となる前記積層方向Ｄ１の他方の向きＤ１２に屈曲した第二の屈曲部Ｍ５と、が形成されてもよい。 （もっと読む）

【課題】自動車のフロアパンに配置されてフロア面の高さを設定する車両用フロア嵩上げ材において、エアコンのエア流路を流れる空気に対する空気抵抗を低く抑えつつ、ダクト部を補強する。
【解決手段】裏面壁５から中空部側へ突出させた第１の凹溝７および第２の凹溝８を上面壁に対して溶着部で一体化させて、前記第１及び第２の凹溝７，８の間に嵩上げ材１の中空部から隔離されたエア流路１０を有するダクト部１１を設けた車両用フロア嵩上げ材１であって、上面壁４及び裏面壁５のそれぞれから、エア流路１０内へ向けて幅狭の長溝１５をエア流路１０に沿って延在させ、互いの先端部を溶着する。 （もっと読む）

【課題】軽量化を達成しつつ十分な剛性を確保可能なダクト一体型フロア嵩上げ材を提供する。
【解決手段】上面壁１２と裏面壁１４との間の周側壁とを有し、周側壁の高さがフロアの嵩上げに利用されるブロー成形による一体中空二重壁構造であって、上面壁１２および裏面壁１４により内部にエア流路を形成するダクト部と、第１長溝２３あるいは第２長溝２４の対向する側壁の他方、上面壁１２、裏面壁１４および周側壁により構成される中空部とが、互いに仕切られる態様で形成され、中空部の上面壁１２あるいは裏面壁１４の第１長溝２３あるいは第２長溝２４に沿う縁部には、所定の間隔を隔てて、それぞれ上面壁１２あるいは裏面壁１４から内方へ突出する溝状であって、第１長溝２３あるいは第２長溝２４に臨むように開口部を形成した補強リブが複数設けられる、ことを特徴とするダクト一体型フロア嵩上げ材。 （もっと読む）

【課題】タイヤハウス近傍のペダルの操作性を阻害せずに、ペダルの下方のフロアを覆うことができる自動車用フロアマットを提供すること。
【解決手段】自動車用フロアマット９は、運転席の足下のフロアに配設した際に、隅部１８付近をタイヤハウスの表面側に当てて折り曲げ可能な薄肉の折目予定部２０が、前部９ａ側におけるタイヤハウス側の隅部付近に、配設される。折目予定部は、隅部の頂点１８ａ付近を囲うように、略円弧状に形成されるとともに、折目ＦＣの形成時、折目を間にした隅部の頂点１８ａ側を、タイヤハウスの表面側に接触しつつ、タイヤハウスの表面側に沿って曲面状に曲がり可能なカバー部１９とし、かつ、折目を間にした隅部から離れる側を、タイヤハウス近傍からフロア側に接近若しくは密着可能な一般部１０とするように、形成される。 （もっと読む）

【課題】マットに取付孔を設ける必要がないとともに、挟持片で挟持することで確実に固定することのできるクリップを提供する。
【解決手段】ベース部材と該ベース部材に対して半回動可能に軸支された挟持板とで被挟持物を挟持固定するクリップであって、前記ベース部材と前記挟持板とが被挟持物を挟持する挟持側と反対の側に位置し、前記被挟持物の移動方向と同軸方向に移動可能な操作軸と、前記操作軸と一体形成された操作部と、前記操作軸の一部に形成された突き当て部と、前記操作部の動作を規制する規制手段とからなるので、マットに取付孔を設ける必要がないとともに、挟持片で挟持することで確実に固定することができる。 （もっと読む）