【課題】高価且つ大きな設備が無くても複数の合成樹脂部材相互の支持が可能な自動車の内装部品を提供する。
【解決手段】少なくとも２つの合成樹脂部材１１，１２を組み合わせて構成されていて、一方の合成樹脂部材１２の裏面に突部１５が立設され、他方側の合成樹脂部材１１に前記突部１５を挿入可能とした取付孔１４が開設されてなる自動車の内装部品であって、前記突部１５の先端部分１５ａに、折り畳み可能なる薄肉ヒンジ１６を介して取付孔１４に係止可能な鏃状の係止部１７を、前記突部１５の周面に対向状に形成してなる。 （もっと読む）

【課題】製造コスト低下や省スペース化を図るとともに、導光体を安定的かつ確実な位置に取り付けることが可能な車両用ライニングを提供する。
【解決手段】車両用ドアの車室側に設けられ、車室内を照明することが可能な車両用ドアライニング１であって、ベーストリム２と、このベーストリム２の車室側の表面のうち一部を被覆するパネルトリム３と、ＬＥＤユニット１１と、ＬＥＤユニット１１からの光を周囲に配光する長尺状の導光体１２と、を備え、ベーストリム２とパネルトリム３との間には、パネルトリム３の側端３ａの少なくとも一部の領域に沿って間隙Ｎが設けられ、ベーストリム２のうち少なくともパネルトリム３に被覆された領域には、間隙Ｎに沿った収容溝２１と係合爪２２とが一体に形成され、導光体１２は、間隙Ｎに臨むように収容溝２１内に収容されるとともに、係合爪２２に係合され収容溝２１内に保持されている。 （もっと読む）

【課題】射出成形金型内に表皮をセットした後、型締めすることにより、樹脂芯材を成形し、表皮を一体化してなる積層成形品の成形方法であって、キャビティ型のインバース部においてシワ発生をなくし、外観性能を高める。
【解決手段】成形金型２０は、樹脂供給機構を備えた可動側のコア型３０とキャビティ型４０とから構成され、キャビティ型４０の表皮セットピン４１に表皮のロケート孔１２ａを差し込んで、表皮１２をセットする。この時、表皮セットピン４１の近傍部分でキャビティ型４０のインバース部４０ｂの外側部分にシワ取りピン４２がコア型３０側に向けて突設され、このシワ取りピン４２により型締め途中で表皮１２がコア型３０の型面と先行当接し、樹脂芯材１１の成形時に表皮１２がキャビティ形状に沿って適切なテンションが加わることでシワの発生が回避できる。 （もっと読む）

【課題】アームレスト部を側突時において完全に圧潰させることによって、自ら持っている衝撃吸収機能を果たし得て、乗員の保護に万全を期した。
【解決手段】ドアトリム本体１の側壁部１ａに車室側に突出するアームレスト部３を設け、アームレスト部３に車体前後方向に延在する溝部７を設けて、溝部７をキャップ部材８で閉塞しており、車両の側突時等においてアームレスト部３に乗員等による荷重が加わった際に、キャップ部材８が溝部７から飛び出すと共に、溝部７によってアームレスト部３を圧潰させるように構成した。 （もっと読む）

【課題】 商品性を向上し、原価を低減できる車両用ドアトリムを提供す。
【解決手段】 ピラーガーニッシュ５及びドアトリム９，１０双方の後部ＲＲ側には、断面で室内ＲＭ側の面に対して鈍角θ１，θ２をなすフランジ部９ｂ、５ｂが、前記ピラーガーニッシュ５及びドアトリム９，１０双方の前部ＦＲ側に向けて延在形成されてなると共に前記ピラーガーニッシュ５及びドアトリム９，１０双方の前部ＦＲ側の端部は、室内ＲＭ側に面直な方向に対して前記後部ＲＲの端部と重なり合うように配されてなる。 （もっと読む）

【課題】成形天井におけるサンルーフ用開口の縁部に沿って表皮を巻き込み処理する端末処理方法であって、４隅部のＲ形状をなだらかに現出させ、かつ剥離不良を可及的に防止する。
【解決手段】成形天井１０に開設されるサンルーフ用開口１１の縁部に沿って基材２０の裏面に表皮３０の巻き込みシロ３２を巻き込み処理する際、サンルーフ用開口１１の４隅部１１ａにコーナー用熱風ノズル９１を新たに追加して、巻き込みシロ３２の熱量をアップさせて柔軟性を付与し、展開形状がきつくても円滑な巻き込み作業を可能にし、なだらかなＲ形状を現出させることができ、外観性能を高めることができるとともに、４隅部１１ａにおける巻き込みシロ３２の溶着強度を強化して剥離不良を防止する。 （もっと読む）

【課題】 取付け部材それ自体の剛性を有する部材の支持剛性を下げて反力の低減を図った車両用ドアトリムを提供する。
【解決手段】 トリム本体２に立設されてなるボス３と係合支持されてなる取付け部材４のフランジ７に、ボス３とのスルー部１０を形成した。 （もっと読む）

【課題】キャビン内側に小物を出し入れしやすくなるように小物収納空間を設けて、この小物収納空間の取扱性を向上させる。
【解決手段】運転操作部を覆うキャビン２８を備えたトラクタ１において、前記運転操作部の座席２５側方に前記キャビン２８の一部を構成するサイドフレーム３３を上下方向に配置して、該サイドフレーム３３にカバー体５０Ｌ・５０Ｒをキャビン２８内側から座席２５に面するように被装し、該カバー体５０Ｌ・５０Ｒに小物を収納するための小物収納空間５８を設けた。 （もっと読む）

【課題】 製造原価が安価で軽量の自動車用内装構造を提供する。
【解決手段】 車体パネル２と、該車体パネル２の車室内ＲＭ側を覆ってなると共に該車体パネル２に所定の間隙６を介して支持してなる内装部材３と、車体パネル２に一方４ａを支持し且つ内装部材３に他方４ｂを支持してなることで内装部材３を車室内ＲＭ側に引っ張っても車体パネル２に内装部材３を確実に支持してなるブラケット４とよりなる自動車用内装構造であって、ブラケット４の一方４ａと他方４ｂとの間には、側面衝突による二次衝突荷重によってのみ折れ曲がり可能なる折曲部８を複数形成した。 （もっと読む）

【課題】側突時等に、アームレストロアに対して、アームレストアッパーが円滑に跳ね上げられて、アームレストロアが衝撃荷重によって確実に圧潰し、乗員を確実に保護しようとした。
【解決手段】アームレストアッパー５の内面にアームレストロア４の上面４ａ側に向かって突出するリブ７を立設し、リブ７とアームレストロア４の上面４ａとの互いに当接する各当接面８ａ、８ｂを、それぞれドアトリム本体１側に向けて下り傾斜する傾斜面にした。結果、アームレストロア４の当接面に対して、アームレストアッパー５の当接面が摺動して、アームレストアッパーを跳ね上げる際に、アームレストアッパーは車室側を支点として跳ね上げられ、ドアトリム本体１側が跳ね上げされるに従ってドアトリム本体１に対して遠ざかる方向に移動して、アームレストアッパー５の跳ね上げを円滑に行わせることができる。 （もっと読む）