【課題】ケーブルを固定させると共に、ケーブルの軸方向の移動、ケーブルの方向調整が容易なケーブル固定構造を提供する。
【解決手段】ケーブルの一部を収容する凹部１０と、凹部１０内に設けられ凹部１０の底部１１と対向する部分にケーブルを掛けるフック部２０と、凹部１０に隣接して形成されフック部２０に掛けたケーブル部分より延出したケーブル延長部分を載せる棚部３０と、を備え、凹部１０と棚部３０とで構成され、フック部２０に掛けられたケーブル部分の位置よりさらに底部１１から離れる側にずれた位置でケーブル延長部分を支持する、凹部１０の開口縁と、フック部２０と棚部３０との間に画成され、ケーブル延長部分の向きを変えることができる第１の間隙Ｓ１と、フック部２０と凹部１０との間に画成され、ケーブルの脱着を規制する第２の間隙Ｓ２と、を備える。 （もっと読む）

【課題】２本のケーブルを摩耗などからより適正に保護する。
【解決手段】エンジンと２つのモータとを内部に収納すると共にマウント部材を介して車体に取り付けられた駆動源ユニットと、２つのインバータを内部に収納すると共に車体に直接取り付けられたインバータユニットと、モータとインバータとをそれぞれ接続する２本のパワーケーブル４３，４４と、がエンジンルーム内に搭載された車両において、パワーケーブル４３，４４を固定部材８２により束ねて駆動源ユニットに固定すると共に固定部材９２により束ねてインバータユニット４９に固定し、固定部材８２，９２間でパワーケーブル４３，４４をテープ４８により束ねて一体化する。これにより、固定部材８２，９２間でのパワーケーブル４３，４４間の相対的な動きのズレを抑制することができると共に、２本のパワーケーブル４３，４４を寄せることで周辺部品との隙間を広げることができる。 （もっと読む）

【課題】断続走行時の速度表示のちらつきを防止するとともに、運転者が断続走行中であることを容易に把握でき、断続走行時の速度表示に対する走行状態の変化に起因して運転者が違和感を感じることを防止することができる車両用表示装置を提供する。
【解決手段】加速走行と惰性走行とを車速範囲Ｒで繰り返す断続走行が可能なハイブリッド車両に用いられる車両用表示装置は、断続走行条件の成立時の車速を制御車速ＶＳとし、制御車速ＶＳを基準に車速範囲Ｒの上限車速ＶＨおよび下限車速ＶＬを設定するＨＶＥＣＵと、断続走行時に制御車速ＶＳを固定して表示する車速表示部３０２ａと、断続走行時の実際の車速Ｖと加減速状態を表示する車両状態表示部３０２ｂとを備える。 （もっと読む）

【課題】ワイヤーハーネスのＵ字状経路部の様々な形状やワイヤーハーネスの様々な径の大きさに対応して、ワイヤーハーネスを屈曲した状態に容易且つ迅速に保持することができるワイヤーハーネス保持クランプを提供する。
【解決手段】本クランプは、ワイヤーハーネスをＵ字状経路部を形成するように屈曲した状態で保持することができるワイヤーハーネス保持クランプ１であって、ワイヤーハーネスを保持するための第１ベルト３及び第２ベルト４と、第１ベルトに接続され、第１ベルトを保持する第１保持孔５ａが形成された第１移動部材５と、第２ベルトに接続され、第２ベルトを保持する第２保持孔６ａが形成された第２移動部材６と、第１移動部及び第２移動部の間に設けられ、第１ベルト及び第２ベルトが挿通される挿通部材７と、を備え、第１移動部材及び第２移動部材のそれぞれには、ワイヤーハーネスのＵ字状経路部を横方向ＣＤから挟持するための横壁部１３が設けられている。 （もっと読む）

【課題】センタークラスターに配置されているモニタに表示された映像を後部座席の乗員にとっても見易いものとすること。
【解決手段】車載用表示装置４は、各種情報を表示可能なモニタ３０と、このモニタ３０の表面に配置されたタッチセンサーと、を備え、センタークラスター３に配置されている。この車載用表示装置４は、スマートフォン４０に対して通信可能となっている。そして、モニタ３０で表示されている映像をリアルタイムにスマートフォン４０のモニタ４２にも表示可能となっている。 （もっと読む）

