【課題】車両に設置する場合でも、その設置箇所に関する制約が少ない赤外光リフレクタを提供する。
【解決手段】 赤外光リフレクタ１０，１１，１２は、可視光および赤外光を反射する一般的な光リフレクタ１００の表面に、可視光成分は遮蔽して赤外光は透過させる可視光カットフィルタ２００を接着固定して構成される。光リフレクタ１００は、支持板１０１と、この支持板１０１の主面に固定された光反射板１０２と、この光反射板１０２の主面に固定されたマイクロプリズム１０３とを主要な構成としている。可視光カットフィルタ２００は、一般的にはスモーク材と呼ばれる灰色系や黒色系の可視光カットフィルタ材を塗布またはテープ状の可視光カットフィルタを接着して構成される。 （もっと読む）

【課題】ボディに取り付けた場合に視認され難い凹状部を有するものとし、外観を高めると共に、雨水が凹状部からボディ内に入ることを防止することができるサイドウインカーを提供する。
【解決手段】ランプ１を、弾性係止片１ｂの先端側の揺動移動を確保すべく対向面部３ｃに凹状の凹状部３ｊを形成するにあたり、凹状部３ｊを中間部が最も深くなるように略Ｖ字状に形成して凹状部３ｊが縁部に至る前に対向面部３ｃと面一状になるようにしたので、ボディＢに取り付けた状態で凹状部３ｊが外側に露出しないものとすることができる。この結果、意匠性の高いものにできるうえ、凹状部３ｊから浸水することを防止することができる。 （もっと読む）

【課題】隣接して配置される外装部品間の見切り隙間の精度を高めつつ、一方の外装部品への衝突時における他方の外装部品の破損を抑制できるようにすることを目的とする。
【解決手段】車両１０のボデー２０に配設される支持部材１４が、リヤコンビネーションランプ１１（第１外装部品）の車両上下方向の位置決めを行うと共にバンパカバー１２（第２外装部品）を組付け時に該リヤコンビネーションランプ１１から離脱する係合爪１４Ａ（第１位置決め部）と、バンパカバー１２の組付け時に該バンパカバー１２の車両上下方向の位置決めを行う第２位置決め部１４Ｂとを有している。バンパカバー１２の組付けに伴って支持部材１４の係合爪１４Ａがリヤコンビネーションランプ１１から離脱するので、バンパカバー１２への衝突時に支持部材１４からリヤコンビネーションランプ１１へ衝突荷重が伝達されることがない。 （もっと読む）

【課題】この発明は、車両背面側のデザイン性を損なうことなく後方カメラを取り付けできるリアコンビネーションランプ及び後方カメラ付きリアコンビネーションランプを装着した車両を提案することを目的とする。
【解決手段】車両後方から視認可能に、車両背面に配設され、複数の発光機器５０、及び車両後方を撮影する後方カメラ４１を取り付ける部分取付台座２１と、該部分取付台座２１の背面側開放部分を被覆するレンズカバー１０とで構成し、前記後方カメラ４１の撮影方向を変更する回動支持部４１ｄを備え、前記後方カメラ４１取付部分の部分レンズカバー１１ａを、透過状態と不透過状態とを切換え可能な調光ガラス１３で構成した。 （もっと読む）

【課題】作業効率、安全性および意匠性を向上させた作業車両を提供する
【解決手段】運転席８の左右側方に設けたフェンダ１２と、このフェンダ１２の上面に設けたアシストバー２１とを備え、アシストバー２１の後端部にリフレクタ（ランプ）２２を備える。また、パイプ状からなるアシストバー２３に有するグリップ部２３ａの下方に設けたフランジ２４に、フラッシャランプ２５を側部外方向に備えるとともに、アシストバー２３の前部取付部２３ｂの前端面２３ｂａおよび後部取付部２３ｃの後端面２３ｃａのそれぞれに設けた切欠部２３ｂｂ，２３ｃｂにフラッシャランプ２６，２７を備える。 （もっと読む）

