【課題】車両内に簡便かつ合理的に絶縁構造を設定できるようにする。
【解決手段】車両内に設置されたバッテリー端子Ｂｔ１と、このバッテリー端子Ｂｔ１の周辺にある金属製のシートクッションフレーム２との電気的な接触を防止する車両の絶縁構造である。シートクッションフレーム２に、シートクッションフレーム２の周縁部を囲うように装着される絶縁部材１０を取り付けた。 （もっと読む）

【課題】 二次電池の電池状態の良好な推定精度を、より少ない演算負荷で達成すること。
【解決手段】 電池状態推定装置は、電流推定部と、拡散係数補正値設定部と、を備えている。電流推定部は、検出された電池電圧及び電池温度と、反応寄与物質の分布を規定する拡散方程式を少なくとも含む計算モデルである電池モデルと、に基づいて、二次電池の充放電中の電流を推定する。拡散係数補正値設定部は、拡散方程式における拡散係数を補正するための値である拡散係数補正値を、電流検出値を平均化した値と、電流推定部による電流推定値を平均化した値と、の差に基づいて設定する。 （もっと読む）

【課題】セルスタックを昇圧するコンバータのワイヤーハーネスを最適配置できるようにする。
【解決手段】燃料電池スタック３を昇圧するコンバータ１５０を該燃料電池スタック３と一体化して車両の床下に搭載する構造であって、コンバータ１５０のワイヤーハーネス１５１を、燃料電池スタック３側とは反対側の車両前側からで、且つ車両幅方向においてはトランスアクスルＴＡがない側から引き出す構造とする。 （もっと読む）

【課題】蓄電装置７０、電力変換装置９２及びバッテリ１２１がエンジン２００からの熱影響を受け難くするとともに、発電機８５、蓄電装置７０、電力変換装置９２及びバッテリ１２１を繋ぐハーネス８６，９４，９５を出来る限り短くする。
【解決手段】発電機８５を、両フロントサイドフレーム５間において車幅方向一側に片寄って配設されたエンジン２００の前部に配設し、蓄電装置７０、電力変換装置９２及びバッテリ１２１を、車両１の車幅方向他側に配設する。 （もっと読む）

【課題】電力供給量の少ない機器により発電された電力を用いて、効率よく電子機器を冷却する。
【解決手段】車両に搭載される電子機器と、電力を供給する電力供給部と、前記電力供給部から供給される電力により動作し、それぞれがペルチェ素子を含む複数の冷却部と、前記複数の冷却部の吸熱側に配置される管であり、前記冷却部の吸熱によって冷却される空気を、前記電子機器に向かわせる第１の管と、前記電力供給部から供給される電力に応じて、動作させる冷却部の数を決め冷却部を制御する制御部と、を有する車両。 （もっと読む）

【課題】 より安く、かつ精度良く入出力可能電力を算出できるバッテリ・パックの入出力可能電力推定装置を提供する。
【解決手段】
バッテリ・パック２の入出力可能電力推定装置は、複数のセル２ａを直列接続したバッテリ・パック２の全セルの端子電圧を検出する電圧センサ５と、セルを流れる電流を検出する電流センサ３と、全セルにつきセルごとに端子電圧および電流から各セルの内部状態を推測する内部状態推測手段２２と、全セルのうちの最大端子電圧および最小端子電圧の少なくとも一方を有する特定セルの端子電圧と電流とから逐次推定法で特定セルの内部状態を推測する内部状態逐次推定手段７、１２と、内部状態逐次推定手段で得られた特定セルの内部状態と残りのセルの内部状態とを比較し、特定セルの内部状態を用いて残りのセルの推定内部状態を補正する内部状態補正手段１０，１３、２７と、を備えた。 （もっと読む）

【課題】車両の燃費を向上させて電気負荷を安定的に作動させることができ、かつ、電気負荷の性能を改善することができる車両用電源装置の提供。
【解決手段】発電制御部１５は、バッテリ１２の残容量、又は、バッテリ１２に収容される電解液の温度等のバッテリ１２に関する値を推定し、推定した値が所定範囲内にある場合にオルタネータ１０の発電電圧を電圧Ｖｐに制御する。発電制御部１５は、推定した値が所定範囲外である場合、オルタネータ１０の発電電圧を車両の減速又加速に応じて発電電圧の昇降を行う。電圧制御部は、発電制御部が発電電圧を電圧Ｖｐに制御している間、ＦＥＴ１６及び／又は１７をオンにし、電圧Ｖｐに制御していない間、ＦＥＴ１６及び／又は１７をオン／オフしてモータ２０及び／又はランプ２１に印加する実効電圧を電圧Ｖｐよりも低い一定の電圧Ｖｂに制御する。 （もっと読む）

【課題】作業車両において、左右フェンダを連結するフェンダフレームにバッテリ載置空間を構成し、機体の前後長さを短くした小型作業車両を提供する。
【解決手段】機体の前側部に左右前輪４，４を、後側部に左右後輪５，５を配設し、該左右後輪５，５被覆用の左右フェンダ７，７をフェンダフレーム２０により接続して合成樹脂材で一体構成する。フェンダフレーム２０には側面視でフェンダフレーム２０の前後方向長さ内に収まり、且つ、正面視でフェンダフレーム２０の左右方向幅内に収まり、左右後輪５，５の中央寄りに位置するようにバッテリ載置空間２３を構成する。 （もっと読む）