【課題】衝突検知センサを備えた車両の前部車体構造において、低コストで、車両の衝突を早期且つ正確に検知するとともに歩行者の安全性を向上させる。
【解決手段】車両の前部に車幅方向に延びるように配設されたバンパーレインフォースメント９と、バンパーレインフォースメント９の前側に設けられた衝撃吸収体１１と、これらを覆うように、車両前端部で車幅方向に延びるバンパーフェース３と、車両の衝突を検知する第１〜第４Ｇセンサ７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄと、を備えた車両の前部車体構造である。バンパーフェース３の後方に近接して配設され且つ車幅方向に延びるブラケット５をさらに備えている。第１〜第４Ｇセンサ７ａ，７ｂ，…は、車幅方向に間隔をあけてブラケット５に配置されている。ブラケット５は、その両端部がバンパーフェース３に連結されている。 （もっと読む）

【課題】前方の障害物と衝突する前に展開して衝突エネルギーを吸収するように車両の前方に設置される外装エアバッグを提供する。
【解決手段】前面にテアラインが形成されたバンパーカバー１０、バンパーカバー１０の後方に設置され、エアバックが展開する際、テアライン１１を裂開し、外部に膨脹してバンパーカバー１０の前面を取り囲むクッション２０、及びバンパーカバー１０とクッション２０の間に配置され、クッション２０の展開方向を前方に誘導する展開ガイド、を含み、展開ガイドは、上側展開プレート３１、下側展開プレート３２、及び上側展開プレート３１と下側展開プレート３２を連結する側面展開プレートからなり、展開ガイドは前面と後面がいずれも開口して形成され、展開ガイドの周辺には展開ガイドの剛性を補強するために少なくとも一つのリブが設けられる。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成より自動車部品をいずれの車種にも取り付け可能な自動車部品の取り付け構造を提供すること。
【解決手段】アウター部材２０の複数の突出片２６を取り付け孔１６に挿入し、環板部２４を取り付け孔１６の周囲のリヤバンパーカバー１０の箇所に当接する。次に、環板部２４の挿入用孔２４０２からインナー部材２２の筒状部３８を挿入し、筒状部３８を回転させ、雄ねじ部４２と雌ねじ部３２の螺合により突出片２６を径方向外方に弾性変形させていく。所定の位置まで嵌合されると、回転阻止用突起４４と回転阻止用溝３４とが係合し、アウター部材２０とインナー部材２２とが分離出来ない状態とされる。この状態で、アウター部材２０の挟持用突起２８と環板部２４とにより取り付け孔１６の周囲のリヤバンパーカバー１０の箇所が挟持され、ベゼル１４がリヤバンパーカバー１０に取着される。 （もっと読む）

【課題】導風板と自動車用部品との間の隙間を部分的にシールする際に、そのシール箇所を適正に決定し得る技術を提供する。
【解決手段】走行風を導くときの導風板１０の案内面１６の風圧分布を求めた後、かかる案内面１６の風圧分布に基づいて、風圧最大導風板部分６８や複数の風圧ピーク導風板部分６６ａ〜６６ｅを特定し、その後、導風板１０と自動車用部品１２，１４，４８との間の隙間５４，５６，５８，６０のうち、少なくとも、風圧最大導風板部分６８や複数の風圧ピーク導風板部分６６ａ〜６６ｅと自動車用部品１２，１４，４８との間の隙間部分を、シール箇所として決定するようにした。 （もっと読む）

【課題】ラジエータ及びエアコン用コンデンサを効率良く冷却すること。
【解決手段】車両において、バンパー１２の後部からラジエータ２１及びエアコン用コンデンサ２２におけるバンパー１２と対向する部位に向かって延びる一対の斜状壁３１，３２を設けた。さらに、各斜状壁３１，３２の外面３１ａ，３２ａに、外面３１ａ，３２ａに沿って流れる冷却空気を乱流とする突起４１を複数形成した。 （もっと読む）

