【課題】シートベルト装置を車体に取り付けるにあたり、部品点数を削減してコストを抑える。
【解決手段】車体のサイドパネルのリアピラー部１２ｂのインナパネル３にリトラクタ５２の取り付け箇所３ｃが設定され、その下側位置にラップアウタアンカー５１の取り付け箇所３ｄが設定されている。このリトラクタ取り付け箇所３ｃ及びラップアウタアンカー取り付け箇所３ｄには、この２箇所を共に補強する補強部材３１が設けられている。補強部材３１は単体の金属板部品であり、インナパネル３の上記２箇所の取り付け箇所３ｃ，３ｄの外側（裏側）面に重ねられてスポット溶接により固定されている。ウェビング５０の両端部をそれぞれ保持するリトラクタ５２とラップアウタアンカー５１は、この同一の補強部材３１に対して取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】十分な強度を確保しつつ、部品点数を少なく抑えることができるセンターピラー構造を提供する。
【解決手段】板材を立体形状に成形したアウターパネル２１及びインナーパネル３１を備え、アウターパネル２１とインナーパネル３１とが互いに接合面で接合されることで、上下方向に延びる閉断面形状部４１を形成したセンターピラー構造であり、インナーパネル３１には、車両前後方向の両縁部側に、接合面２３より車室側に突出して上下方向に延びる筋状凸部３５と、前後の筋状凸部３５間に、閉断面形状部４１の水平断面における図心Ｃよりもアウターパネル２１側に凹んで上下方向に延びる筋状凹部３７と、を成形している。 （もっと読む）

【課題】緊急時において大きな外力を受けても姿勢が崩れずその機能を好適に発揮できるシートベルト装置を提供することを目的としている。
【解決手段】シートベルト装置１００は、ウェビング１０４、センタピラー１１６へ取り付けられウェビング１０４を通過させるスルーアンカ１０８、スルーアンカ１０８をセンタピラー１１６に取り付ける軸部材１２０を備える。軸部材１２０は、スルーアンカ１０８とセンタピラー１１６との間に周方向に形成された溝部１２２を有す。スルーアンカ１０８は、軸部材１２０を通す軸受孔１３０と、軸受孔１３０の周囲から軸部材１２０に沿ってほぼＬ字形状に突出して溝部１２２にはまる複数のフック部１２４を有す。シートベルト装置１００はさらに、環状でスルーアンカ１０８とセンタピラー１１６との間に配置され、内周面１２７が複数のフック部１２４をほぼ隙間無く包囲するスリーブ部材１２６を備える。 （もっと読む）

【課題】現在の強度を維持したまま、今以上の軽量化を図る。
【解決手段】ボルト挿通孔２ａとウェビング挿通孔２ｂを設けた金属板２の前記ウェビング挿通孔２ｂの周囲を樹脂で覆ったスルーアンカ１である。前記金属板２の外周部とボルト挿通孔２ａの周囲部にフランジ２ｃを形成する。このフランジ２ｃの少なくとも一部を、前記樹脂で覆った樹脂モールド部３に対して露出させる。車両に乗車した乗員が使用する際には、ウェビング挿通孔２ｂに挿通されるウェビング１３が前記金属板２に接触しないように、前記樹脂モールド部３が形成されている。
【効果】一枚板の場合よりも薄い金属板で所定の強度を得ることができ、スルーアンカの軽量化に加えて樹脂の使用量も少なくでき、更なる軽量化が図れる。また、横方向から衝撃が加わって乗員の頭部がぶつかった場合も、フランジ部が塑性変形して衝撃を吸収するので、安全性が向上する。 （もっと読む）

【課題】既存車種に対して最小限の変更で後部座席用シートベルト装置のリトラクタを取り付け可能とする。
【解決手段】車両の後部中央席の上体用シートベルト７を巻き取り可能なリトラクタ３４を車体に取り付けるシートベルトリトラクタ取付構造であって、リトラクタ３４を、電動テールゲート装置の駆動ユニット５４の車体に対する支持位置にブラケット４０を介して固定する。 （もっと読む）

