【課題】現行法の規定する「交通安全機構」の範囲内で、即ち安全確実な現行法を前提とした、ウインカーランプのシステムを提供する。
【解決手段】現行の車のウインカーランプに係る機能はそのままに、それを第１のウインカーランプ機能とし、それに加えて既存か新設の、車の前面では霧灯（フォグランプ）、後面には霧灯（フォグランプ）、ブレーキランプの片方或いは両方を用い、その前後面の点滅を第２のウインカーランプ機能として、第１の機能を点滅させ始めてから、曲がり始めても良い法定秒数経過後、或いは曲がり始めても良い法定メートル走行後に、第２のウインカーランプを自動的に点滅させ始める、という機能を付け加える。また、前記の機能を選択可能とし、運転席の運転者の任意か、製造時の製造者の意図で変更可能とする。 （もっと読む）

【課題】現行法の規定する「交通安全機構」の範囲内で、即ち安全確実な現行法を前提とした、車のシステムを提供する。
【解決手段】現行の車のウインカーランプに係る機能はそのままに、それを第１のウインカーランプ機能とし、それに加えて、車の前面では霧灯（フォグランプ）、後面には霧灯（フォグランプ）、ブレーキランプの片方或いは両方を用い、その前後面の点滅を第２のウインカーランプ機能として、第１の機能を点滅させ始めてから、曲がり始めても良い法定秒数経過後、或いは曲がり始めても良い法定メートル走行後に、第２のウインカーランプを自動的に点滅させ始めるとともに変色時期を、選ぶことを可能とする、という機能を付け加える。 （もっと読む）

【課題】ブレーキランプを利用して自車の運転状態を的確に報知し、追突を防止しながら、ブレーキランプ点灯による消費電力を抑制することができる車両追突警告装置及び方法を提供すること。
【解決手段】車両追突警告装置１０は、速度と危険距離とを対応付けて記憶する危険距離ＤＢ３１を備える。そして車両追突警告装置１０は、車両の後部に設置された車両検出装置２０２からのデータに基づいて、後続車との車間距離を測定する。次に、車両追突警告装置１０は、車両の速度を取得し、取得した速度に対応する危険距離を危険距離ＤＢ３１に基づいて取得し、測定した車間距離が、取得した危険距離より短いか否かを判断する。そして、車両追突警告装置１０は、回生ブレーキが作動中であることを検出した場合において、測定した車間距離が、取得した危険距離より短いと判断した場合に限り、ブレーキランプ２０１を点灯させる。 （もっと読む）