【課題】空気取入口から取り入れられた走向風にて、冷却系部品を効率的に冷却しつつ、かかる走行風の一部を、冷却系部品以外の装置や部品の冷却風として有効に利用可能とした自動車前部の導風構造を提供する。
【解決手段】空気取入口１６から取り入れられた走向風を、筒状の導風部材１４にて、冷却系部品１２に導くと共に、導風部材１４の少なくとも一部の筒壁部２８を、空気取入口１６の開口周縁部１７ｃよりも内側に位置させることにより、それら筒壁部２８と空気取入口１６の開口周縁部部位１７ｃとの間に、エンジンルーム内における導風部材１６の外側空間に走行風を導入する導入口６０を形成した。 （もっと読む）

【課題】充電リッドの剛性及び強度を確保すると共に、充電時の使用性を向上させる。
【解決手段】車両用充電リッド部構造１０では、充電リッドによって開閉される充電インレット１４がフロントバンパカバーに形成されている。充電インレット１４には、急速充電用と普通充電用の２つの差込口４４，４６を有している。従って、車両の先端により近い位置に充電インレット１４が形成されているので、充電時の使用性を向上させることができる。また、充電リッドは、ラジエータサポートアッパ２８とラジエータサポートロア３０とを連結するインレットブラケット１２を有する支持部材８２に回動支持機構を介して回動可能に支持されている。従って、充電リッドが剛性の高い部位に取り付けられているので、充電リッドの剛性及び強度を確保できる。 （もっと読む）

【課題】車両用外装エアバッグモジュールをより容易かつ適正に設置できるように配備し、エアバッグクッションの損傷を防止するとともに、より安定したエアバッグクッションの展開を図るようにした車両用外装エアバッグモジュール及び外装エアバッグモジュール装着用バックビームを提供する。
【解決手段】バックビームと前方バンパーとの間の空間に位置するように設置された外装エアバッグモジュールにおいて、バックビーム２０の前面においてバックビーム２０内に収納されるようにバックビーム２０に結合されるインフレータ１１と、インフレータ１１を囲むとともにインフレータ１１と一緒に外装エアバッグモジュール装着用バックビーム２０に結合されるエアバッグクッション１２と、を備えることを特徴とする車両用外装エアバッグモジュール。 （もっと読む）

【課題】リテーナのバンパ孔に対する位置精度を簡易な手法により向上させ得るセンサ取付用のリテーナを提供する。
【解決手段】中心位置出し部材４は、リテーナ孔２２ａの中心軸線と同軸方向に延び出す芯棒部４１と、芯棒部４１を基端側として芯棒部４１から遠ざかる向きに延び出し、リテーナ本体２１の開口部２４ａ（リテーナ側接続部）に接続されることにより芯棒部４１をリテーナ孔２２ａに対して同軸に配置させる係合突起４４（芯棒側接続部）と、芯棒部４１を基端側として平面視にて円弧状に延び出し、バンパ孔３ａの内周部に接触した状態で芯棒部４１をバンパ孔３ａに対して同軸に配置させるように芯棒部４１に接近するように弾性変形する複数のばね部４３とを含んで構成される。中心位置出し部材４とリテーナ２との協働によって、リテーナ孔２２ａがバンパ孔３ａに対して同軸に配置される。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成より自動車用外装部品をいずれの車種にも取り付け可能な自動車用外装部品の取り付け構造を提供すること。
【解決手段】ベゼル１４は、金属板２０が埋め込まれたベゼル本体２２を備える。ベゼル本体２２の収容凹部２４には反射板１２が収容され取着されている。金属板２０は補強板部３２と取り付け板部３４とを備えている。反射板１２をリヤバンパーカバー１０へ取り付けるに際して、収容凹部２４を取り付け孔１６に挿入すると共に、取り付け板部３４をスリット１８に挿入し、環板部２６をリヤバンパーカバー１０の取り付け孔１６の周縁部分に当て付ける。次に、取り付け板部３４を折り曲げて取り付け孔１６の周囲のリヤバンパーカバー１０部分に当て付け、取り付け板部３４の部分と環板部２６とでリヤバンパーカバー１０の取り付け孔１６の周縁部分を挟持する。 （もっと読む）