【課題】無塗装のエアバッグ収納カバーとして満足される外観性、低温耐衝撃性、剛性などに優れた熱可塑性エラストマー組成物を提供する。
【解決手段】特定のプロピレン系重合体、特定のエチレン−α−オレフィン共重合体ゴム、及び特定プロピレン−エチレン共重合体を含有し、前記プロピレン系重合体１００重量部に対し、前記エチレン−α−オレフィン共重合体ゴムを１０〜２００重量部、前記プロピレン−エチレン共重合体を１０〜１００重量部含む、熱可塑性エラストマー組成物。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ設置に必要なスペースを低減し、周囲機器等の設置スペースやレイアウトへの制約を最小限とする。
【解決手段】エアバッグ装置１は、圧力ガスを発生するインフレータ７と、少なくとも一部がフロントウインドシールドＷＳに貼り付けられた透明性材料により構成され、非作動時はフロントウインドシールドＷＳに略密着した扁平状態にあるとともに作動時にはインフレータ７から供給された圧力ガスによりウインドシールドＷＳから乗員側へと膨出し乗員拘束用の膨張状態となる、エアバッグ２と、
を有する。 （もっと読む）

【課題】膨張展開初期に生じるクッション部の不測の回転を防止し、車室側面と乗員との間にクッション部が適切に展開可能なカーテンエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】車室側面上方に収納されるカーテンエアバッグ装置１００は、車両前後方向に延伸し、下端から上端に向かって巻回された状態で収納され、ガスを供給されて下方へ膨張展開するクッション部１４０と、クッション部１４０を被覆する長尺のプロテクタ１８０と、を備え、プロテクタ１８０は、プロテクタ１８０の周辺で車体に固定されているアシストグリップブラケット１９２と干渉してクッション部１４０の回転を防止する、プロテクタ１８０と一体の回転防止部１９４を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】クッション部のプロテクタのうちインフレータに近い端部にて、クッション部のバーストを生じることなく膨張展開可能なカーテンエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】車室側面上方に収納されるカーテンエアバッグ装置１００は、車両前後方向に延伸し、下端から上端に向かって巻回された状態で収納され、ガスを供給されて下方へ膨張展開するクッション部１４０と、クッション部の上端の所定位置からクッション部にガスを供給するインフレータ１２０と、下方に開口した弧状の開曲線の断面を有する長尺のプロテクタであって、その内面でクッション部に接触してクッション部を被覆するプロテクタ１８０と、を備え、プロテクタの断面は、インフレータ１２０に近い第１の端部１８０Ａにて、その断面をなす開曲線の車内側の端点Ｐがなだらかに上昇し、開曲線の間口が拡大していることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】エアバッグを収納する金属ケースを小型化にしつつ、インフレータと金属ケースとの結合剛性を向上できる助手席用エアバッグのインフレータ取付構造を提供する。
【解決手段】インフレータ６を、平面視で、ボルト９を結んで形成される略正方形の締結ライン９ｂの一辺９ｃが、金属ケース４の側壁４ａに対して傾斜するように配置し、マウントブラケット５の前記金属ケース４との溶接部１３を、前記締結ライン９ｂの一辺９ｃと前記金属ケース４の隅部４ｇとで形成される三角形の領域１５内に設けた。 （もっと読む）

【課題】助手席乗員用のエアバッグ装置のケース体のカバー体からの取り外しを容易にする。
【解決手段】ケース体11は、車幅方向Ｗを長手方向とするケース本体22と、カバー体16に係止するブラケット23とを備える。ケース本体22の開口部15に沿った立壁部52に一対のボルト54を設ける。ブラケット23は、ケース本体22とは別体とし、ボルト54が挿入される取付開口58を設ける。取付開口58は、車幅方向Ｗを長手方向とし、外側の端部に拡径部61を設けたかぎ穴状とする。エアバッグの展開時に立壁部52が湾曲しても、ボルト54を取付開口58から容易に引き抜き、ブラケット23をケース本体22から取り外しできる。 （もっと読む）

【課題】前後左右何れの方向に転倒しても乗員を転倒による負傷から保護可能な倒立車輪型移動体を提供する。
【解決手段】倒立平行二輪車１００は、二輪車本体１と、二輪車本体１の転倒を検知可能なECU２と、二輪車本体１に乗車している乗員Pを転倒による負傷から保護するためのエアバッグ３と、エアバッグ３を膨張させるインフレータ４と、を備える。ECU２が二輪車本体１の転倒を検知したら、インフレータ４が作動する。そして、エアバッグ３は、膨張時、乗員Pを四方から囲うように構成されている。エアバッグ３は、膨張すると略筒状となるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】複数のハーネスが一揃えとなっており、シートへの組み付け作業性が良好なバックル装置を提供する。
【解決手段】バックル装置３内のタングラッチ装置２０にラッチセンサ２５，２６が設けられ、ハーネス２７，２８が接続されている。インフレータカバー１９内にインフレータ５が配置され、スクイブコネクタ４３を介してハーネス４４が接続されている。ハーネス４４の途中にループ部４４ａが形成されている。ハーネス２７，２８，４４は、バックルカバー１８の開口１８ａからチューブ２９内に挿通されている。チューブ２９は、アンカー部材４の下部に位置する軸支部（支持ピン）６又はその近傍に設けた保持部５１に留め付けられている。 （もっと読む）

【課題】第１、第２バッグによる乗員拘束時の荷重に対する第１、第２バッグの接合強度が確保されるエアバッグ装置を得る。
【解決手段】助手席用エアバッグ装置１０は、膨張、展開されることで、乗員Ｐの上体Ｕを車両前側から拘束するメインバッグ２６と、メインバッグ２６よりも小容量とされ膨張、展開されることで乗員Ｐの膝Ｋを車両前側から拘束するサブバッグ２８とが、接合部Ｊにおいて接合されて成るエアバッグ２０を備える。メインバッグ２６を構成する基布３０の後面における乗員の頭部Ｈが接触する部分２６Ｈと接合部Ｊとの間には、基布３０に所定値以上の上下方向の張力が作用すると該基布３０が上下方向に展開されるように設けられた折り返し部４６を含む張力緩和構造４５が設定されている。 （もっと読む）

【課題】省スペース化を達成しつつ、クッション部の安定的な膨張展開を実現するカーテンエアバッグ装置を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明にかかるカーテンエアバッグ装置１００の代表的な構成は、エアバッグ膨張展開用のガスを発生させるインフレータ１１０と、チャンバ１３０ｂとこのチャンバ１３０ｂにガスを導入させるダクト１３０ａとを有するクッション部１３０と、インフレータ１１０に装着され、ガスをクッション部１３０に案内するディフレクタ１５０と、を備え、ダクト１３０ａはガスを導入する導入孔１３０ｃを有し、ディフレクタ１５０は、導入孔１３０ｃにガスを案内可能に接合されていて、クッション部１３０は、下端部から上端部１４０まで少なくとも折られたまたは巻回された状態で車両に搭載されることを特徴とする。 （もっと読む）