【課題】ベゼルを小型化するとともに取付を容易に行うことができるハイマウントストップランプの取付構造を提供する。
【解決手段】ハイマウントストップランプ４０の取付構造であって、ハイマウントストップランプ４０は、パッケージトレイ１０に形成されたランプ取付孔２０に対し、当該ランプ取付孔２０を塞ぐ形で取り付けられるベゼル５０と、ベゼル５０に取り付けられたＬＥＤ４２と、を備え、ランプ取付孔２０は、水平方向に延びた孔であって閉じた形状をなしており、ベゼル５０における延設方向の両端部には、ランプ取付孔２０の側縁部２３に係止可能な係止爪７３が、それぞれ形成されており、係止爪７３は、ベゼル５０がランプ取付孔２０に挿通されるに伴って、ランプ取付孔２０の側縁部２３に係止される構成とされ、ベゼル５０における上端部には、ランプ取付孔２０の上縁部２２に係止可能な枠体上部８１が形成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】板厚の低減および断面形状の狭小化を図ることにより、リヤスポイラひいては車体の軽量化を達成することが可能なリヤスポイラを提供することを目的とする。
【解決手段】本発明にかかるリヤスポイラの代表的な構成は、車体最後部の上面から後端面にいたる角１０４ａ近傍にストップランプ２００が取り付けられるリヤスポイラ１００であって、リヤスポイラの車体外側の面を構成するアウタ部材１１０と、リヤスポイラの車体内側の面を構成し、アウタ部材の下面に被覆されるようにアウタ部材に取り付けられるインナ部材１２０と、を備え、インナ部材の板厚は、アウタ部材の板厚よりも薄く、アウタ部材およびインナ部材は、長手方向の中央近傍において後方側の端縁の一部が上方に後退した形状の凹部１１０ａおよび１２０ａを有し、凹部が形成された領域のインナ部材の下面にストップランプが取り付けられることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】製造コストの増加を抑制した上で、利便性に優れた運転意思表示装置を提供する。
【解決手段】車両１０のルーフパネル１２から上方に向けて突設するアンテナ１３と、前記アンテナ１３に取り付けた特定の方向に向けて光を照射する発光素子３１、３２、３３と、運転者による車両１０の運転操作を検出する操作検出手段と、を備え、前記発光素子３１、３２、３３は、前記操作検出手段の検出結果に基づいて発光することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】凹部を有する凸部をより高くアウタパネルに成形する。
【解決手段】ハイマウントストップランプ付リヤスポイラ１０２は、凹部１２０における車両幅方向の端部の側壁１２４には、底面１２２に向かって徐変された徐変部１３０が形成されている。よって、凹部１２０の端部の断面が急変する部位は縦壁部１２３のみである。よって、バックドアアウタパネル３０を板金成形する際の凹部１２０の成形性が向上する。したがって、ハイマウントストップランプ付リヤスポイラ１０２は、徐変部１３０が形成さていない構造と比較し、リヤスポイラ部１１０の底面１２２から一般断面１２１までの高さ（幅）であるＨ寸法を大きくすることができるので、空力性能や意匠性が向上する。 （もっと読む）

【課題】金属製のフェンダに取付けられて後輪をさらに幅広にカバーする合成樹脂製のオーバーフェンダと、基端側周囲がカバーされた状態の安全フレーム及びフェンダ側に位置するランプとを設けるにあたり、部品点数の増加を最小限に抑制して製造コストを低く抑えることのできる作業車両を提供することを課題とする。
【解決手段】金属製のフェンダ２１からさらに外側方に延びて後輪２をさらに幅広にカバーする前後方向のオーバーフェンダ２３と、操縦部６の後側上方を跨ぐように背面視逆Ｕ字状に形成された安全フレーム１６とを備えた作業車両において、合成樹脂よりなるオーバーフェンダ２３に安全フレーム１６の基端部を挿通させる挿通部２６を形成するとともに該挿通部２６の周囲側を上方に突出形成して安全フレームの基端側周囲を覆うカバー部２４となし、さらに該カバー部２４の背面側にランプを取付ける。 （もっと読む）

【課題】導通不良を抑制しつつ、スイッチ回路の増加によるスイッチ切り替えに要する操作幅の増加を抑制することができるスイッチ装置を提供する。
【解決手段】ブレーキランプスイッチ２６は、カウンタ磁石２６Ｄとの距離を非接触で検出し、距離に応じて信号を出力するセンサ部２６Ａと、センサ部２６Ａの出力する信号を予め定めた値と比較し、比較結果を第１の出力として出力するコンパレータ２６Ｅと、第１の出力を反転して第２の出力として出力するＮＯＴ回路２６Ｆとを有する。 （もっと読む）

【課題】点灯制御部側の機能を絞ってストップランプ点灯、点滅制御に要する構成を簡略化でき、装置全体のコストを低減させることが可能なストップランプ制御装置を提供する。
【解決手段】車両のブレーキペダルの操作によりストップランプを点灯させる第１の点灯信号Ｓ_Ｌを生成して出力するブレーキペダルスイッチ１００と、外部から入力される入力信号に基づいてストップランプを点灯又は点滅させるかどうかを判定する判定部２１０を備えると共に、点灯の判定結果に基づいて第２の点灯信号Ｓ１を生成する点灯信号生成部、及び、点滅の判定結果に基づいて点滅信号Ｓ２を生成する点滅信号生成部２２０を備える点灯判定ユニット２００と、ストップランプ５００を点灯又は点滅駆動するストップランプ点灯制御ユニット３００と、を有してストップランプ制御装置１０を構成する。 （もっと読む）