【課題】作業者がアウタクランプ内にインナクランプを組み付けたか否かを簡単に且つ確実に確認できるようにする。
【解決手段】ワイヤハーネス５にインナクランプ６を組み付け、インナクランプをアウタクランプ４の内部に組み付けて構成されるハーネス支持具１において、インナクランプに対向してアウタクランプの底部に水抜き用の孔部４７を設け、孔部を一側方のリブ５０ｂで狭め、リブのない孔部の他側方を経てインナクランプを外部から目視可能とした。孔部４７の開口４７ｃを一側方のリブ５０ｂで狭め、孔部内の空間を開口よりも広く形成した。 （もっと読む）

【課題】自動車等のパネルとのガタツキを防止したクリップおよびクリップ付ワイヤハーネスを提供する。
【解決手段】クリップ２は、パネル１２に重ねられる本体部４と、前記本体部４から立設され且つ取付孔１３に挿通されて該取付孔１３と係止される係止部５と、前記係止部５の基端部から延長されて該係止部５の先端部に向かって傾斜して形成され且つ前記パネル１２を押圧する押圧片７と、を備え、前記係止部５には、該係止部５から立設されて前記パネル１２の取付孔１３と係止される係止片６が設けられ、前記押圧片７には、前記係止片６の自由端部６ａ側を切り欠いた切欠部７ａが設けられ、かつ、前記係止片６が、前記切欠部７ａと前記本体部４との間にまで延長して形成されている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、電極端子と、ヒューズ及び電線との接続作業を効率的に行うことのできるコネクタ、及びワイヤーハーネスを提供する。
【解決手段】コネクタ２０は、正極及び負極の電極端子１２Ａ，１２Ｂを有する複数の単電池１１の隣り合う電極端子１２Ａ，１２Ｂ間を接続する本体部１６を有すると共に本体部１６から延びる第１端子２２を有する接続部材１５と、第１端子２２が収容された電池側コネクタハウジング２９と、電池側コネクタハウジング２９と嵌合すると共に電線３７の端部に接続された電線側コネクタハウジング３６と、電池側コネクタハウジング２９に配されて第１端子２２と電線３７とを電気的に接続するヒューズ２５と、を備える。 （もっと読む）

【課題】車室外の電動機と車室内の制御装置とを接続するケーブル配設構造の最適化を図ることで、高電圧がかかるケーブルに対する車室内の乗員の安全を確保でき、車室内のスペースを有効活用できると共に、車両の組立工程の効率化を図る。
【解決手段】エンジンルーム（２）内に配置された車両駆動用のモータ（３ｂ）を含むパワーユニット（３）と、車室（７）内に配置されたモータ用の制御装置（２０）と、モータ（３ｂ）と制御装置（２０）を接続してなる高電圧のケーブル（１５）とを備えた車両のケーブル配設構造であって、ケーブル（１５）は、ダッシュボード部（２１）に設けたシフトワイヤ（６５）用の貫通穴（１３）を通してエンジンルーム（２）から車室（７）内に導入されている。 （もっと読む）

【課題】より容易にワイヤーハーネスを配索経路に沿った形態に維持すること。
【解決手段】経路維持ワイヤーハーネス１０は、ワイヤーハーネス１を配索経路に沿った形態に維持した構成である。この経路維持ワイヤーハーネス１０は、ワイヤーハーネス１と、ワイヤーハーネス１の配索経路に沿った長尺形状に形成された本体部３２と、ワイヤーハーネス１を本体部３２に沿わせて固定する複数の固定部４２とを有する経路維持部材３０と、周方向一部に軸方向に沿って形成されたスリットを有し、ワイヤーハーネス１及び複数の固定部４２を覆う筒状に形成されたコルゲートチューブ２０とを備え、本体部３２は、コルゲートチューブ２０のスリットを挟んだ両端縁部２８間に配設される介在部３４を有している。 （もっと読む）