【課題】カバーに対するランプの取付作業性を向上し、しかも外観を損なわないようにした車両のランプ取付構造を提供する。
【解決手段】車両のカバー１９に開口部３０を形成するとともに、前記カバー１９の表面側から前記開口部３０にランプ２２を取り付けるようにした車両のランプ取付構造において、前記ランプ２２の裏面に係合部５０を設け、前記係合部５０に係合する被係合部５６と、前記カバー１９の裏面に当接する支持部５７Ｕ，５７Ｌとを有する取付部材５４を備える。 （もっと読む）

【課題】たとえ交通量の多い道路等にあっても自車両の視界を好適に確保することのできる車両用灯火管理システムおよび車両用灯火管理装置を提供する。
【解決手段】車両用灯火管理装置として、車両に固有の車両ＩＤ信号を送信しつつ自車両の車両ＩＤ信号が受信されることに基づいて自車両の灯火態様についての調光制御を行う制御部１５を備えるようにした。また、この制御部１５により、画像認識ＭＰＵを通じて取り込まれた他車両の画像の輝度が予め定められた閾値を超える車両を調光不良となっている他車両として特定し、この特定した他車両から送信される車両ＩＤ信号を同特定した他車両も含めて自車両以外の車両に返信するようにした。 （もっと読む）

【課題】２種類の光源による発光視認領域の被視認性を高めることを課題とする。
【解決手段】灯具光軸に対してほぼ垂直な方向に光を出射する第１の発光ダイオード（以下、「ＬＥＤ」という）９と、前記第１のＬＥＤの光をほぼ前方へと反射するリフレクタ２３と、ほぼ灯具光軸ｍｘ方向に光を出射する第２のＬＥＤ１０と、灯具光軸方向に延び、前記第２のＬＥＤの光を後端から前端へと導光する透明材料から成る導光体５ａ、５ｂとを備え、前記導光体のほぼ前後方向に延びる幅広の主平面５２は前記第１のＬＥＤの出射方向ｘ９に対してほぼ垂直な角度を成し、前記第１のＬＥＤの光の一部は前記導光体の主平面を透過して前記リフレクタに到達する車輌用灯具１。 （もっと読む）

【課題】 衝撃に対する強度を損なうことなく後方からの視認性を高め、かつ装着が容易な自動二輪車用ブレーキ灯や方向指示灯を付けたヘルメットを提供すること。
【解決手段】 ヘルメットに設けた孔に発光体を挿入して表面に拡散溝を設けた光拡散体で覆うか、あるいはあらかじめ光拡散体で覆った発光組立体を挿入し固定する。挿入する孔位置の間隔を３０ｍｍ以上に設定する。また自動二輪車のブレーキペダル、ブレーキハンドル、方向転換スイッチ以外の位置から点灯信号を引き出し、ヘルメット以外の位置に点灯制御器を配置する。 （もっと読む）

【課題】共通の灯体によって車両前方や側方での点灯の認知と、車両後方での点灯の認知を可能にして、部品点数の削減と灯体点灯による注意喚起の強化を図ることのできる車両用灯体を提供する。
【解決手段】灯体９はルーフの前部上端に取り付け、光透過性の灯体カバー１３内に前方ランプ１１と後方ランプ１０を配置する。灯体カバー１３は前方ランプ１１の周囲を覆うカバー基体１５と、後方ランプ１０の後方を覆う後部カバー１７によって形成する。灯体カバー１３内は支持壁１４と斜板３０によって仕切り、前方ランプ１１の光はカバー基体１５を通して車両前方と側方に照射し、後方ランプ１０の光は後部カバー１７を通して車両後方に照射する。カバー基体１５の後端部両側には規制壁１８を延設し、後部カバー１７の照光領域への側方からの他の光の回り込みを規制する。 （もっと読む）