【課題】燃料タンクの開閉装置１０は、部品点数を増やすことなく、簡単な構成でアース経路を確保することができる。
【解決手段】燃料タンクの開閉装置１０は、タンク開口形成部材１１内に配置され、注入口１８Ｐａを開閉する開閉部材２１を有するフラップバルブ機構２０を備えている。開閉部材２１は、給油ノズルＦＺの先端が当たりかつ導電材料から形成された押圧部材２２を有している。タンク開口形成部材１１の内壁には、放電突起１５ｂが形成され、押圧部材２２の外周部には、放電突起２３ｅが形成され、開閉部材２１が閉じ位置にあるときに、放電突起２３ｅ、放電突起１５ｂを介してアース経路を構成している。 （もっと読む）

【課題】エンジン胴体に発生する（＋）電位から（−）電位間を通電させることにより渦電流を解消させて燃費の向上を図ることを可能とするエンジンの改良方法およびエンジンを提供する。
【解決手段】エンジン２胴体に稼動中のピストン７やクランクシャフト８等の運動によって生じる電位差を通電させることにより解消させることで、ピストン７やクランクシャフト８への制動が減少され、燃費が向上するとともに騒音の原因となる振動が小さくなる。 （もっと読む）

【課題】帯電を防止して静電気放電の発生を抑えると共に、その帯電防止処理に違和感を感じることのない車両用帯電防止システムを提供する。
【解決手段】着座部１１とシートバック１２とヘッドレスト１３とで構成され車内に配置されたシート１のヘッドレスト１３内に、マイナスイオン発生装置２Ａが設けられ、シート１に着座している人とシート１とが接触している範囲にマイナスイオンを噴射する。 （もっと読む）

【課題】燃料キャップの着脱を不要としたキャップレス機構を採用する場合にも、給油作業者の人体に帯電した静電気をアース可能とするフューエルリッド部構造を提供する。
【解決手段】ヒンジ６を介して車体２に支持されるフューエルリッド５と、該フューエルリッド５により開閉可能に覆われる車体凹部４と、該車体凹部４内に配置される給油口３と、該給油口３に設けられて燃料キャップの着脱無しに給油作業を可能とするキャップレス機構１５とを備え、前記フューエルリッド５から車体２に至る導電経路を設けた。 （もっと読む）

【課題】除電効率の良好な車両の乗員用除電装置を提供する。
【解決手段】乗員Ｐの降車を検出するイグニッションセンサ６等と、このイグニッションセンサ６等で、前記乗員Ｐの降車状態が検出されることにより、接続されたドアハンドル部２４のイオン化針セット１ｄ，１ｄ等からイオンＩが放出される制御が行われるイオン制御部２が設けられた車両２０の乗員用除電装置である。
前記イオン化針セット１ｄ，１ｄが設けられたドアハンドルイオン放出部２５は、イオンＩの放出方向が、前記乗員Ｐの降車時に、乗員Ｐの皮膚Ｓが露出している手Ｈの部分に向かうように、設置されている。 （もっと読む）

【課題】タイヤの濡れを低減すると共に高効率でタイヤの除電を行えるタイヤの除電装置を提供する。
【解決手段】水圧縮機１１からノズル１４Ａ〜１４Ｄに圧縮された水を供給して、ノズル１４Ａ〜１４Ｄから平均直径が５０μｍ以下のマイクロミストを生成して、タイヤ２に吹き付ける。水を霧状にした場合、水の粒子の直径が大きいと、水の粒子がタイヤに衝突した際に粒子が破裂して水がタイヤ２に付着するが、マイクロミストにすると、粒子がタイヤ２に衝突した際に粒子がタイヤ表面で跳ね返され、マイクロミストが跳ね返されるときタイヤ２の静電気がマイクロミストを帯電させ、帯電したマイクロミストによってタイヤ２の静電気が路面に放電されるので、タイヤ２の帯電量が減少され、タイヤ２が除電される。 （もっと読む）

【課題】 車両の乗員がそのまま降車しても、静電気による電撃が及ばないようにすることである。
【解決手段】 車両１のドアトリム３に静電気低減装置１００を内装し、車両１の電源１９から供給される直流１２Ｖを、発振回路１６で交流に変換した後、トランス回路１７によって２〜１０ｋＶに昇圧する。これによって得られた高電圧を、プラス側の放電針１２とマイナス側の放電針１４とに印加させ、コロナ放電させることによって、プラスイオン１１とマイナスイオン１３とを生成する。車両１のエンジンが停止され、かつ車両１のドア２が解錠されたことが検知されたときに、生成されたプラスイオン１１とマイナスイオン１３とを含む空気流を、乗員に供給する。 （もっと読む）

【課題】バッテリの重心位置を容易に変更可能な自動二輪車のバッテリ配置構造を提供する。
【解決手段】車体の前方にレッグシールド４０Ｂを備え、このレッグシールド４０Ｂにバッテリ８０を配置した自動二輪車１のバッテリ配置構造において、バッテリ８０を複数のバッテリ８１、８２で構成し、各バッテリ８１、８２を相互に離間して上下に配置した。 （もっと読む）

【課題】静電気により電子回路の作動に異常が発生することを効果的に抑制する。
【解決手段】インナミラー装置１０では、ハウジング１２内に電子基盤３６が設けられており、金属板４８が電子基盤３６の電子回路３８を被覆すると共に、金属板４８の挟持脚５０が電子基盤３６のグランド４６に接触されている。このため、ハウジング１２内に侵入した静電気が金属板４８へ到来することで、静電気が電子回路３８へ到来することを効果的に抑制でき、静電気により電子回路３８の作動に異常が発生することを効果的に抑制できる。 （もっと読む）

【課題】始動操作時に人体からの静電気が電子機器に悪影響を与えることを防止する。
【解決手段】キー操作されてエンジンのスタータモータを含む電気設備をバッテリに対して接続／遮断するスタータスイッチにおいて、キャビン内のスイッチパネル３２に取付けられる導電性のスイッチ本体２２のボディ３４にアース端子２９Ａを突設してこれにアース線３０を接続し、このアース線３０をキャビンフレームであるアース部３１に接続することにより、人体からスイッチ本体２２に誘導される静電気をアースに落とすようにした。 （もっと読む）