【課題】基材のアンダーカット形状を有する壁部に近い位置に取付部材を取付け得るようにする。
【解決手段】基材２０の第１壁部分２０Ａの裏側に、クリップＣを装備した取付台座部材６０に設けた当接板部６４をタッピングネジＳにより締結する取付ボス４２と、該取付台座部材６０に設けた鉤状板部６６を係止するスリット４４とを設ける。取付ボス４２およびスリット４４は、第１壁部分２０Ａに対し傾斜し、かつ同一方向を指向するように設けられる。また取付ボス４２は、第３壁部分２０Ｃの後端縁部を通って第１壁部分２０Ａの裏面に直交する基準線Ｈから第２壁部分２０Ｂまでの部位に位置する。 （もっと読む）

【課題】運転者等が柔らかいと感じるように、触感を向上させた装飾部品を提供する。
【解決手段】自動車の内装を装飾するドアトリム１であって、ベース１０と、クッション２１と、伸縮性を有すると共にその一部がベース１０に固定された表皮３０と、を備え、表皮３０は、クッション２１に密着すると共に、クッション２１を包んでおり、クッション２１は、ＪＩＳＡ硬度が５度以下又はアスカーＣ硬度が２０度以下のゲルエラストマーから形成されているドアトリム１である。 （もっと読む）

【課題】ロケート孔を別位置に設けることなく、クリップ取付け孔により兼用し、しかも、クリップ取付け孔をクリップの嵌合係着に必要な大きさ以上に大きくすることがないようになした車両用内装部品の取付け構造を提供する。
【解決手段】内装部品であるドアトリム１側に設けたクリップ４を車体パネルであるドアパネル２側に形成したクリップ取付け孔６に嵌合係着することにより、ドアトリム１をドアパネル２側に取付けるように構成する場合、ロケートボス５を、クリップ４の先端部からドアパネル２側に突出するように、クリップ座３の台座部３ａに形成し、ドアトリム１をドアパネル２に取付けるに際し、クリップ取付け孔６にクリップ４よりロケートボス５が先に嵌合して、クリップ取付け孔６に対するクリップ４の位置決めをなした。 （もっと読む）

【課題】車体パネルに対して車幅方向に比較的奥深い間隔を有した取付け部位を車体パネルに取付ける場合に、ウエスト部裏面に車幅方向に長い形状の補強リブなどを形成せずに、ウエスト部の幅寸法に関わらずクリップ座の設定を可能とした。
【解決手段】車体パネル１０に対して車幅方向に比較的奥深い間隔を有した取付け部位６において車体パネル１に取付ける場合、リヤサイドトリム１の裏面側における取付け部位６に別体のブラケット部材２０を取着し、ブラケット部材２０にクリップ座２３を設けてクリップ２４を装着し、クリップ２４を車体パネル１０に形成したクリップ孔１０ａに係着することによって、リヤサイドトリム１を車体パネル１０に取付けており、ブラケット部材２０により車体パネル１０に対するリヤサイドトリムの取付け強度部材を構成させた。 （もっと読む）

【課題】係止爪片の長さ寸法をできる限り小さくして取付けスペースを余り取らないようにし、且つ、スライド型を使用せずに樹脂部品の成形を可能とすると共に、樹脂部品の見栄えを向上させた。
【解決手段】車両の内装部品等の樹脂部品１１を被取付け部材１６側に取付ける場合、樹脂部品１１に、被取付け部材１６側に形成した係合孔１６ａに係合する係合爪片１２を弾性揺動可能に設けて構成する場合、樹脂部品１１における係合爪片１２の係止片基部１５の根本部周囲を囲繞するように、有底の凹溝部１５を形成し、係合爪片１２を弾性揺動可能に構成した。 （もっと読む）

