【課題】 フードの形状や強度を維持することができるようにするとともに、フードの軽量化を図ることができる車両用フード構造を提供する。
【解決手段】車両用フード構造は、車体の外側面として配設されるフードパネル１を備えている。フードパネル１は、フード本体１１を有しており、フード本体１１における内側面の端末間にワイヤーケーブル２が張設されている。このワイヤーケーブル２を緊張させてフード本体１１を湾曲させることによって、フードパネル１に引張曲面が形成されている。 （もっと読む）

【課題】圧力チャンバ式の車両用衝突検知装置において、車両バンパの車幅方向全体に亘って同一の大きさの衝撃に対して一定の検出圧力を得ることができると共に、圧力検出の応答性とチャンバ部材の変形量を確保可能な車両用衝突検知装置を提供する。
【解決手段】車両バンパ内でバンパレインフォースメント４の前面に配設されチャンバ空間を内部に形成してなるチャンバ本体７１を有するチャンバ部材７は、チャンバ本体７１が車幅方向全体に亘って一定の断面形状に形成されている。また、アブソーバ部材６が、アブソーバ本体６１の上方であってバンパカバー３背面とチャンバ部材７前面との間に設けられて衝撃を吸収するスペーサ部６２を備えている。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、衝撃力が作用したエンジンフードの変形を妨げず、且つ、成形コストの上昇を抑えることができるクッションストッパを提供することにある。
【解決手段】ボディーのエプロンアッパメンバ９２に支持されると共に、そのエプロンアッパメンバ９２から突出した上端部１ａで開閉部材を弾性的に支持するクッションストッパ１において、円柱状をなす基準面２に複数の突条部３を断続的に且つ螺旋状に配置した。そして、その突条部３をねじ山とすることにより、エプロンアッパメンバ９２のねじ部９４に螺合するようにした。 （もっと読む）

【課題】プレート部の剛性と軽量化とが両立可能な構造を有する車両用歩行者保護装置を提供する。
【解決手段】車両の前部の下部部位に、車両の前後方向に延びるように配置されて、後側部分において車両に固定される合成樹脂製のプレート部１２の後側部分３０を発泡樹脂成形体にて構成する一方、プレート部１２の前側部分２６を、その後側部分３０よりも剛性の大きな樹脂成形体にて構成した。 （もっと読む）

【課題】高速走行時の歩行者衝突等の重衝突の場合にも高い感度で衝突を検知可能な車両用衝突検知装置を提供する。
【解決手段】車両バンパ２内でバンパレインフォースメント４の前面に配設され且つ前壁部７０９と後壁部７１２とによって挟まれたチャンバ空間７ａを内部に形成してなるチャンバ本体７１を有するチャンバ部材７は、車両前後方向において前壁部７０９側の領域である前方側領域の上下高さよりも、後壁部７１２側の領域である後方側領域の上下高さの方が大きく形成されている。従って、高速走行時の歩行者衝突等のチャンバ部材７の変形が大きい重衝突時には、前方側領域よりも上下高さの大きい後方側領域が変形することによってチャンバ空間７ａの圧力変化が増大するため、圧力センサ８による圧力検出結果に基づいて車両バンパ２への衝突を高い感度で検知することができる。 （もっと読む）

【課題】従来、車両下方への巻き込み防止装置は知られていたが車両前部と歩行者脚部の衝突、すなわち歩行者の脚部に対する保護については考慮されていなかった。
【解決手段】バンパリインフォースメント１に取り付けられたインフレータ２と、インフレータ２とエアガス導入管３によって接続しているエアバッグ４と、歩行者との衝突を感知するセンサーとを有し、エアバッグ４が、折り畳み可能な複数の袋状体４０からなり、各袋状体４０はエアガスの導入により車体幅方向に長い円筒状体となる袋状体であり、かつ各袋状体４０は複数上下に繋がって並設し、かつ袋状体４０同士がエアガス連通部４１によって連通し、かつエアガス連通部４１に下方から上方へのエアガス移動を防止する逆止弁４２を設け、かつ一番上方の袋状体４０ａにベントホール４３を設けてなる歩行者保護用エアバッグによる。 （もっと読む）

【課題】衝突物の衝突を感知する高度なセンサや複雑な制御を必要とせず、衝突物が車両に衝突したときの衝撃を確実に軽減することができる車両用衝撃軽減構造を提供する。
【解決手段】車両１の制御部は、エンジンの始動等に伴い、コンプレッサＣに流体の供給を開始させる。コンプレッサＣによって流体供給穴１１から流体が供給されると、表面部材７は、ボディ３の外側に向かって膨出する。そして、表面部材７とボディ３との間に、衝突物等が車両１に衝突したときの衝撃を軽減させる流体層５が形成される。また、車両１の走行前または走行中は、コンプレッサＣが流体を供給する。 （もっと読む）

【課題】 エアバッグに構成した主気室のガスの流出量を抑制して、乗員や歩行者の頭部が主気室に作用したときでも、主気室内でのガス圧を維持しつつ、主気室の圧力ピークを適切に抑制することのできる副気室を主気室に連通させたエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】
前主気室11に第一ガス抜き孔18aを介して前副気室13を連通させ、後主気室12に第一ガス抜き孔18bを介して後副気室14を連通させる。前副気室13と後副気室14とを第二ガス抜き孔20を介して連通させる。前主気室11に乗員の頭部が当接して前主気室11の内圧が上昇したときには、前主気室11内の膨張ガスは前副気室13に流出する。そして、前副気室13の内圧が後副気室14の内圧よりも高くなったときには、第二ガス抜き孔を介して前副気室13から後副気室14へと膨張ガスが流出する。また、第二ガス抜き孔を介して、前副気室13の内圧と後副気室14の内圧とを略等しい状態とすることができ、前主気室11における圧力ピークを穏やかに抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】袋体の膨張展開により車外障害物の一次的な衝撃緩和を行うと共に、ボンネットフードの変形により二次的な衝撃を緩和することにより、フロントガラスによる衝撃緩和作用に頼ることなく、車外障害物の衝撃を緩和するように構成した。
【解決手段】袋体１１を、フロントバンパー５より下方に膨張展開して車外障害物９を受け止める第１膨張袋体１１Ａと、フロントバンパー５より上方に膨張展開して車外障害物９を受け止める第２膨張袋体１１Ｂとで構成し、第２膨張袋体１１Ｂの膨張展開時の内圧を第１膨張袋体１１Ａの膨張展開時における内圧より低く設定構成し、且つ、自動車１におけるフロントバンパー５より後方に配設されたボンネットフード３に車外障害物９が衝接した際にボンネットフード３を圧潰変形させて車外障害物９の衝撃を吸収するフード変形手段を有して構成した。 （もっと読む）

【課題】軟質樹脂製のチャンバ部材に圧力センサを簡単な構造で確実に取り付けることができる車両用衝突検知装置を提供することを目的とする。
【解決手段】チャンバ空間７ａが内部に形成される軟質樹脂製のチャンバ部材７は、チャンバ部材７よりも硬質の材質からなり且つ少なくとも一つの固定部７２ａを有するインサート部材７２が開口部７１ｂの近傍にインサート成形されている。よって、圧力検出用のセンサ素子を内部に収容してなる圧力センサ８を、軟質樹脂製であるため他の部材を直接取り付けることが困難なチャンバ部材７に対し、インサート部材７２の固定部７２ａを介して簡単且つ確実に固定することができる。 （もっと読む）