【課題】従来技術のような取付けブラケット１１，１２を用いずに、直接カーテンエアバッグをルーフレールに直接取付けられるように構成し、自動車組み立てラインにおける組付工数を軽減し、しかもカーテンエアバッグが確実に車室の所定方向にしかも所定形状により膨張展開できるように構成した。
【解決手段】カーテンエアバッグ５が、その下部側におけるルーフレール１Ａに取付けたドアストライカ７側に展開しないようにガイドするエアバッグガイド板８を有して構成する場合、エアバッグガイド板８を、ドアストライカ７の車室１Ｃ側を美装すべくルーフレール１Ａに取付けられたドアストライカカバー８に装着した。 （もっと読む）

【課題】トリム分割体の端部を車体に接近させた状態で取付けることができる車両用トリムの突き合わせ構造を提供する。
【解決手段】突き合わせ部Ｌを挟んだ状態で互いに近接するトリム分割体３、４の裏面部位にブラケット５を設け、ブラケット５によりトリム分割体３、４の裏面との間に差込部６を形成し、差込部６に差込体８の差込片９をそれぞれ差し込む構造のため、トリム分割体３、４の突き合わせ部Ｌの端部における段差発生を防止できる。トリム分割体３、４の裏面側に形成した差込部６に対して、差込体８の差込片９をトリム１の内部側から差込む構造のため、構造はトリム分割体３、４の厚さ方向でのスペースが小さく、トリム分割体３、４の端部３ａ、４ａをドア本体パネル２に接近させた状態で取付けることが可能となる。抜け防止手段がトリム分割体３、４の裏面に形成され且つ差込体８の反差し込み方向端部に係合する突起７であるため、構造が簡単である。 （もっと読む）

【課題】ドアトリム等の内装部品が車両の側突時等における乗員の衝突により確実に圧潰変形して、乗員の保護機能を確実に果たすように構成した。
【解決手段】一方の部材であるアッパートリムに立設した取付けボス７を用いて、アッパートリム３を他方の部材であるロアトリム４に装着すると共に、取付けボス７の外周部に取付けボス７の補強のためにアッパートリム３から一体に突設した補強リブ９を添設し、更に、補強リブ９における取付けボス７との境界部を薄肉部１０に形成した。 （もっと読む）

【課題】フォギング性に優れた成形体、特に自動車内装部品を提供することができる熱可塑性エラストマー組成物を提供する。
【解決手段】エチレン系共重合体ゴム（Ａ）４２．９〜８０重量部、オレフィン系樹脂（Ｂ）５０〜１５重量部及び軟化剤（Ｃ）５〜４０重量部［成分（Ａ）、（Ｂ）及び（Ｃ）の合計量は１００重量部とする］を含む混合物を、架橋剤の存在下で動的に熱処理した後、以下の条件：
Ｑ≧０．１ かつ ｔ≧２^-(T-110)/10
（但し、Ｑは乾燥時に供給される被処理物単位重量当たりの熱風の量（ｍ³／（時間・ｋｇ））、ｔは熱処理時間（時間）、Ｔは被処理物に当たる直前の熱風の温度（℃）を表す。）
で静的に熱処理して得られ、１０ｇのペレットを用いてＤＩＮ ７５２０１のＡ法に基づき１００℃、３時間の条件でフォギング試験した時のガラス板のグロス値が８０％以上であり、かつヘーズ値が１０％以下であるオレフィン系熱可塑性エラストマー組成物、並びにそれを成形して得られる成形体、特に自動車内装部品。 （もっと読む）

【課題】アッパー側トリムおよびロア側トリムと中接部材との集合部位に形成される例えば略三角形状の空隙部近傍において、中接部材の急転回により発生する復元力を確実に抑えて、見栄え向上を図った。
【解決手段】上下二分割したアッパー側トリム２およびロア側トリム３における互いの対向接合部位４同士を接合することによってトリム本体１を構成し、トリム本体１の所定部位に木目込み溝５を凹設し、木目込み溝５内に接着剤を塗布すると共に中接部材６の端部６aを木目込むことによって、トリム本体１に中接部材６を張設表装して構成した。さらに、アッパートリム１及びロア側トリム３と中接部材６との集合部位８近傍におけるロア側トリム３に、中接部材６における端末６ａをロア側トリム３の表面側から裏面側に引き込む中接部材端末引き込み孔３ｂを形成した。 （もっと読む）

【課題】軽量でしかも低コストの自動車の成形天井材を提供する。
【解決手段】不織布よりなる裏面層の下面に通気止めフィルム層６が積層された第１２と、基材層７の上面に通気性を有し、かつ熱可塑性樹脂よりなるウェブ層８が積層されるとともに基材７の下面に接着機能を有する補強材層）９Ａを積層することにより構成した第２層３と、不織布よりなる表面層の下面に表皮層１０が接着された第３４とよりなり、かつ第２層３を構成するウェブ層８および補強材層９Ａを熱風加熱して接着材成分を溶融させることにより、第１層２と第２層３および第３層４とを順次接着一体化して構成した。 （もっと読む）

【課題】 取付け部材それ自体の剛性を有する部材の支持剛性を下げて反力の低減を図った車両用ドアトリムを提供する。
【解決手段】 トリム本体２に立設されてなるボス３と係合支持されてなる取付け部材４のフランジ７に、ボス３とのスルー部１０を形成した。 （もっと読む）

【課題】キャビン内側に小物を出し入れしやすくなるように小物収納空間を設けて、この小物収納空間の取扱性を向上させる。
【解決手段】運転操作部を覆うキャビン２８を備えたトラクタ１において、前記運転操作部の座席２５側方に前記キャビン２８の一部を構成するサイドフレーム３３を上下方向に配置して、該サイドフレーム３３にカバー体５０Ｌ・５０Ｒをキャビン２８内側から座席２５に面するように被装し、該カバー体５０Ｌ・５０Ｒに小物を収納するための小物収納空間５８を設けた。 （もっと読む）

【課題】 製造原価が安価で軽量の自動車用内装構造を提供する。
【解決手段】 車体パネル２と、該車体パネル２の車室内ＲＭ側を覆ってなると共に該車体パネル２に所定の間隙６を介して支持してなる内装部材３と、車体パネル２に一方４ａを支持し且つ内装部材３に他方４ｂを支持してなることで内装部材３を車室内ＲＭ側に引っ張っても車体パネル２に内装部材３を確実に支持してなるブラケット４とよりなる自動車用内装構造であって、ブラケット４の一方４ａと他方４ｂとの間には、側面衝突による二次衝突荷重によってのみ折れ曲がり可能なる折曲部８を複数形成した。 （もっと読む）

【課題】側突時等に、アームレストロアに対して、アームレストアッパーが円滑に跳ね上げられて、アームレストロアが衝撃荷重によって確実に圧潰し、乗員を確実に保護しようとした。
【解決手段】アームレストアッパー５の内面にアームレストロア４の上面４ａ側に向かって突出するリブ７を立設し、リブ７とアームレストロア４の上面４ａとの互いに当接する各当接面８ａ、８ｂを、それぞれドアトリム本体１側に向けて下り傾斜する傾斜面にした。結果、アームレストロア４の当接面に対して、アームレストアッパー５の当接面が摺動して、アームレストアッパーを跳ね上げる際に、アームレストアッパーは車室側を支点として跳ね上げられ、ドアトリム本体１側が跳ね上げされるに従ってドアトリム本体１に対して遠ざかる方向に移動して、アームレストアッパー５の跳ね上げを円滑に行わせることができる。 （もっと読む）