【課題】合せ部の隙を小さくすることにより、外観品質を向上し得るようにする。
【解決手段】車室内装パネル３１に設けられたフィニッシャ部品取付部３３に、位置規制部３４を有して、フィニッシャ部品３２を取付けると共に、フィニッシャ部品取付部３３が、段面部３５と段下面部３６とを有してフィニッシャ部品３２を収容可能な段差凹部３７を備え、フィニッシャ部品３２の縁部に形成された外周フランジ部３８と、段面部３５との間に合せ部３９が設けられたフィニッシャ部品取付部構造であって、位置規制部３４が、段面部３５と段下面部３６との境界部分に設けられて、段面部３５との間で外周フランジ部３８の先端部を挟着保持可能な挟着保持部５１であるようにしている。 （もっと読む）

【課題】アッパー側トリムおよびロア側トリムと中接部材との集合部位に形成される例えば略三角形状の空隙部近傍において、中接部材の急転回により発生する復元力を確実に抑えて、見栄え向上を図った。
【解決手段】上下二分割したアッパー側トリム２およびロア側トリム３における互いの対向接合部位４同士を接合することによってトリム本体１を構成し、ドアトリム本体１の所定部位に中接部材６を表装して構成している。そして、アッパー側トリム２および前記ロア側トリム３と中接部材６との集合部位８近傍におけるドアトリム本体１に、中接部材６の端末６ａを挟み込む挟着突起３ｃを一体に形成した。 （もっと読む）

【課題】取付け部品における取付け開口からの不用意の脱落を防止すべくなした。
【解決手段】エスカッション４に形成した係合片体５の係合爪部５ｃをアームレスト２に形成した取付け開口３の周壁縁部２ａに係合することによってエスカッション４をアームレスト２に取付ける場合、係合片体５が、エスカッション４側から互いに離間した状態で立設された一対の脚片部５ａと両脚片部５ａの先端を連結する連結片部５ｂとを有し、連結片部５ｂに係合爪部５ｃを形成し、更に、連結片部５ｂにおける係合爪部５ｃより先端側に存する先端壁部５ｄに、取付け開口３の壁面３ｂが常時当接するように壁面３ｂ側に突出する当接突起部６を形成して、当接突起部６における先端壁部６ａからの突出寸法を、先端壁部６ａと取付け開口３の壁面３ｂとの取付け誤差により生じる最大隙間寸法Ｘ２とほぼ同等寸法に設定した。 （もっと読む）

【課題】車両の内装材を構成するパネル部材等の取付け部材を被取付け部材側に取付けるために、取付け部材側の係止片に設けた係合爪部を被取付け部材側の係合孔に係合した際に、係止片の位置規制を係合孔内で確実に行うことができるように構成した。
【解決手段】ラゲージサイドパネル１０を取付け部材側であるロア側パネル１１と被取付け部材側であるアッパー側パネル１２とで構成し、ロア側パネル１１側に弾性変形可能な係止片１４を設け、アッパー側パネル１２側に係止片１４に形成した係合爪部１４ａを係合する係合孔１５を設けて、係合孔１５に係合爪部１４ａを係合することにより、ロア側パネル１１をアッパー側パネル１２に取付ける場合、アッパー側パネル１２における係合孔１５近傍に、係合爪部１４ａの係合過程において係合孔１５の弾性変形を助長する逃げ孔１８を形成した。 （もっと読む）

【課題】被取付け体に形成された取付け孔に樹脂製の取付け体に一体成形された係着部材を係着するに際して、係着部材の取付け孔への脱着力の調整を容易にして、被取付け体への取付け体の取付け作業を容易にすると共に、取付け後は容易に取付け体が外れないように意図した。
【解決手段】サイドシルに形成された取付け孔２ａにキッキングプレーと３に一体成形された係着部材４を係着して、サイドシル２にキッキングプレート３を取付ける場合、係着部材４が、一端側がキッキングプレート３側に起立形成された一対の脚片部５，６を有し、両脚片部５，６の他端先端部を連結片部８にて連結し、両脚片部５，６の他端先端部以外の部位を切り離した状態で構成した。 （もっと読む）