【課題】前側位置決め部材が前後方向に移動可能であり、後側位置決め部材が前後方向には移動しないセミトレーラであって、他車両がコンテナの下方に突入することを抑制できるコンテナ積載用セミトレーラを提供する。
【解決手段】標準コンテナ１０と長寸コンテナ１１とを積載できるトレーラ本体１２と、標準コンテナ１０および長寸コンテナ１１の前側を固定するボルスタ４０ａ及び固定部材４８と、標準コンテナ１０および長寸コンテナ１１の後側を固定する後側締結具２８とを有し、ボルスタ４０ａ及び固定部材４８を前後方向に移動可能なコンテナ積載用セミトレーラであって、後側締結具２８は前後方向に移動せず、標準コンテナ１０をトレーラ本体１２に積載する場合はバンパ５０を前側の位置で固定し、長寸コンテナ１１をトレーラ本体１２に積載する場合はバンパ５０を後側の位置で固定する固定機構５３を設けた。 （もっと読む）

【課題】本発明は、電気自動車の後方が衝突した場合であっても、パワープラントの前方に設けられたバッテリとパワープラントとが激しく衝突する事態を防ぐことができる車体構造を提供する。
【解決手段】電気自動車１０は、パワープラント３１を車体１１に取り付けるリアブラケット５０と、パワープラント３１の前方に設けられたバッテリ２０と、車体１１においてパワープラント３１よりも後方に設けられてリアブラケット５０側に突出する突部６０とを備える。 （もっと読む）

【課題】リヤバンパの支持強度が高い垂直リフト装置付き貨物車を提供する。
【解決手段】垂直リフト装置付き貨物車１０は、荷台１２のデッキの後端側の一部を構成し垂直方向に昇降可能である昇降リヤデッキ１４を有する垂直リフト装置１６と、昇降リヤデッキ１４の昇降路１８よりも前側に車両の前後方向に沿って延在された一対のメインフレーム２０を有するシャシフレーム２２と、リヤバンパ部材２４が昇降リヤデッキ１４の昇降路１８内の通常位置２６及び昇降路１８の前側に退避する退避位置２８の間で可動であるようにリヤバンパ部材２４を一対のメインフレーム２０の後端部に連結する一対のリヤバンパ連結機構３０を有する可動リヤバンパ装置３２と、を備える。 （もっと読む）

【課題】 作業者の負担を減らして操作性を向上させた可動バンパーを提供する。
【解決手段】 バンパーアーム３２に手動固定具を固着してあり、その手動固定具はシリンダに対してピストンを手動操作によって進退動作させて基体２１側の二つの固定穴に固定する状態と解除する状態とを選択できる手動固定具であり、ピストンの先端部を固定穴に嵌合させてバンパーアーム３２を突出位置と退避位置に固定する状態と、ピストンの先端部をシリンダ内に収容して二つの固定穴との嵌合を解除してバンパーアーム３２を回動自在にする位置選択状態とを取り得るようにし、かつ基体２１とバンパーアーム３２の間に補助スプリング３９を設けた。 （もっと読む）

【課題】 走行時には引き出して通常のリアバンパ、荷下ろし時にはフレーム側に引っ込めるリアバンパであり、このリアパンパを軽量で操作が容易なようにして手動でもできるようにするとともに、併せて安価なものにする。
【解決手段】 荷台下に設けられるフレームに前後方向に伸びるボックスを取り付け、ボックスの中に後端にリアバンパを取り付け、前端上辺を前方に傾斜させて傾斜形状にしたアームを摺動可能に収納し、アームを引き出すと、リアバンパの自重と傾斜形状によってアームが後下りになってリアバンパが一定に下がった走行姿勢となり、アームを押し込むと、リアバンパはボックスと水平な収納姿勢になるようにする一方、アームが走行姿勢と収納姿勢のとき、それぞれボックスからアームに固定ピンが挿入されるようにする。 （もっと読む）

