【課題】 レイアウトに制約を受けずに補強材を設定することができると共に、ルーフトリム側端側に補強材を設定してもカーテンエアバッグをスムーズに展開させることができる車両用ルーフトリムを提供する。
【解決手段】 車両用ルーフトリム１００は、サンルーフ用開口１０と、ルーフトリム側部２０を補強する補強材３０Ａ，３０Ｂとを備える。補強材３０Ａ，３０Ｂは、ルールトリム側端部２０Ａ側を覆うようにルーフトリム側部２０に配置されると共に、カーテンエアバッグ５０が膨張したときルーフトリム側端部２０Ａ側に対応する補強材部分３４を車室Ｒ内側折り曲げるヒンジ手段４０Ａ，４０Ｂを有している。これにより、レイアウトに制約を受けずに補強材３０Ａ，３０Ｂを設定することができると共に、ルーフトリム側端部２０Ａ側に補強材３０Ａ，３０Ｂを設定してもカーテンエアバッグ５０をスムーズに車室内Ｒ側へ展開させることができる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、自動車ボディーの外パネルに生じた振動を低減して外パネルの振動が車内に伝達するのを抑えることができると共に、車内空間を大きくとることができる自動車構造体を提供する。
【解決手段】 本発明の自動車構造体Ａは、自動車ボディーの外パネル１の車内側面11上に制振シート２及び内装材３がこの順序で積層一体化されてなることを特徴とするので、内装材３を制振シート２の拘束層として作用させることができ、よって、制振シート２の制振性能を向上させることができると共に、拘束層を別途、設ける必要がないので部品数を少なくすることによって軽量化を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】 確実に機能部品を装着することができると共に、金型の取り扱いを間違えることなく成形時の成形不良を起こさないで成形することができ、金型を共有にして金型コストを低減できる車両用内装材を提供する。
【解決手段】 車両用ドアトリム１００は、ステップランプ５０及びドアポケット６０を構成するポケットバックカバー６８と、ステップランプ５０が挿通するランプ取付用開口５２が開設されたドアトリムロア１０Ｂとを備え、ステップランプ５０は、ランプ取付用開口５２から挿通すると、ドアトリムロア１０Ｂの裏面に配置するポケットバックカバーに形成された取付用フランジ７０により取り付けられる。これにより、確実に機能部品を装着することができると共に、一般的な成形上型２１０を用いるため、成形上型２１０の取り扱いを間違えることなく成形できる。また、共有の成形上型２１０を用いるため、金型コストを低減できる。 （もっと読む）

【課題】ルーフライニングとは別のトリム部材でエアバッグ装置を覆う場合に、ルーフライニングとトリム部材との合わせ部の見栄えを良くすることができるエアバッグ装置の配設構造の提供。
【解決手段】車両の開口部近傍にこの開口部に沿って配設されて車室内に展開可能なエアバッグ装置２０の配設構造であって、車体１１のルーフパネル２５の車室内側に配置されるルーフライニング２２と、ルーフライニング２２とともに車体１１を覆うトリム部材２３とを備え、トリム部材２３でエアバッグ装置２０を被覆するとともに、トリム部材２３とルーフライニング２２との間に衝撃吸収部材７２を設ける。 （もっと読む）

【課題】着色性、熱安定性および耐熱老化性に優れるとともに、粉体成型用に使用された場合における、ゲル化性、脱型性および金型汚染性などの成型性にも優れた粉体成型用塩化ビニル系樹脂組成物を提供する。
【解決手段】塩化ビニル系樹脂１００質量部に対し、（ａ）過塩素酸の金属塩、過塩素酸のアンモニウム塩、過塩素酸処理ハイドロタルサイトおよび過塩素酸処理ケイ酸塩からなる群から選ばれる少なくとも一種０．１〜５質量部と、（ｂ）β−ジケトン化合物の少なくとも一種０．０８〜０．８質量部と、が添加されてなる粉体成型用塩化ビニル系樹脂組成物であって、過塩素酸の含有量が、塩化ビニル系樹脂１００質量部に対し、０．６〜２．０質量部である。 （もっと読む）

