【課題】ベッセルの庇部の取付け部の補強部分を可及的に軽量化し、結果的にベッセルの軽量化と積載重量の増大が図れるダンプトラックのベッセル支持構造を提供する。
【解決手段】車体１の前部にキャビン４およびデッキ５を備える。車体１の後部のヒンジピン７を中心としてホイストシリンダ８により起伏可能にベッセル６を設置する。ベッセル６の前部に、ベッセル６倒伏姿勢においてキャビン４およびデッキ５を覆う庇部６ｃを備える。デッキ５上に、ベッセル６の倒伏姿勢において庇部６ｃを支持する支持枠２０を備える。支持枠２０および庇部６ｃの相互の当接部の少なくともいずれか一方に緩衝材２２を設ける。 （もっと読む）

【課題】一直線状のリブを設けることでコーナー部分がリブから離間している形状のダンプボディでも、コーナー部分を良好に加熱できるダンプボディを提供すること。
【解決手段】前面板２の下部側に一体に設けられた底板３と、前面板２および底板３の側方に一体に設けられた左右一対の側板とを備えたダンプボディ１であって、前面板２の外表面２Ｂの下部側には、左右方向に沿った一直線状で中空の下側リブ１２と、下側リブ１２に下端側が連通した左右一対の縦リブ１３とが設けられ、下側リブ１２および縦リブ１３の各内部空間を含んで排気ガスの排気ガス流路Ｈが形成され、排気ガス流路Ｈには、該排気ガス流路Ｈを流れる排気ガスを、下側リブ１２よりも下方側に迂回させる箱状の流路形成部３１〜３３が連通している。 （もっと読む）

【課題】車両の転倒を予防できるダンプ車両の転倒防止方法を提供すること。
【解決手段】車体フレーム（４）上に回動可能に支持された荷台（３）を備えるダンプ車両の転倒防止方法において、車両の後輪（２）を支点とする回転モーメントであって、車両の前輪（１）を地面（２０）から浮き上がらせるために必要な転倒限界モーメント（Ｍｌ）を算出する手順と、転倒限界モーメント（Ｍｌ）に基づいて車両の転倒可能性を判定する手順とを備える。 （もっと読む）

【課題】経年使用によっても被昇降体の降下規制位置に変動を生じ難い安定したストッパ体を備えた作業用車両を提供することにある。
【解決手段】横向きの軸心Ｘ１回りで枢支された被昇降体６を昇降操作するシリンダ機構１３が、車体Ｆ側及び被昇降体６の一方に枢支されたシリンダ部材１３Ａと、車体Ｆ側及び被昇降体６の他方にピン６Ｐで枢支されたピストン部材１３Ｂとを有し、上昇位置に配置された被昇降体６の降下を防止するストッパ体５０が、ピストン部材１３Ｂの先端に設けられた連結用筒体と当接される第１端面と、シリンダ部材１３Ａの端面と当接される第２端面５１Ｂとを備え、ストッパ体５０の長手方向に沿って延びる長孔を備えたブラケット５２がストッパ体の第１端面寄りの部位に設けられており、ストッパ体５０は長孔にピン６Ｐを挿通させた状態で枢支されている作業用車両。 （もっと読む）

【課題】ベッセル枢支部のトータルの重量を低減することが可能となり、もってヒンジ装置の製造コスト低減とベッセルの積載重量の増大が可能となる構成のベッセル枢支用ヒンジ装置を提供する。
【解決手段】左右の中ブラケット１５Ａと、各中ブラケット１５Ａにそれぞれ対面する外ブラケット１７Ａ（または内ブラケット１６Ａ）との間隔ｃを、各中ブラケット１５Ａとそれぞれ対面する内ブラケット１６Ａ（または外ブラケット１７Ａ）との間隔ｄより狭く設定する。また、外ブラケット（または内ブラケット）の中ブラケットの根本部に対向する面にストッパを設け、そのストッパと中ブラケットとの間隔を、内ブラケット（または外ブラケット）と中ブラケットとの間隔より狭くする。 （もっと読む）

