【課題】車体前部に導入される空気流を乱すことがなく、更に、設計自由度を増すことが可能な車体前部通風構造を提供する。
【解決手段】車体前端部の開口部から車体前部に走行風を導入可能とするグリル、ダクトにシャッター機構が設けられ、このシャッター機構をトルクモータで開閉して車体前部に送られる走行風の量を制御する車体前部通風構造において、開口部側を開閉するために上下方向に間隔を置いてシャッター機構を構成する複数のフィン１７が設けられ、これらのフィン１７が、車幅方向に延びる回動軸３５に対して軸直角方向に回動し、回動軸３５が、開口部側を閉じたときにフィン１７における車両前方を指向する受風面１７ａからこの受風面１７ａの後方に配置された背面１７ｂ側に離された位置に設けられる。 （もっと読む）

【課題】衝突対象を正確に判別可能にすることを目的とする。
【解決手段】圧力チャンバ２２内の圧力を検出する圧力センサ２４と、車速を検出する車速センサ２８と、が接続された衝突検出ＥＣＵ２６を備え、衝突検出ＥＣＵ２６が、予め定めた車速変換マップ等を用いて車速センサ２８の車速信号から予め定めた値αを差分した変換車速信号を求めて、求めた変換車速信号と、圧力センサ２４によって検出した圧力信号を時間積分した力積信号と、に基づいて、衝突物の有効質量を求める。そして、求めた有効質量が予め定めた閾値を超えた場合に、衝突物が歩行者であると判別する。 （もっと読む）

【課題】簡素な構成で、フロントバンパ本来の機能（衝撃吸収機能）を維持しつつ、作業者がフロントウィンドウを清掃する場合等の作業性を向上させる。
【解決手段】車両前面に取付けられるフロントバンパ２の前面に、車幅方向に延びて形成された間隙部３と、この間隙部３の下縁部に設けられ、水平に延設された踏板部を有するステッププレート４と、この間隙部３の上縁部を構成し、後方に開放する断面コ字状に形成されたフロントバンパアッパ５とを備え、フロントバンパアッパ５の踏板部と対向する対向面部に、所定の幅で上方に変位するように湾曲形成された変形部が車幅方向に複数設けられる。 （もっと読む）

【課題】ＦＵＰＤと１段目のステップとの高さ違いを吸収する。
【解決手段】１段目のステップ２０は、ステップ部２１と、ステップ部２１の取付面２７を両面に形成してなる板状のステップ取付部２６と、ステップ取付部２６を一端部に連結しＦＵＰＤ８に取り付けられるＦＵＰＤ取付部２９とを有するステップブラケット２５とを備え、ステップ部２１とＦＵＰＤ８との高さ違いに応じて何れかの取付面２７にステップ部２１を取り付け、ステップ部２１を上面にしてＦＵＰＤ取付部２９をＦＵＰＤ８にねじ止めされる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、自動車の前方衝突時にフロントバンパの後方部材の損傷を抑制できるようにするとともに、フロントバンパに対して歩行者が衝突したときにフード跳ね上げ装置を確実に動作させられるようにすることを目的とする。
【解決手段】本発明に係る自動車のフロントバンパ２０は、フード跳ね上げ装置のセンサ部３３がバンパリインフォース２２の前面２２ｆに取付けられているフロントバンパ２０であって、バンパリインフォース２２には脆弱部２４が設けられており、脆弱部２４は、センサ部３３を動作させるのに必要な前方からの衝突荷重に対しては折れ曲がらない程度の強度を有しており、また、前方からの衝突荷重でバンパリインフォース２２が後方移動し、そのバンパリインフォース２２が後方部材１８に衝突したときの衝突反力を受けて折れ曲がるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】自動車用部品との間に形成される隙間に対する安定したシール性を十分に発揮し得る構造が、優れたリサイクル性を確保しつつ、容易に且つ低コストに実現可能な導風板を提供する。
【解決手段】導風板本体１２の外周部に、導風板本体１２と同一の樹脂材料からなる、薄肉の可撓片部１４，１６，１８を一体成形して構成する。そして、自動車用部品２８，３２との間に、導風板本体１２を、可撓片部１４，１６，１８が、撓み変形下で自動車用部品２８，３２に接触、配置するように設置して、導風板本体１２の外周部と自動車用部品２８，３２との間に形成される隙間４０，４２を閉塞するようにした。 （もっと読む）

【課題】歩行者への車両の前突時に、歩行者の障害値の無用な増加を防止できるようにする。
【解決手段】車両の車体前部構造は、車体２前部の上面を形成するフードパネル２１と、フードパネル２１の前縁部２１ａの下方に位置して車体２前部の前面を形成するバンパ３３とを備える。フードパネル２１の前縁部２１ａの後方近傍にバンパ３３の上縁部３３ａを配置する。フードパネル２１の前縁部２１ａに係合部３７を形成する一方、バンパ３３の上縁部３３ａに被係合部３８を形成する。車両１の前突時の外力Ｆによりフードパネル２１の前縁部２１ａがバンパ３３の上縁部３３ａに接近するとき、係合部３７が被係合部３８に係合するようにする。 （もっと読む）

【課題】スポイラーを装着する車種と装着しない車種のバンパーを装着孔が形成されない共通の一種類とし、該バンパーに装着できると共に安定した装着状態が維持できるスポイラーを提供する。
【解決手段】スポイラー１００は、本体部１１０と脚部１２０とスポイラーの長手方向の端末に係止具１５０を備える。脚部は、バンパー１０の収容凹溝２０に嵌合可能な嵌合突条部を有する。係止具は、スポイラー側係止部１５５、バンパー側係止部１６０および弾性変形可能部１６５とを有する。脚部を収容凹溝に装着するとき、スポイラー側係止部をスポイラーの長手方向の端末部分に係止させ、弾性変形可能部を弾性変形させて引張力を発生させてバンパー側係止部をバンパーの長手方向の端末に係止させ、引張力をスポイラーに伝達させると共に伝達された引張力の一部を、バンパーの表面にスポイラーを押し付ける力に変換する。 （もっと読む）

【課題】凝縮水の意匠面側への流出を抑制することができる車両用ディフューザ構造を得る。
【解決手段】下側エクステンション２６において、流路３２と流路３４の境界領域Ｐに突出部３６を形成し、流路３２と流路３４の境界領域Ｐから流路３２側へ水平に延びると共に、流路３２側の下側エクステンション２６の表面に対して略直角にせり上がった（立ち上がった）状態で突出させている。この突出部３６によって、流路３２側の下側エクステンション２６の表面に付着した凝縮水３８がバッフル２２及びリアバンパカバー１６側へ移動しないようにしている。これにより、当該凝縮水３８のバッフル２２及びリアバンパカバー１６の表面（意匠面）側への流出を抑制し、バッフル２２及びリアバンパカバー１６が凝縮水３８によって汚れるのを防止する。 （もっと読む）

【課題】車両と歩行者との衝突判定精度の向上を図ることが可能な電子制御装置を提供する。
【解決手段】第１周期で受信した加速度データを低加速度データと判別し、前記第１周期より短い第２周期で受信した加速度データを高加速度データと判別する電子制御装置であって、処理単位時間内に取得した受信データ中に、前記低加速度データと判別可能な加速度データと、前記高加速度データと判別可能な加速度データとが混在する場合、前記低加速度データと判別可能な加速度データを破棄するデータ処理部を備える。 （もっと読む）