【課題】見映えを損なわず、生産コストを削減できる車両用バンパーを提供する。
【解決手段】車両用バンパー１１０は、車体ボディ１００に取付けられる一体成形された車両用バンパー１１０において、車幅方向に亘って車体ボディ１００の前面又は背面１０１に略平行に取付けられる縦壁部１１１と、縦壁部１１１の下端から車体側に突出する下面１１２と、縦壁部１１１の裏側から隙間１４１をあけて下面１１２の裏側に形成された構造体１４０とを有し、構造体１４０は、車体ボディ１００に取付けられる第１座面１４２と、所定の別体部品１２０が取付けられる第２座面１４３とを備える。 （もっと読む）

【課題】乗員の頭部のフードに対する衝突位置を正確に判定することができる車両の歩行者衝突位置判定装置の提供。
【解決手段】歩行者衝突センサ５と、舵角センサ６と、歩行者衝突センサ５の検出結果に基づいて、バンパ２のどの位置に歩行者Ｍが衝突したかを推定する前端衝突位置推定手段と、この前端衝突位置推定手段により推定された推定衝突位置と、舵角センサ６により検出された車両の進行方向から歩行者Ｍの頭部のフード３に対する衝突位置を推定する歩行者頭部衝突位置推定手段を備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 エアクリーナの空気導入口が車幅方向にずれている場合にも、エアクリーナの吸気口に向けて外気を送ることができる吸気系冷却構造を提供する。
【解決手段】 車体前部に設けられたバンパの下部側に空気導入用開口部が設けられ、エンジンルームの上部側に配置されたエアクリ−ナの吸気口が前記空気導入用開口部に対して車幅方向にずれて配置され、かつエアクリーナの前方に空気取り入れ口を設けることができない構成の車両の吸気系冷却構造において、前記バンパ１の下部側に設けられた空気導入用開口部１ａの後部側に前記エアクリーナ５の吸気口５０に向けて外気を案内するエアガイド４を設け、このエアガイド４の外気を通すガイド部４０を基端部に対して先端部側を設定位置から車幅方向に所定角度θ傾斜させたことにある。 （もっと読む）

【課題】車両の前面衝突によるダクトの後退初期はダクトの破損が生じず、ダクトの後退途中でダクトをエネルギー吸収部材として利用できる車両前部構造を得る。
【解決手段】車両幅方向に沿って配置されたバンパアブソーバ２０の上方に上部ダクト２２が、バンパアブソーバ２０の下方に下部ダクト２４が設けられている。上部ダクト２２は、車両前後方向に沿って配置された縦壁部２２Ａ、２２Ｂの車両前後方向の途中に屈曲部３４Ｂを備えている。下部ダクト２４も同様に縦壁部２４Ａ、２４Ｂの車両前後方向の途中に屈曲部３４Ｂを備えている。車両の前面衝突による上部ダクト２２及び下部ダクト２４の後退初期は、上部ダクト２２及び下部ダクト２４はラジエータサポート縦壁２８に当接せず、上部ダクト２２及び下部ダクト２４の後退途中で屈曲部３４Ｂがラジエータサポート縦壁２８の前端部２８Ａに当接する。 （もっと読む）

【課題】部品点数の増加やコスト高を招くことなく、取付け時に、クリップを起点とした回動が起こることを防止し、リブがクリップ穴の位置規制の役割を果たすことで取付作業性を向上させ、側面部を補強することが可能なバンパーエクステンションの構造を提供する。
【解決手段】クリップ３を用いてリヤバンパー１に取付けられるバンパーエクステンション２の構造において、バンパーエクステンション２の裏面側のクリップ取付部近傍にリヤバンパー１と当接するリブ２５を設けている。 （もっと読む）