【課題】機械的物性を良好に維持しつつ、変色を抑制することができる自動車における吸音内装材及びその製造方法を提供する。
【解決手段】自動車における吸音内装材としての吸音天井材１０は、吸音天井材本体としてのポリウレタン発泡体マット１１の両面に、バインダー層１２を介して補強材としてのガラスマット１３が設けられ、該ガラスマット１３上に表皮材１４が積層され、加熱プレス成形されて構成されている。この場合、表皮材１４には、チオ硫酸塩水溶液の塗布、浸透によりチオ硫酸塩が含有されている。チオ硫酸塩としては、チオ硫酸ナトリウム、チオ硫酸カリウム等のチオ硫酸のアルカリ金属塩が好ましい。チオ硫酸塩の水溶液の濃度は、２〜５質量％であることが好ましく、チオ硫酸塩の水溶液の塗布量は、５０〜１００ｍｌ／ｍ^２であることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】 レイアウトに制約を受けることなく内装材本体の上部の剛性を高めることができる車両用内装部品を提供する。
【解決手段】 車両用ラゲージサイドトリム１００は、車体パネル５０に沿って配置され、上部のウエスト部２６が車体パネル５０側へ延びる内装材本体２０と、内装材本体２０に設けられ、内装材本体２０を車体パネル５０に取付ける取付部材３０と、取付部材３０と内装材本体２０のウエスト部２６との間で、内装材本体２０のウエスト部２６の上下方向への上下の変形移動を規制する規制部４０とを備える。規制部４０は、取付部材３０の係止部３２Ｄとウエスト部２６の係合部２８とで構成されている。これにより、規制部４０は隣接する周辺部品に設計上影響されることはないため、レイアウトに制約を受けることなく内装材本体２０のウエスト部２６の剛性を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】耐薬品性および透明性に優れた加飾用多層フィルムの提供。
【解決手段】アクリル系樹脂を基材（１）とし、ゴム状重合体と芳香族ビニル系単量体および（メタ）アクリル酸エステル系単量体またはそれらと共重合可能な他のビニル系単量体とから構成され、ａ）該ゴム状重合体の重量平均粒子径が０．０５〜０．１５μｍ、ｂ）該組成物中のアセトン不溶部と可溶部との屈折率の差が０．０２未満であるゴム強化スチレン系樹脂組成物を表層（２）として積層してなることを特徴とする加飾用多層フィルム。 （もっと読む）

【課題】発泡樹脂基材と、その裏面側に一体化される樹脂リブとからなる積層構造体を全体、あるいは一部に採用した自動車用内装部品において、樹脂リブ成形時における樹脂漏れをなくす。
【解決手段】ドアトリム１０は、ドアトリムアッパー（積層構造体）２０とドアトリムロア（樹脂単体品）３０とから構成されている。ドアトリムアッパー２０は、軽量でかつ保形性を有する発泡樹脂基材２１と、その内面側に一体化される所定パターン形状の樹脂リブ２２との積層構造体から構成され、樹脂リブ２２の接合部分における発泡樹脂基材２１には、一般部の厚みｄ１よりも大きな厚みｄ２を有する段付き取付部２４が形成されている。そして、成形下型４２の溝部４２４内に溶融樹脂Ｍ１を射出充填して、樹脂リブ２２を成形する際、溝部４２４のコーナー部と凹部４２７のコーナー部の両コーナー部がシール部Ａ，Ｂとして作用し、樹脂漏れをなくす。 （もっと読む）

【課題】適度な強度が得られるクリップ取付座の提供を課題とする。
【解決手段】内装材１００の基部１０を成形する部位から成形型３００に樹脂成形材料Ｍ１を射出して該基部１０と一体的に成形され、車体に固定するためのクリップ２００を取り付け可能なクリップ取付座２０に、前記基部１０との間に前記クリップ２００の端部２０５を挿入可能な空間ＳＰ１を形成しながら前記クリップ２００を取り付け可能な頭部３０と、前記空間を挟んで前記基部１０から前記頭部３０へ繋がり該頭部３０を支持する第一および第二の壁部４０，５０と、前記基部１０から前記第二の壁部５０へ繋がり前記第二の壁部５０から前記頭部３０への樹脂成形材料Ｍ１の流れを前記第一の壁部４０から前記頭部３０への樹脂成形材料Ｍ１の流れよりも多くさせる材料導入部６０とを設けた。 （もっと読む）