【課題】 荷物の排出作業時に荷台を振動させることにより、荷物の残留を防止することができ、排出時の作業性を向上することができるようにする。
【解決手段】 土砂４の排出作業時に荷台３が所定の判定角度θa の位置まで傾斜し、かつホイストシリンダ１０内の圧力Ｐが判定圧Ｐa を越えているか否かを判定する。コントローラ３３は、この判定結果に従って加振制御を行う。即ち、制御弁装置１６を、上げ位置（Ｒ）と下げ位置（Ｌ）とに繰返して振動するように切換える。これにより、ホイストシリンダ１０を上，下方向で伸縮を繰返すように加振させる。粘性の高い土砂４を荷台３に積込んでいる場合でも、荷台３を所定位置まで傾斜した状態で上，下に振動させることにより、粘着性をもった土砂４を荷台３から剥離させて滑り落とすことができる。 （もっと読む）

【課題】積載した土砂等を排出するために荷台を起伏させるときに、土砂等の急激な落下を防止することでキャビテーションの発生と車体の揺れを防止できるとともに、加振による操作性の低下や車体へのダメージの少ない運搬車両を提供する。
【解決手段】荷台１を起伏させているときに、角度センサ２３で計測された荷台１の起伏角度θが所定の起伏角度θａを超え、かつ圧力センサ２４で計測されたホイストシリンダ３のボトム側油室内の圧力Ｐが所定の圧力Ｐａを超えたときには、コントローラ２０は、積載した土砂がまとまって荷台１上を滑り落ちる可能性が高いと判断し振動付加装置１１の駆動を開始する。また、荷台１の起伏角度θおよびホイストシリンダ３の圧力Ｐの一方が所定の起伏角度θａあるいは所定のホイストシリンダ圧力Ｐａ以下になったときには、積載した土砂がまとまって荷台１上を滑り落ちる可能性が低いと判断し振動付加装置１１の駆動を停止する。 （もっと読む）

【課題】ダンプトラックにおいて、1人の人員によりベッセル降下防止ピンの抜き差しを能率良く行なうことが可能となるベッセル降下防止装置を提供する。
【解決手段】車体１とベッセル５にそれぞれ対応させて設けたブラケット１０および１１，１２のピン孔１０ａおよび１１ａ，１２ａにベッセル降下防止ピン９を抜き差しする油圧シリンダ１４等の駆動装置を設ける。ダンプトラックの運転室に、油圧シリンダ１４等の駆動装置を遠隔操作してベッセル降下防止ピン９の抜き差しを行なうスイッチを設ける。ベッセル降下防止ピン９の抜き差し状態を検出するリミットスイッチ２０Ａ，２０Ｂ，２１Ａ，２１Ｂ等のピン位置検出手段を設ける。ピン位置検出手段により検出されるピンの抜き差し状態を表示する表示手段を運転室に備える。 （もっと読む）

【課題】周辺監視用のモニタ画面を用いて、運転者に直感的に積荷状態を認識させることが可能なダンプトラックの積載量表示装置を提供する。
【解決手段】周辺監視装置１０は、ダンプトラック１の画像を含む俯瞰画像２００を表示するモニタ５０と、ダンプトラック１の積載量を検知するペイロードメータＥＣＵ２１と、ペイロードメータＥＣＵ２１における検知結果に基づいてダンプトラック１のベッセル４上に画像表示される積荷画像Ｃ１の大きさを切り換えてモニタ５０に表示させるコントローラ２０と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】ベッセルの浮上りの防止効果が、フレームに対するベッセルの位置ズレに起因して低下することを抑えることができるダンプトラックを提供すること。
【解決手段】ベッセル前面下部の所定箇所の軌道上に前方向の上り傾斜を成し配された受止板11、その所定箇所に固定された摩擦性パッド、フレーム2上面で所定傾斜角度の上り傾斜を成す初期位置と所定傾斜角度よりも急な上り傾斜を成す受止位置との２位置間を揺動可能に受止板11を支持する揺動支持機構20、初期位置方向に受止板11を付勢する付勢部材70、受止板11が受止位置に達したときに揺動支持機構20のリンクピン63をフック部材83でロックするロック機構80、ベッセルの上方向の回動の指令時にロックを解除する解除手段100を備え、受止板11はベッセル6に押され受止位置方向に移動し、ベッセル着座時に受止位置に達してベッセルとの間で摩擦性パッドを挟んで圧縮した状態となる。 （もっと読む）