【課題】走行中にエンジンルームに流入した冷却風を効率良く流動させて、車両の空気抵抗係数を下げ、しかもエンジン冷却効果を高めることができる自動車の冷却装置を提供する。
【解決手段】車両２の前壁ｆに形成された冷却風の流入口１９、２１に流入し該流入口の後方の熱交換器１６及び熱交換器１６を通過した冷却風Ｆａをエンジン本体１５１の前壁１５２に沿って下向きの冷却風Ｆｄとして流下させた上でエンジンルーム４の後方に流動させる自動車の冷却装置において、流入口１９、２１の下方に別途形成された前下取入口２４に前開口端部２６１が連結され、後開口端部２６２が熱交換器１６とエンジン本体との空間Ｅであって該エンジン本体の下端より下方となる位置に向けて後向き流Ｆｂを噴出すよう形成されたダクト２６を備える。 （もっと読む）

【課題】チャンバ部材について、製品輸送時の取り回しが良く且つ肉厚の均一化が可能な車両用衝突検知装置を提供する。
【解決手段】バンパカバー３内でバンパレインフォースメント４の前面に配設され且つチャンバ空間が内部に形成されるチャンバ部材７と、チャンバ空間内の圧力を検出する圧力センサ８と、を備え、チャンバ部材７は、車幅方向に分割された複数の小チャンバ部材７１〜７３からなり、前記小チャンバ部材は、内部に小チャンバ空間７１ａ〜７３ａを形成する本体部７１１、７２１、７３１と、前記本体部の少なくとも車幅方向一端に形成され内部が小チャンバ空間７１ａ〜７３ａに連通する開口端部７１２、７２２、７２３、７３２と、を有し、複数の小チャンバ部材７１〜７３は、開口端部同士が連結されてチャンバ空間を形成している。 （もっと読む）

【課題】圧力センサの出力を大きくし、Ｓ／Ｎ比を向上させることができる車両用衝突検知装置を提供する。
【解決手段】本発明の車両用衝突検知装置は、チャンバ部材７と、アブソーバ６と、圧力センサ８と、を備え、圧力センサ８の検出結果に基づいてバンパカバー３への衝突を検知するように構成された車両用衝突検知装置において、チャンバ部材７は、チャンバ空間７１ａが内部に形成されたチャンバ本体部７１と、チャンバ本体部７１の後方壁７１ｂとバンパレインフォースメント４の前面４ａとの間に配置された挿入部材７２と、を備え、チャンバ部材７の延伸方向直交断面において、挿入部材７２の車両前後方向の幅Ａは、衝突時にアブソーバ６が潰れ残る車両前後方向の幅以下となっていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 バンパーに取り付けられた状態での見栄えの改善が可能な超音波センサを提供する。
【解決手段】 それぞれバンパー１の内面（図１での上面）に接着固定される２個の取付台２と、超音波を送受信する送受信手段を保持したセンサ本体３とを備える。各取付台２とセンサ本体３とはそれぞれ凹凸係合により互いに着脱自在に結合する結合部２２，３２を有する。超音波センサを２個のブロックで構成するとともにバンパー１を内外から挟む形で該２個のブロックを互いに結合させる場合と違い、超音波センサの一部をバンパー１の外側に突出させる必要がないから見栄えの改善が可能である。 （もっと読む）

【課題】車両本体へ装着する外装品取付時にバンパーを車両本体から脱着せずに取付けができ、作業工数の削減が可能な外装品取付方法を提供する。
【解決手段】外装品４をバンパー２に取り付ける際、外装品４とバンパー２との当接孔となる第一取付孔２Ａと第一貫通孔４Ａとの仮止めを行い、外装品４の第二貫通孔４Ｂとバンパー２との当接する仮止部位にマーキングを施し、一旦外装品４の脱着を行う。バンパー２のマーキング４Ｄ箇所に穿孔加工することで形成される第三取付孔２Ｃにウェルナット７の取付けを行うことで、第一貫通孔４Ａ及び第二貫通孔４Ｂを介して外装品４の取り付けが可能となる。これにより、外装品４のマーキングと位置決めが容易に出来るようになり、バンパー２を脱着する事なく、取り付け作業工数の削減と取り付け精度向上を図る事ができる。 （もっと読む）