【課題】フェイシアを車体に取り付け、固定するためのフェイシア取付けクリップを提供する。
【解決手段】延長され方向性をもったフェイシアの端部と車体との間に介在するように配置されたフェイシア固定具である。フェイシア固定具は、フェイシアの延長方向に延びるように配置される。延長され方向性をもったフェイシアの端部は、ホイール・ハウスの一部を含むように、車体上に取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】バンパーカバーの組付作業性を向上させる。
【解決手段】第一フランジ部１２０と第二フランジ部１３０Ａ，１３０Ｂとの間に形成される隙間１２５にアンダーカバー５０の先端部５２が挟まれて保持された状態で、グロメット８０とスクリュー９０とによって固定されている。よって、取付強度が確保されると共に、例えばＳ字クリップのように位置がずれる怖れがないので、Ｓ字クリップを用いる構成と比較し、組付作業性が向上する。 （もっと読む）

【課題】剛性を向上させる。
【解決手段】爪部１４０Ａ，１４０Ｂ及びストッパー部の下辺部は、それぞれ別の車両幅方向に並んで配置された第一リブ部１５０及び第二リブ部１５１Ａ，１５１Ｂに係止する。よって、爪部及びストッパー部が、同じリブ部に係止する構成と比較し、第一リブ部１５０部及び第二フリブ部１５１Ａ，１５１Ｂを短くすることができる。また、第二リブ部１５１Ａ，１５１Ｂの間に第一リブ部１５０が形成されているので、バンパーカバー２０の下端部２２における第二リブ部１５１Ａ，１５１Ｂ間の開口部２８の開口面積が小さくなる。 （もっと読む）

【課題】筒状の周壁を有するアルミニウム合金素材を電磁成形で拡管し、多角形断面の部材を成形する場合に、断面のコーナー部のＲをより小さく成形できるようにする。
【解決手段】アルミニウム合金素材２１の断面が、略円形の基本断面２４の周方向に沿った複数の円弧状領域２２と、円弧状領域２２に挟まれた複数の凹凸領域２３からなる。凹凸領域２３では、周壁が基本断面２４から外れて外向きに突出し、各凹凸領域２３の周壁の周長Ｌ１は、同領域が基本断面２４の周方向に沿って円弧状に形成された場合の周長Ｌ０より長い。各凹凸領域２３は金型３のコーナー部３ａに対向して配置される。電磁成形用コイル２がアルミニウム合金素材２１の中に配置される。 （もっと読む）

【課題】軽量化を図るとともに、耐荷重性能の向上を図る。
【解決手段】車両の前方部又は後方部の下方位置において車幅方向に延びる角筒状のビーム本体を有する車両用外装ビームであって、ビーム本体１０の車両への取付面１１の高さＨ０は、その反対側に位置する正面１２の高さよりも大きく形成され、ビーム本体の上面１３及び下面１４は、取付面の上下端部から正面の上下端部に向かうにしたがってビーム本体の高さを漸次小さくするように内側に傾斜して延びる斜面部１５と、該斜面部から正面の上下端部まで水平に延びる平面部１６とで形成されており、上面及び下面の幅Ｗ０に対する斜面部の幅Ｗ１の比率Ｗ１／Ｗ０が０．３以上０．７未満で且つ取付面の高さＨ０に対する斜面部の高さＨ１の比率Ｈ１／Ｈ０が０．０１以上０．０３未満、又は比率Ｗ１／Ｗ０が０．２以上０．３未満で且つ比率Ｈ１／Ｈ０が０．０２以上０．０４未満に設定されている。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、車体前部のフレームとフロントサイドメンバとの間の接合強度を高めるとともに、組付時の作業性も良い車体前部の構造を提供することにある。
【解決手段】本発明においては、サイドメンバ２の車幅方向外側の側壁面１４には、上方又は下方に延びる第１のフランジ１４ａが設けられ、サイドメンバ２の車幅方向外側の側壁面１４において第１のフランジ１４ａと上下方向で反対側の位置には、上側ブレース８又は下側ブレース９から第２のフランジ３１ａが延びており、第１のフランジ１４ａが、上側ブレース８又は下側ブレース９に取付けられるとともに、第２のフランジ３１ａが、サイドメンバ２の車幅方向外側の側壁面１４に取付けられている。 （もっと読む）