【課題】通常時に着座乗員に与える圧迫感を抑えつつ、車両前面衝突時の初期拘束性能を向上することができる車両用乗員拘束装置を得る。
【解決手段】車両用乗員拘束装置１０は、使用位置で着座乗員Ｐの腹部の前方に非接触で位置するラップバー２２と、ラップバー２２に設けられインフレータからのガス供給により着座乗員Ｐの上体とステアリングホイール４８又はインストルメントパネル４６との間で展開される前突エアバッグ４０と、プリテンショナ装置５８の作動によりラップバー２２から離脱可能に該ラップバー２２に保持されたラップベルト５６と、前面衝突の予測又は検知でプリテンショナ装置を作動させ、前面衝突の検知でインフレータを作動させる乗員保護ＥＣＵと、を備えている。 （もっと読む）

【課題】通常時に着座乗員に与える圧迫感を抑えつつ、該着座乗員が慣性移動により受ける力を小さく抑えることができる車両用乗員拘束装置を得る。
【解決手段】車両用乗員拘束装置１０は、通常使用位置において車両用シート１１の着座乗員Ｐの腹部に対する車両前側に離間しつつ車幅方向に沿って配置されるラップバー２２と、作動によりラップバー２２を通常使用位置から車両後方へ駆動するアクチュエータ２８と、ラップバー２２に設けられガス供給を受けて着座乗員Ｐの上体とステアリングホイール４８又はインストルメントパネル４６との間で展開される前突エアバッグ４０と、作動により前突エアバッグ４０にガスを供給するインフレータと、車両の前面衝突を予測した場合にアクチュエータ２８を作動させ、車両の前面衝突を検知した場合にインフレータを作動させる乗員保護ＥＣＵと、を備えている。 （もっと読む）

【課題】ピニオンの回転速度を早くしてショルダーウェビングとラップウェビングを迅速に巻取ることができるようにし、シートベルトによる乗客の拘束性能を一層向上させた車両用シートベルトのリトラクタ統合プリテンショナー装置を提供する。
【解決手段】ショルダーウェビングの一端とラップウェビングの一端がそれぞれ連結され、回転軸を介してハウジングに回転可能に設置されたスプールと、回転軸の一端に一体に連結されたピニオンとを含む車両用シートベルトのリトラクタ統合プリテンショナー装置において、ピニオンにそれぞれ歯合して設置された第１及び第２ラック、第１ラックと連結されて設置され第１ラックにガスを提供することができる第１ガスジェネレーター、及び第２ラックと連結されて設置され第２ラックにガスを提供することができる第２ガスジェネレーター、を含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車両の衝突時において、可動シートがエアバッグ保護領域と非エアバッグ保護領域のいずれかの領域内に位置した場合、その領域に応じてシートベルトのフォースリミッタを可変にして、乗員を最適な拘束力で保護ができる。
【解決手段】
助手席１８はエアバッグ保護領域Ｐ１と非エアバッグ保護領域Ｐ２間を移動自在に設けられている。助手席１８が非エアバッグ保護領域Ｐ２に位置するか、非エアバッグ保護領域Ｐ２に位置するかを位置検出センサで検出する。シートベルト４０のリトラクタ５０は助手席１８がエアバッグ保護領域Ｐ１に位置している場合、フォースリミッタ荷重を低荷重にするとともに、助手席１８が非エアバッグ保護領域Ｐ２に位置している場合には、フォースリミッタ荷重を高荷重にする。 （もっと読む）

【課題】ベルト部の腰装着部による乗員の腰部の拘束方向を変更する。
【解決手段】乗員拘束機構１０では、車両の衝突が予知された際に、モータ４４の正転駆動により巻取軸３６が正方向に回転されて、ウェビング２２が巻取軸３６に車両後側から巻取られることで、ウェビング２２のラップベルト部が車両後側に引張られて、乗員の腰部が水平方向において拘束される。一方、車両の転覆が予知された際には、モータ４４の逆転駆動により巻取軸３６が逆方向に回転されて、ウェビング２２が巻取軸３６に車両前側から巻取られることで、ウェビング２２のラップベルト部が車両下側に引張られて、乗員の腰部が上下方向において拘束される。このため、車両の予知される緊急状態の種類に対応して、乗員の腰部を適切に拘束できる。 （もっと読む）

