【課題】車両が走行中に捩れが生じても、荷物収納部側の前端部で捩りを吸収することができる車体構造を提供することにある。
【解決手段】シャシフレーム１１と、このシャシフレーム１１の前部に設けられた乗員席１６を備えたキャビン１７と、このキャビン１７と一体的に結合して設けられた荷物を収納する荷物収納部２１と、この荷物収納部２１をシャシフレーム１１に固定する複数のマウント装置とを具備した車体構造において、荷物収納部２１の前端部における第１のマウント装置２２ａは、シャシフレーム１１に対して非固定状態で載置して荷物収納部２１の捩れを吸収する捩れ吸収スペース４７を形成したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】有価証券の荷役や輸送および輸送関係者の案全確保とおよび該関係者自身による犯罪防止対策も含めて、賊に対抗する手段を強化し、輸送車の略奪に対して、賊の追尾と逮捕や荷物の奪還を容易にする必要がある。
【解決手段】関係者と輸送荷物の安全確保手段として、常に関係者が４名立会いの下で、かつ所定の場所のみで輸送車内の荷物保管庫の開閉が可能な構造とし、一方、輸送途中で輸送車ごと賊に略奪されも、賊の行動妨害、事件の発生通報、逃走経路マーキング、輸送車の位置情報の取得、異常対応器具や手段で対抗し、たとえ賊に輸送車が略奪されても、車に固着されている荷物保管庫を逃走先で賊が輸送車外へ取り出すには、相当の時間と道具を要する構造で、犯人が有価証券を獲得する前に、追跡援助マーキングと位置確認手段により追尾し、犯人を特定し、関係者の安全確保と、安全輸送と賊の逮捕が出来る構造と手法に関する。 （もっと読む）

【課題】簡単かつ安価に製造でき、しかも銀行、郵便局等の係員の営業時の利便性を損なわない防犯車両を提供する。
【解決手段】本発明の防犯車両１０は、運転席２０の一の側面２１が遮蔽され、かつ運転席の後部に荷台３０や後部座席１〜２個、運転席の左右のデッドスペースに貴重品等の収納スペースを有する。遮蔽された側面２１の外を、運転席から見るためのミラー２２を車両のドアーの窓２４枠に設置することが好ましい。運転席２０は、車両１０の前部中央に位置してもよい。前記３０の荷台や後部座席１〜２個やカバンや金庫３１の格納や運転席の左右のデッドスペースに貴重品等のスペースを遮蔽された一側面２１で囲まれる空間に位置すると、効果が大きい。 （もっと読む）