【課題】緊急時においてジャミングの発生を抑えることのできるシートベルト装置を提供する。
【解決手段】シートベルト装置１００は、帯状のウェビング１０４と、ウェビング１０４を通す通過孔１１８を有するスルーアンカ１０８と、スルーアンカ１０８をセンタピラー１１６に取り付ける軸部材１２０と、を備える。スルーアンカ１０８の軸受孔１２８はセンタピラー１１６に対してスルーアンカ１０８が傾けられるよう軸部材１２０の径Ｄ１よりも幅広な部分を含み、軸部材１２０は車内側の頭部１２４にフランジ１２６を有する。シートベルト装置１００はさらに、センタピラー１１６とスルーアンカ１０８との間およびスルーアンカ１０８とフランジ１２６との間のそれぞれにおいて軸部材１２０の周囲に設置されてスルーアンカ１０８を軸部材１２０の軸方向に支えるスプリング１２２ａ・１２２ｂを備える。 （もっと読む）

【課題】緊急時においてジャミングの発生を抑えることのできるシートベルト装置を提供することを目的としている。
【解決手段】シートベルト装置１００は、乗員を座席に拘束する帯状のウェビング１０４と、ウェビング１０４を通す通過孔１１８を有するスルーアンカ１０８と、スルーアンカ１０８を車室内のセンタピラー１１６に車両前後方向へ回転可能に取り付ける軸部材１２０と、を備える。スルーアンカ１０８は、センタピラー１１６に対してスルーアンカ１０８が傾けられるよう軸部材１２０の径Ｄ１よりも幅広な部分を含む軸受孔１２８を有し、シートベルト装置１００はさらに、筒状であって軸部材１２０を内部に通してセンタピラー１１６とスルーアンカ１０８とに接して設置されるカラー部材１２２であって、スルーアンカ１０８からの荷重を受けて塑性変形可能なカラー部材１２２を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 シートベルト巻取装置からウェビングを引き出し、あるいは巻き取る際のウェビングの摺動異音を低減させる。
【解決手段】 シートベルトの巻取装置本体の外形に設けられ、巻取装置本体を車体の固定部に固定するアッパステイ５４の一部に、巻取装置本体内から引き出されるウェビングの通過するスリット１１が形成された合成樹脂製のウェビングガイド１０が設けられたシートベルト巻取装置において、ウェビングガイド１０のスリット１１の内周面に所定間隔をあけてウェビングの摺動方向に沿って延在する複数本の縦リブ１２を形成し、縦リブ１２の表面に接触しつつ、ウェビングの引き出し、巻き取りが行われるようにした。 （もっと読む）

【課題】部品点数を減らすことができ、かつ、組付け作業性を高めることができるシートベルト装置の配設構造を提供すること。
【解決手段】シートベルト装置の配設構造９０は、ウェビング３２が引き出し・巻き戻し可能に巻きつけられたウェビングリール３７を収納するリトラクタ９１と、このリトラクタ９１から引き出されたウェビング３２を車両のルーフ１３に沿って案内するためにルーフ１３に設けられたガイド部材３３と、を備え、ガイド部材３３でウェビング３２をシート１６に向けて案内する。リトラクタ９１を車体に取付けるためのフレーム９２がリトラクタ９１に一体的に形成され、フレーム９２は、ボルト５２によって車体に取り付けられている。フレーム９２には、ウェビング３２を案内するガイド９８が設けられている。 （もっと読む）

【課題】部品点数及びコストの増加を抑えて、衝突時に初期拘束性を向上させる。
【解決手段】衝突検出時にベルト３を引き込んで張力を付与するプリテンショナを備えたシートベルト装置であって、座席より後上方でピラー９に上下方向移動可能に設けられベルト３を支持するカバー２０を備え、ピラー９の下部に内蔵されたプリテンショナの駆動装置によってプリテンショナの作動に伴いカバー２０を下方に移動させることを特徴とする。 （もっと読む）