【課題】パウルの回り止め構造を簡易な構造とし、且つ、精度良く作製することができるシートベルト用リトラクタを提供する。
【解決手段】ハウジングの一方の側壁部に形成された貫通孔内に挿入されて巻取ドラムと一体に回転するラチェットギヤと、車両衝突時に前記巻取ドラムをウエビング巻取方向に回転させるプリテンショナ機構と、一方の端部が前記貫通孔の軸方向内側の周縁部に回動可能に軸支されると共に、緊急時に回動されて他方の端部に形成された係合歯が前記ラチェットギヤに係合するパウルと、を備え、前記ハウジングは、前記他方の端部側の部分に対向する周縁部から該パウルの回動方向外側へ所定深さ切り欠かれた切欠部を有し、前記パウルは、前記他方の端部側の部分が、前記切欠部内を移動可能に厚さ方向に突設され、通常時には、前記他方の端部側の部分が、前記切欠部の奥側側縁部の近傍に位置している。 （もっと読む）

【課題】主にリトラクタの組み立てやすさを向上させたシートベルト装置を提供することを目的としている。
【解決手段】シートベルト装置１００は、シートバック１０６に設けられ加速度センサユニット１２８を有するリトラクタ１０８、シートバック１０６に連動して回転する角度検出部１１４、角度検出部１１４の回転を加速度センサユニット内の加速度センサ１３０に伝達するワイヤ１１２を備える。加速度センサユニット１２８は、ワイヤ１１２と連結しこれを巻き取るプーリ１３８、プーリ１３８を覆うケース１４６・カバー１４８、カバー１４８とプーリ１３８とに接続しプーリ１３８を回転させるスプリング１４２を含む。カバー１４８・ケース１４６は、スプリング１４２を蓄勢した状態で組み合わされる。カバー１４８はトルクＲ１を受けていて、このトルクＲ１を妨げるようケース１４６に干渉する突起部１５６を有している。 （もっと読む）

【課題】ピストンのラックがピニオンに対して初めに噛合する際の衝撃に対するラックの強度改善を、プリテンショナユニットの体格になるべく影響を与えずに実現すること。
【解決手段】シートベルト用リトラクタは、ウエビングを巻き取る巻取ドラムと、ウエビングの巻取方向に、巻取ドラムを回転させるプリテンショナユニット４０とを備えている。プリテンショナユニット４０は、巻取ドラムと連動回転可能なピニオンギヤ４６と、ピニオンギヤ４６に噛合可能なラック４４を有して、ピニオンギヤ４６を介して巻取ドラム３０を巻取方向に回転させるピストン４３と、ピストン４３を移動可能に収容するパイプシリンダ４２と、ピストン４３を駆動するガス発生部とを有している。ピストン４３の先端に設けられた先端側ラック歯４４ａは、基端側ラック歯４４ｂより全歯たけが小さく設定されている。 （もっと読む）

【課題】車両が物体と斜めに衝突したことによりエアバッグが展開しないような場合でも、衝突による衝撃から乗員を適切に保護することができる車両用の乗員保護装置を提供する。
【解決手段】乗員保護装置では、検出された車両の加速度ＶＧＦＢに基づいて車両が物体と衝突したかが判定され、衝突したと判定されたとき（ステップ８：ＹＥＳ）に、エアバッグを展開させる（ステップ１０）。また、エアバッグが展開しない場合において、検出されたウェビングの引出量の変化度合ＢＬＣＨが所定値ＢＬＣＨＲＥＦに達したとき（ステップ１４：ＹＥＳ）に、ウェビングを巻き取るように回転駆動機構が制御される（ステップ１５）。 （もっと読む）

【課題】緊急時の状況に応じて、ウェビングによる乗員拘束の継続長さや力を適切に制御することのできる車両のシートベルト装置を提供する。
【解決手段】緊急時に発生ガスによって瞬発的な回転駆動力を発生する第１のアクチュエータユニット１３Ａと第２のアクチュエータユニット１３Ｂを設ける。各アクチュエータユニット１３Ａ，１３Ｂを、遠心クラッチ１７，１１７を介してベルトリール１１に接続する。コントローラによって両アクチュエータユニット１３Ａ，１３Ｂを選択的に作動制御する。第１のアクチュエータユニット１３Ａと第２のアクチュエータユニット１３Ｂを並列に配置する。 （もっと読む）