【課題】 荷役車両において、コンテナの積み降ろし作業中にコンテナの前部が接触するのを防止するとともに、適用可能な車種が限定されないリヤバンパ構造を提供することを目的とする。
【解決手段】 車体フレーム１の後部に設けられるリヤバンパ９を、車体フレーム１の後方に突出した状態で車体フレーム１に固定された固定バンパ１０と、固定バンパ１０の車幅方向の両側に前後回動可能に取り付けられた左右一対の可動バンパ１１とにより構成する。一対の可動バンパ１１は、単一のバンパシリンダ４１により前後回動可能とし、コンテナＣの積み降ろし作業中は、可動バンパ１１をバンパシリンダ４１により格納位置に移動させ、コンテナＣの前壁Ｃｄおよび脚部Ｃｂが可動バンパ１１と接触するのを回避する。 （もっと読む）

【課題】 コンテナの積み降ろし作業中にコンテナの前部が可動バンパに接触するのを防止することができる荷役車両を提供することを目的とする。
【解決手段】 固定バンパ１０の車幅方向両側に配置された左右一対の可動バンパ１１を、バンパシリンダ４１により前後回動可能とする。コンテナＣの積み降ろし作業時に降ろしスイッチ６３を操作すると、フックアーム５ｂを後方回動させるとともに、バンパシリンダ４１を収縮動作させて可動バンパ１１を格納位置に移動させ、コンテナＣの前壁Ｃｄおよび脚部Ｃｂが可動バンパ１１と接触するのを回避する。 （もっと読む）

【課題】走行位置と格納位置に容易に切り換えることができ、ロック状態を確実に行えるようにした手動式可動リアバンパーを提供すること。
【解決手段】車輌の車体枠後端部に回動自在に枢着される取付部材７を介して後方に張り出す走行位置と、車体枠後端部の下方に格納された格納位置とで前後に回動自在に装着されると共に、走行位置と格納位置を保持するロック機構１０を具備する手動式可動リアバンパーにおいて、ロック機構は、車体枠後端部に設けられた走行位置側挿入孔１１又は格納位置側挿入孔と、取付部材に設けられた挿入孔及び該挿入孔に連通する挿入案内筒１４とに挿入される挿入軸部２１と該挿入軸部の基端部に屈曲部２２を介して操作部２３とを一体に形成したロックピン２０を具備し、挿入案内筒に、ロックピンの屈曲部が摺動自在なスリット１５を設けると共に、該スリットに連なりロックピンがロック状態にあるとき係合する係止溝１６を設ける。 （もっと読む）

【課題】アスファルトフィニッシャのホッパーとの干渉を回避することができ、かつ製造コストを低廉化することができるダンプカーのリアバンパーを提供する。
【解決手段】ダンプカー１００の車体フレーム１０２の後端に設けたステー１と、車幅方向に延在する姿勢でステー１に取り付けられたバンパー部材２とを備えたダンプカーのリアバンパーにおいて、バンパー部材２が、ステー１に対して取り付けられた中央の本体部２１と、ばねヒンジ３０によって本体部２１の車幅方向両側に縦軸である軸部３１周りに回動可能に連結された折り畳み部２２とを備えている。 （もっと読む）

【課題】簡易で、軽量且つ安価な構造により、十分な耐衝撃性を有するアスファルトフィニッシャー対応可能リヤバンパーを提供する。
【解決手段】荷台フレーム５の荷台後部において、制限範囲内の地上高さであって且つ荷台後端から制限範囲内の内側位置にリヤバンパー８が荷台フレーム５に対して跳ね上げ移動するように回転支持体９をもって支承され、第１のアーム６ａと第２のアーム６ｂとで一連に連結したリンクアーム６の先端を回転支持体９に取り付けた貨物自動車のリヤバンパーにおいて、リヤバンパー８が下降し、リンクアーム６が直線状態になった位置で、第１のアーム６ａに対して下方への回転規制用受け台１６を設け、リンクアーム６を上方への回転で荷台フレーム５の後方へ向けて屈折するべく、回転駆動手段としてのエアーチャンバ１７のロッド１７ａを第１のアーム６ｂ基端の回転駆動軸１４に結合させた。 （もっと読む）