【課題】フロントバンパを損傷させることなくフロントグリルをヘッドランプ側に取り付けることができ、しかも、バンパロアネットの剛性を低下させにくくすることができるフロントグリルの取り付け構造を提供する。
【解決手段】フロントグリル３に係合部７，８を設け、係合部７，８が上方から係合する被係合部９，１０をヘッドランプ１１側に設け、バンパロアネット２の裏側にヘッドランプ１１側の被係合部９，１０を配置し、係合部７，８が車両前方側Ｆｒから挿通し下降して被係合部９，１０に係合するのを許す挿通孔１３，１４をバンパロアネット２に形成してある。 （もっと読む）

【課題】夜間走行状態において、車両前方の道路を横断中の歩行者を、その前方側にヘッドランプを点灯している対向車が存在する場合であっても、目視で容易に認識可能とする車両発光システムを提供する。
【解決手段】車両１０Ｂの対向車である車両１０Ａの構成として、その前面部において左右１対のヘッドランプ２２の間に位置する車幅方向中間領域を、その略全幅にわたって発光させる発光体（すなわち、フロントグリル用面発光体３２、バンパー用面発光体３４、およびフロントウインドシールド用面発光体３６Ａ、３６Ｂ）を備えた構成とし、車両１０Ａが略停止状態にあることが検出されたとき、これらを発光させる構成とする。これにより、対向車線側の歩道から横断歩道１０２を渡って来る歩行者２が、車両１０Ａの左右１対のヘッドランプ２２の間に入ったときでも、歩行者２の体の一部分をシルエットとして浮かび上がらせる。 （もっと読む）

【課題】フロントグリルの組付けは、取付け用ブラケットの固定部材に対する位置を調整して行うため、サイドカバー、ボンネットフードとのライン合せが面倒であった。
【解決手段】固定部材（取付けステー）２０に固定した取付けブラケット２５に長孔２７ｃを形成する。該ブラケット２５にクリップナット３６を挟み、ノブボルト３７をフロントグリル上部の先細開口溝３５ａに導入し、該フロントグリルのラインを合せて開口溝をボルトに押込み、ノブボルト３７を締付ける。 （もっと読む）

【課題】軽衝突時にブラケットの後退に起因した当該ブラケットと他部材との干渉を防止又は抑制することができるバンパカバー支持構造を得る。
【解決手段】バンパブラケット４０は、前端側のバンパカバー取付部５４と後端側の車体取付部５８との間の部位が車両平面視で略直線状に形成されると共に、荷重入力部５６が車体取付部５８の取付位置に対して車両平面視で車両右側にオフセットして設定されている。また、バンパブラケット４０において車体取付部５８の車両前側近傍に形成された切欠部５０Ａ、５０Ｂは、荷重入力部５６へ所定値以上の衝突荷重Ｆが入力されることにより変形してバンパブラケット４０を車両右側へ向けて屈曲させる曲げ変形の起点となる。 （もっと読む）

本発明は車両（９０）の冷却装置に関し、該装置は、冷却器部品（１２０）と、該冷却器部品（１２０）への周囲空気の取入れ口を画定する車両（９０）のケーシング壁（１２ａ）とを含む。前記冷却器部品（１２０）のフロント表面（１３０ａ）は、前記ケーシング壁（１２ａ）と実質的に同一平面に配置されるように前記取入れ口に配置される。 （もっと読む）

【課題】気流による異音の発生を防止することができ、しかも製作コストを低廉化することができるグリル構造を提供する。
【解決手段】フィン８の外周面８Ｇに段差面１１が形成されているグリル構造であって、前記段差面１１は、前記フィン８に向かって流れる気流の上流側を向いて、前記気流による異音の発生を防止しており、前記フィン８は成形型で成形され、前記段差面１１は前記成形型の分割面により形成されて型割り線Ｓを形成している。 （もっと読む）

【課題】コンパクトな構造を有し、フロントカウル及びフレーム構造と共に１つのプレハブ式のモジュールを形成し、最適な空気供給の点で優れた、自動車のフロントカウル内に設けられる冷却空気フラップモジュールのための収容装置を提供する。
【解決手段】冷却空気フラップモジュール２が、支承部を備える閉じた収容フレーム３と、冷却空気フラップ６，７，８のための作動装置とを備え、モジュール２の収容フレーム３が、前置された補強フレーム４に固定配置されており、収容フレーム３が補強フレーム４と共に構成ユニットとしてフロントカウル１に結合されて１つのモジュールを形成する。 （もっと読む）

【課題】センサを設けることなく可動部材を設定動作範囲の一端から他端まで動作させ得る利点を生かしながら、可動部材の異常動作の有無を判定できるようにする。
【解決手段】姿勢変化を伴って車両の空力特性を調節する可動部材と、可動部材を動作させる電動モータと、可動部材との接当により当該可動部材の設定動作範囲を超える動作を阻止する阻止手段と、電動モータに対して所定時間の通電を行うことにより、可動部材を設定動作範囲の一端から他端まで動作させる制御手段と、電動モータへの通電開始から可動部材の動作が阻止されることによって電動モータに生じるロック電流の検出までの時間を測定すると共に、当該測定した時間が基準時間範囲から逸脱しているか否かに基づいて可動部材の異常動作の有無を判定する異常判定処理を実行可能な異常判定手段を備えた。 （もっと読む）

【課題】樹脂部品にボス部を設ける必要がなく、しかも、補助部品を樹脂部品に強固に取り付けることができる。
【解決手段】ロアグリル１６（補助部品）に設けられた当接部２６が、バンパカバー１４（樹脂部品）に設けられた係止爪２８の下側面に当接する。この係止爪２８の上側には、ロアグリル１６に設けられたボス部３４が配置され、このボス部３４には押圧片４０が締結される。この押圧片４０は、係止爪２８の上側面に当接し、当該係止爪２８を当接部２６側へ押圧する。これにより、バンパカバー１４の係止爪２８がロアグリル１６の当接部２６と押圧片４０との間で挟持されるため、当該挟持力によってロアグリル１６をバンパカバー１４に強固に取り付けることができる。しかも、ボス部３４がロアグリル１６に設けられた構成であるため、バンパカバー１４にボス部を設ける必要がない。 （もっと読む）

【課題】グリルの爪係合による固定部が衝撃によって壊れてもグリルを再利用することができる車両のグリル取付構造を提供すること。
【解決手段】バンパの開口部周縁に車両前方からグリル１を重ね、該グリル１を前記バンパの開口部周縁に取り付ける車両のグリル取付構造において、前記グリル１と前記バンパの他の部分よりも車両前方に突出して初期衝撃荷重が入力される初期入力側部分の取付構造を爪係合とし、ねじ挿通孔１１ａが形成された補修用ボス１１をグリル１の少なくとも初期入力側部分に形成するとともに、該補修用ボス１１をねじによって締結可能な取付面をバンパに形成する。 （もっと読む）