【課題】車室がわから見た車両前方の視界を拡大するための車両におけるフロントウィンド側部構造につき、その構成部品の車体本体がわへの組付作業が容易にでき、かつ、視界の拡大が、より効果的に得られるようにする。
【解決手段】車両におけるフロントウィンド側部構造は、車体２の前後方向で離れて並設される前、後ピラー部材２８，２９を有するフロントピラー１９と、前、後ピラー部材２８，２９の間の空間を閉じるよう設けられるガラスパネル３８と、ガラスパネル３８の外縁部を内包するようインサート成形によりこの外縁部に面接合されるモール３９と、前ピラー部材２８の車室２がわ面を覆うよう設けられるガーニッシュ４１とを備える。前ピラー部材２８を車体２本体がわに対し締結具３５，３６により固着する。インサート成形により、ガーニッシュ４１をモール３９と一体的に形成すると共に前ピラー部材２８の車室１２がわ面に面接合させる。 （もっと読む）

【課題】従来に比べてコスト低減できる車両用内装構造の提供。
【解決手段】車両の内装の一部を構成する第１の内装部材２０と、車両の内装の前記一部とは異なる一部を構成する第２の内装部材３０と、第１の内装部材２０と第２の内装部材３０との間に配置されるとともに第１の内装部材２０に組付けられる第３の内装部材４０と、を有し、第３の内装部材４０は、第３の内装部材４０の意匠面４０ａを備える本体部４１と、本体部４１に設けられており第３の内装部材４０の第１の内装部材２０への組付け時に第２の内装部材３０に接触して第２の内装部材３０を弾性変形させる押し広げリブと、を備える、車両用内装構造１０。 （もっと読む）

【課題】横荷重がかかった時のテザー部の根もとにかかる負荷を低減できるテザークリップおよびそれを備えたガーニッシュ取付装置の提供。
【解決手段】テザークリップ１０は、座部５０と、座部５０から立ち上がるテザー部２０と、テザー部２０につながるアンカー部３０と、テザー部２０の両側でテザー部２０と同じ側に立ち上がる係合保持部４０と、を備えている。テザー部２０と係合保持部４０とは係合保持部４０の少なくとも先端部で互いに分離されている。テザー部２０の厚みは係合保持部４０の外形寸法より薄い。テザー部２０の根もと２０ａにＲ部２６が設けられる。ガーニッシュ取付装置７０はテザークリップ１０によってピラーに取り付けられる。この構造によって、テザー部２０の根もと２０ａにかかる負荷が低減する。また、テザー部２０と係合保持部４０が変形し易すくなる。 （もっと読む）

【課題】車両用ドアトリムに荷重が加わった際に、衝撃吸収パッドに応力がかかる事態を抑制することが可能な衝撃吸収パッドの取付構造を提供する。
【解決手段】ドアトリム１０を構成するトリムボード１２の車室外側面に取り付けられる衝撃吸収パッド５０と、ドアトリム１０の車室外側面と、ドアトリム１０が取り付けられるドアインナパネル１１と、の間に介在される不織布２０と、を備え、不織布２０は、本体部２１と、本体部２１から延設された延設部２３と、を有し、延設部２３は、衝撃吸収パッド５０の車室外側面に沿って延びるとともに、衝撃吸収パッド５０の延設部配置面５１Ａとドアインナパネル１１の車室内側面１１Ａとの間に挟持されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車両内装部品の表面に、位置ズレがなく正確に絵柄を描画することができる車両内装部品用のレーザー加飾装置を提供すること。
【解決手段】レーザー加飾装置１において、ＣＣＤカメラ６は、部品設置用治具の認識マーク９を撮影してその位置を検出する。形状センサ７は、受け治具４に設置されている車両内装部品２の形状を検出する。ＣＰＵ１１は、ＣＣＤカメラ６による認識マーク９の検出結果に基づいて受け治具４に設置されている車両内装部品２の仮想形状を算出し、その仮想形状と形状センサ７による検出形状とのズレ量を求める。ＣＰＵ１１は、ズレ量に基づいてロボット５を駆動し、仮想形状と検出形状とが一致するよう受け治具４を移動させる。ＣＰＵ１１はレーザーマーカー３を駆動して車両内装部品２にレーザーを照射し、その表面２ａに絵柄を描画する。 （もっと読む）

【課題】電気部品の着脱を容易に行うことができる導電性の織布部材を提供する。
【解決手段】織布部材１０を構成している多数の経糸、又は多数の緯糸のうち、複数の糸が導電性繊維の糸１１、１２によって形成される。複数の導電性繊維の糸１１、１２は、電気部品５０のプラス側電極ピン５１とマイナス側電極ピン５２との間隔寸法Ｗに対応する間隔寸法Ｈを隔てて織布部材１０の一端側から他端側にわたって連続して織り込まれる。複数の導電性繊維の糸１１、１２のうち、隣接する一方の導電性繊維の糸１１が、バッテリー４０のプラス極に接続線３０を介して接続され、他方の導電性繊維の糸１２が、バッテリー４０のマイナス極に接続線３１を介して接続される。 （もっと読む）

【課題】エネルギー吸収特性をより安定させることが可能な車両用衝撃吸収構造を提供する。
【解決手段】ドアトリム１０における車室外側の面１１Ａに設けられた車両用衝撃吸収構造１７であって、車室外側の面１１Ａと対向する形で配される基板２１と、基板２１から、車室外側の面１１Ａと交差する形で立設される交差リブ３０と、を備え、交差リブ３０は、基板２１上において放射状に複数延設されており、複数の交差リブ３０の各々は、側突時に基板２１側に傾倒可能な構成とされ、ドアトリム１０及び基板２１には、複数の交差リブ３０の基板２１側への傾倒方向を個別に規定するドアトリム側リブ１８及び規制リブ３１がそれぞれ設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】意匠性に優れ、耐摩擦性などに優れた品質を保持する車両内装材用表皮材を提供する。
【解決手段】少なくとも、最外層側からハーフトリコット層／印刷層／不織布層からなる構成体で形成されている車両内装材用表皮材であって、各層に着色を施すことにより優れた意匠性をかもし出すことができると共に、耐摩擦性も保持できる。ハーフトリコット層と印刷層との間に接着剤層を設けることにより、より意匠性や耐摩擦性に優れた品質を保持することが可能である。 （もっと読む）