【課題】 表皮及びフォーム層の端部を芯材の背面に接着剤を用いることなく固定する。
【解決手段】 芯材２の表面２ｅにフォーム層３及び表皮４を順次設ける。フォーム層３及び表皮４の各上端部３ａ，４ａを芯材２の上端部において下方に折り返す。芯材２の背面２ｂの一部をなす上端面２ａには突起２ｃを形成する。この突起２ｃをフォーム層３及び表皮４の各上端部３ａ，４ａにそれぞれ形成された挿通孔３ｃ及び貫通孔４ｃに挿通する。突起２ｃの先端部には、当該先端部を加熱溶融して押し潰すことにより、円板部２ｆを形成する。この円板部２ｆによって表皮４を芯材２側に押し、フォーム層３を芯材２に押し付ける。円板部２ｆを表皮４の上端部４ａに溶着する。 （もっと読む）

【課題】 １つのブラケットで、左右何れのルーフサイドインナパネルにも固着できる車両の天井ライニング取付用ブラケットを提供する。
【解決手段】 天井ライニング１は、右側ルーフサイドインナパネル３にスポット溶接により固着された天井ライニング取付用ブラケット２と、左側ルーフサイドインナパネル７にスポット溶接により固着された天井ライニング取付用ブラケット２とに、クリップ５，５により固定される。この天井ライニング取付用ブラケット２は、左右のルーフサイドインナパネル３，７に選択的に溶接することができる固着面を有する。 （もっと読む）

【課題】 コ字状溝部の裏側に突出するものがない内装部品の結合構造を提供する。
【解決手段】 コ字状溝部５の入口又は内部に係合突起９を形成し、その係合突起９に対して、折曲フランジ１１に形成した爪部１２を係合させるようにしたため、コ字状溝部５の裏側に突出するものはない。従って、コ字状溝部５（内装部品）を十分に車体パネル３に近接させることができ、その分、車室内スペースを拡大することができる。コ字状溝部５における係合突起９に対応する位置に押し切り孔１０を形成したため、成形金型内にスライドコア等を付設することなく、簡単な構造の金型で係合突起９を成形することができる。 （もっと読む）

【課題】 表皮の端部を芯材の背面に接着剤を用いることなく固定する。
【解決手段】 芯材２とフォーム層３とを互いに溶着可能な樹脂によって形成する。フォーム層３及び表皮４の芯材２から上方へ突出した上端部３ａ，４ａを、芯材２の上端部において下方へ折り返す。そして、下方へ折り返されたフォーム層３の上端部３ａを芯材２の背面２ｂの一部をなす上端面２ａに溶着固定する。 （もっと読む）

【課題】 成形天井の下端部とピラートリムの上端部との間に隙間が生じないピラートリムの取付構造を提供する。
【解決手段】 成形天井２の下端部３から形成した取付座面部５に、ピラートリム８の上端部９を直接取付けるため、成形天井２の下端部３とピラートリム８の上端部９との間に隙間が生じない。また、ピラー１の係合突起１１と取付座面部５の係合孔６との係合点から、上端部９の端末までの距離が短く、経時変化によっても隙間が発生しにくい。取付座面部５の下端からはピラー１に当接する延長部７が形成されるため、取付座面部５が高剛性で、係合孔６に対する係合突起１１の取付けが確実。上端部９に、延長部７に対して下側から当接する突起部１２を形成したため、係合突起１１を係合孔６に係合する際に、延長部７が下方へ変形せず、係合突起１１の係合孔６に対する係合をより確実に行える。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、車室内の天井の外観を損なうことなく、ルーフパネルの強度を向上させることが可能な自動車用成形天井を提供することにある。
【解決手段】 本発明は、ビード部３を有するルーフパネル２の車室内Ｒ側にルーフライニング４が取付けられる自動車用成形天井において、ルーフライニング４は、肉厚Ｂ，Ｃが変形可能に構成されていると共に、ルーフパネル２との合わせ面４ａがビード部３になだらかに沿うような形状で、かつ意匠面となる車室内側面４ｂが平坦面状に形成されている。 （もっと読む）

【課題】ガラスマット基材に不織布表皮をラミネートした自動車用内装部品であって、低目付量の不織布表皮を使用しても外観性能を良好に維持する。
【解決手段】成形天井１０は、基材２０と低目付不織布を使用した不織布表皮３０とから構成されている。基材２０は、ガラスマット２１の両面に着色樹脂フィルム２２、樹脂フィルム（白色）２３を積層一体化し、着色樹脂フィルム２２側を不織布表皮３０に対向するようにプレス一体化することで、不織布表皮３０が引き伸ばされる深絞り部において、内部が透けても着色樹脂フィルム２２により外観性能の低下を防止する。よって、軽量でかつ廉価構成でありながら良好な外観性能を維持できる。 （もっと読む）

【課題】ルーフパネルの室内面側に取り付けられる成形天井及びその製造方法であって、ルーフパネル形状に左右されることなく、フラットな製品面形状を維持でき、かつルーフパネルと成形天井間に衝撃吸収パットやハーネス等の収容を可能にするとともに、断熱性、遮音性を高める。
【解決手段】成形天井１０は、所望の凹凸形状に成形されるパネル側基材１１と、製品面形状を維持するほぼフラットな面形状に成形された室内側基材１２との二層構造からなる基材表面に表皮１３を貼付して構成されており、ルーフパネル１のレインフォース部１ａ等の突起形状を回避できるとともに、衝撃吸収パットやハーネス類を背面側に簡単に収容できるようにパネル側基材１１が所望の凹凸形状に成形され、かつパネル側基材１１と、室内側基材１２との間に中空部１４を形成することで、断熱性、吸音性を高める。 （もっと読む）

【課題】トリム本体に装着される開閉式ポケットの支持構造であって、支持構造の構成を簡単かつ廉価に実現するとともに、使い勝手を高める。
【解決手段】ドアトリム本体２０の収容凹部２５内にポケットカバー３０を回動可能に装着する。ポケットカバー３０の側壁３２の下端側をヒンジピン３３を介して回動可能に収容凹部２５に取り付けるとともに、ポケットカバー３０の側壁３２と収容凹部２５の側壁２６との間に、一方側にガイドピン２７，３６、他方側にラチェット式係合部２８，３４をそれぞれ設けたラチェット機構を採用することで、従来のスプリングを廃止するとともに、ポケットカバー３０の開放途中の任意位置での保持を可能とする。 （もっと読む）

【課題】自動車の内装部品の接触部から発生する軋み音を低減ないし防止し、更に荷重依存性に優れ、耐久性を向上させた軋み音防止表面処理剤を提供すること。
【解決手段】インストルメントパネル、ドアトリム、ピラー、サンバイザー、メータークラスター、コンソールボックス、シートレザー等の自動車の内装部品同士が接触、摺動する部位に用いられる表面処理剤に、平均粒径５〜２００ｎｍの球状セラミック粒子を含有させて成る軋み音防止表面処理剤。
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