【課題】積層構造体を一部に含む内装部品であって、製品の軽量化を図るとともに、外観見栄えを高める。
【解決手段】ドアトリム１０は、軽量で、かつ保形性を有する発泡樹脂基材２１の裏面に樹脂リブ２２が積層一体化され、かつ表面に加飾材２３を貼付した積層構造体（ドアトリムアッパー）２０と樹脂単体品（ドアトリムロア）３０とから構成され、上記加飾材２３は、トップ層２３ａとクッション層２３ｂとの二層積層構造体、あるいはトップ層２３ａ、クッション層２３ｂの裏面に裏面不織布層２３ｃを積層一体化した三層積層構造体を採用するとともに、加熱軟化処理した発泡樹脂シートＳと、加熱工程を廃止した加飾材２３とを重ね合わせて成形金型４０内に投入し、低圧のプレス成形により、一体化し、加飾材２３におけるクッション層２３ｂの断熱作用により、トップ層２３ａに熱変形等の熱による悪影響を排除して、手触り感、外観性能を高める。 （もっと読む）

【課題】成膜性が良く、軽量で剛性が高く、加熱加圧時の成形性に優れシワなどの不具合がなく、成形後の製品（自動車内装天井材）の耐熱性にも優れ、さらに、成形後の寸法誤差と吸音性も改善された新規な自動車内装天井材用の積層部材を提供する。
【解決手段】発泡ポリウレタンシート１の表裏両面に、ウエブ状ホットメルト材（接着層）２，３を介在させて雲母含有ポリプロピレンシート４，５を積層すると共に、一方の雲母含有ポリプロピレンシート４の外表面に、内装材８を貼り付けるためのウエブ状ホットメルト材（接着層）６を積層し、他方の雲母含有ポリプロピレンシート５の外表面に、不織布からなるバック処理材７を貼り付けてなる７層構造の積層部材Ａとした。雲母含有ポリプロピレンシート４，５として、直径0.5〜５ｍｍ、ピッチ３〜20ｍｍ、開口率５〜20％となるよう多数の吸音孔１０が開穿された多孔シート４，５を用いた。 （もっと読む）

【課題】 簡単な構成により部品点数を減少させると共に組付工数を減少させて、製造コストを低減できる車両用ピラーガーニッシュの取付構造を提供する。
【解決手段】 ピラーガーニッシュ６の裏面側の長手方向の４箇所にドッグハウス１７〜１９を形成し、各ドッグハウス１７〜１９の切欠２１内にクリップ２２を挿入固定して、これらのクリップ２２をＡピラー側のクリップ孔に嵌合させてピラーガーニッシュを固定する。上部のドッグハウス１７の切欠２１に対してクリップ２２を長手方向及び幅方向に規制し、下部のドッグハウス１９の切欠２１に対してクリップ２２を幅方向に規制し、ガタツキなく正規位置にピラーガーニッシュ６を固定する。 （もっと読む）

【課題】取り外し時に工具が挿入しやすく、部品の表面に傷を付ける虞がない自動車の内装部品を提供する。
【解決手段】本体７を覆うカバー体８の端部８ｂと本体７の棚部５との間であり且つカバー体８を本体７に支持する爪部１１に対応した部位には、工具１２を挿入可能なる離間寸法の挿入部１３が形成されてなり、カバー体８の端部８ｂの内面８ａ側と爪部１１との間には、カバー体８の端部８ｂの内面８ａ側から該爪部１１側に向けて挿入部１３の離間寸法が徐々に小さくなるガイド部１４が形成されてなる。 （もっと読む）

【課題】 表皮を簡単に位置決めできるようにする。
【解決手段】 下治具７には予め所定形状に成形された基材２をセットし、上治具１０側には表皮３を位置決めされた状態でセットし、両治具を閉じ合わせることによって表皮３を基材２に貼り付ける。上治具１０に表皮３をセットする際に、表皮３はピン部材１７によって意匠部４が緩く位置決めされ（仮止め）、その状態では透明な溝部１６を通して意匠部４の様子が外部から視認することができるとともに、表皮３はずらして位置調整が可能であるため、意匠部４のラインの歪み等を確実にかつ簡単になくすことができる。 （もっと読む）

【課題】ハーネスをモジュール化した成形天井におけるハーネスの保持構造であって、従来の接着テープやハーネスクリップを廃止してコストダウンを図るとともに、ハーネスの布設作業を簡素化する。
【解決手段】成形天井２０として、パネル側基材２１と表皮側基材２２の二層の基材２１，２２の積層体を使用し、成形天井２０の成形時、パネル側基材２１に半球状、あるいは半円筒状の膨出部４０，９０を一体化し、これら膨出部４０，９０に切れ目加工を施し、切れ目４１，９１にハーネス３０を押し込むか、あるいは入口部４２，９２、出口部４３，９３を通じて膨出部４０，９０にハーネス３０を挿入し、膨出部４０，９０内にハーネス３０を収容保持することで、成形天井２０自体にハーネス保持機能を付与し、コストダウンを図るとともに、ハーネス３０の布設作業性を高める。 （もっと読む）

【課題】 乗降時に乗員に干渉する可能性が無く、危険感を与えることのない自動車用サンバイザを提供する。
【解決手段】 板状のサンバイザ本体２と、該サンバイザ本体２の一方の側部２ａを一方のウインドパネル３側及び他方のウインドパネル４側に回転自在なるように一方のピラー部５近傍に軸支してなる軸支部６と、常時前記サンバイザ本体２に収納され且つ該サンバイザ本体２の他方の側部２ｂから他方のピラー部７に向けて突出自在なる第２サンバイザ本体８とより構成されてなる自動車用サンバイザにおいて、前記他方のピラー部７には、前記第２サンバイザ本体８の突出端部９が係合離脱自在なる支持部１０が形成されてなる。 （もっと読む）

【課題】 軽量性・剛性に優れ、また、軽量性・剛性・吸音性・成形性の要求に適宜のバランスで応えることができる車両用内装材を提供する。
【解決手段】 自動車用内装材１は、繊維ウェブが一方向に進行する波形に折り畳まれることにより構成繊維が厚さ方向に配向してなる折畳繊維マット２を用い、二枚の折畳繊維マット２が前記波形の進行方向を互いに交差して積層及び接合されているとともに、各折畳繊維マット２が厚さ方向に圧縮されることにより構成繊維が永久座屈変形している折畳積層圧縮繊維マット２ＡＢと、その表面及び裏面にそれぞれ接合された補強用面材４及び裏材５とからなる。 （もっと読む）

【課題】 表皮材がキャビティ内において成形時に延ばされないようにした。
【解決手段】 対向して配置された固定型６と可動型７との間に表皮材４を配置した状態で固定型６及び可動型７を型締めし互いの成形面６ｂ、７ｂによりキャビティ８を形成し、キャビティ８内における表皮材４の裏面側に溶融樹脂１１を射出することにより加飾成形品を成形する場合、可動型７に表皮材４を挟持固定するスライドコア９を設け、スライドコア９の突起部１０が、固定型６及び可動型７の型締め完了前に、ピラーガーニッシュ２の隅角部２ａに相当する固定型６の成形面６ｂ部位における隅角凹部６ｄにおいて表皮材４の裏面側を押圧することによって表皮材４を挟持固定し、キャビティ８内においてピラーガーニッシュ２を成形するようにした。 （もっと読む）

【課題】 衝撃吸収性を損なうことなく、重量の増加を抑え、生産コストを削減し、部品の数を減らした車両のピラー構造を提供する。
【解決手段】 車両１１のピラー構造２４は、フロントピラー２２の車室１８内方側を、フロントピラーから所定距離Ｓａだけ離間して内装部材２５で覆うとともに、内装部材の一側面にはピラーに向けて固定台座を取付け、内装部材を軽金属から形成した。内装部材は、フロントピラーに沿う裏ベース部材４６を形成し、裏ベース部材を表皮材４７で被覆するとともに、表皮材の縁部５１，５１を裏ベース部材の端部に巻き込んだ。軽金属から形成した内装部材が塑性変形して、衝撃を吸収する。内装部材を衝撃吸収部材として使用することができる。中実若しくは中空な衝撃吸収部材を取付ける必要がなくなる。裏ベース部材の塑性加工は容易である。 （もっと読む）