【課題】ルーフサイドフィニッシャとルーフモールディングの突き合わせ部の見栄えを良くするルーフモールディング構造を提供する。
【解決手段】樹脂材からなるルーフサイドフィニッシャ７と、ステンレス材からなるルーフモールディング８とを、車両のピラーアウターパネル２とルーフアウターパネル３との接合部に形成された凹溝４に配置したルーフモールディング構造であり、そのルーフサイドフィニッシャ７とルーフモールディング８の突き合わせ部に、車両に取り付けられるルーフラック５のセンター脚部１０を上から覆うように配置した。 （もっと読む）

【課題】従来の自動車用テント装置においては、滅多にしか行くことのないキャンプなど単一の目的だけしか使用しないのに常時自動車に取り付けたままにしておくと、要らないものを常時装備しておく多大なムダがあり、普段は取り外しておいて使用する時に取り付けるという方法を採用するとテント装置が嵩張って重く、取り付けが著しく面倒なことや、取り外したテント装置の保管場所が無いなどの問題を解決することを課題としている。
【解決手段】前記課題を解決するために、車のルーフ上にテント装置を設置可能にすると同時に、当該テント装置の上をルーフキャリアや展望台などとしても多目的に利用可能にする手段を採用した。 （もっと読む）

【課題】車体側の設計に制限を設けることなく、部品点数がが少なく組立性が良いルーフモール用キャップ及びその取付構造の提供を目的とする。
【解決手段】車両のルーフに形成してある車両前後方向の溝部に取り付けてあるルーフモールは、一のルーフモールと他のルーフモールに分割してあり、このルーフモールを分割して形成してある溝開口部を塞ぐキャップであって、キャップ本体と、キャップ本体にスライド自在に取り付けたスライド係合体とを備え、キャップ本体は一のルーフモールの端末に係合する係合凹部を有し、スライド係合体は他のルーフモールにスライド係合するスライド係止部を有していることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、金属材料（アルミニウム）などの押出成形体からなる車両用ルーフレールを提供するものである。
【解決手段】 かゝる本発明は、概略弓型形状で長尺なビーム部１１０とその両端の脚部１２０が一体成形された押出成形体からなり、脚部底面側にネジ、ナットなどの車両取付け手段１５１が装着される脚固定部材１４０を固定すると共に、車両ルーフへの取付け状態において、脚部１２０のルーフ外側付近を、押出成形体と一体成形された鍔状の押出片からなるカバー部１３０で覆う車両用ルーフレール１００Ａにあり、これにより、ビーム部１１０と脚部１２０が一体的に構成され、これらの間に段差や色彩上の差異などが発生することのなく、低コストの優れた車両用ルーフレールが得られる。 （もっと読む）

【課題】 取付け作業の手間を省き、作業性良好に取付けできるルーフラックの取付構造を提供すること。
【解決手段】車両のルーフ上に設けるルーフラック１の脚端１１を、ルーフパネル３がルーフサイドレール２と結合するルーフ側端部４を介してその下面に配したリテーナ５にボルト締め固定するルーフラックの取付構造であって、ルーフ側端部４に形成したボルト貫通穴４１に、下方からリテーナ５のボルト挿通部５３を挿通せしめ、リテーナ保持手段として、ボルト挿通部５３の上端に形成した爪状の突起５４を、上記ボルト貫通穴４１の上端開口縁に係止させてリテーナ５を配置すると同時に仮止め保持せしめるようになした。 （もっと読む）

【課題】意匠上の制約や見栄えの問題を生じることなく、かつルーフアウタパネルの歪みを生じることなく、必要な取付け強度を確保できる自動車のルーフラック取付け構造を提供する。
【解決手段】ルーフレール３内に、ルーフリインホース８を、上記閉断面を概ね上Ａ１，下Ａ２に分割するよう配置するとともにルーフアウタパネル６とルーフインナパネル７との結合部３ａ，３ｂに結合し、ルーフラック１０を、バー部材１１と、該バー部材１１を支持するベース部１２と、該ベース部１２から車両下方に延びる脚部１２ｃとを有するものとし、上記ルーフアウタパネル６に、上記ベース部１２を該ルーフアウタパネル６との間に所定の隙間Ｃを設けて配置するとともに、上記脚部１２ｃが挿通される挿通孔６ｂを形成し、上記ルーフリインホース８に上記脚部１２ｃが固定される取付け座８ｃを形成した。 （もっと読む）

【課題】フルドアが採用されたとしても、車両のルーフモール取付用溝部に屋根上部材取付用ブラケットを容易に取り付けることが可能な屋根上部材取付用ブラケットの取付構造を提供する。
【解決手段】ルーフモール取付用溝部２０の下面側にウェルディングナット２８を配設すると共に、屋根上部材取付用ブラケット２６及びルーフモール取付用溝部２０を車外側から車室内側に向かって挿通し、ウェルディングナット２８に嵌合する固定用ボルト３９によって屋根上部材取付用ブラケット２６をルーフモール取付用溝部２０に締結固定する。 （もっと読む）

【課題】脚とル−フレ−ル本体とを確実かつ強固に接続し、接続の信頼性を図るとともに、接着剤の硬化過程におけるル−フレ−ルの養生スペ−スのコンパクト化を図れ、しかも脚とル−フレ−ル本体との接合部の体裁を維持し、接続強度の低下を防止するとともに、前記接続作業の能率向上を図れる、自動車用ル−フレ−ルを提供する。
【解決手段】ル−フパネルに取り付け可能な一対の脚２,３と、該脚の間に架設可能なル−フレ−ル本体１とを備える。 前記脚の接続端部２ａ,３ａを前記ル−フレ−ル本体の端部に嵌合する。 前記接続端部と前記ル−フレ−ル本体の端部とを、接着剤を介して接続した自動車用ル−フレ−ルであること。 前記接続端部周面に複数の凸部１５,２５を設ける。 前記凸部を前記ル−フレ−ル本体内部に圧入可能にする。 （もっと読む）

【課題】棒状部材内面に設けたネジ部と、棒状部材内部に挿入される固定具とが螺合して棒状部材どうしを結合することができる車載用キャリヤを提供する。
【解決手段】棒状部材を組み合わせて構成される車両ルーフ上に設置されるキャリヤにおいて、棒状部材２ａ，２ｂを棒状部材内に挿入される第１ネジ部材１０と棒状部材端面に当接する中間部材１２により構成される固定具１を用いて繋ぐことにより、簡易な構造で雨水の浸入を防ぐことができる。 （もっと読む）

【課題】 支持脚本体を軽量化しつつ、クッション材の先端部の垂れ下がりを抑制してルーフに組み付ける際の作業の困難性が高くなることを防止できるルーフレール支持脚及びルーフレールを提供する。
【解決手段】 基端部６ｅがルーフレール本体の端部に取り付けられている支持脚本体６と、支持脚本体６の先端部６ｒよりも更に先端側に膨出して形成されたカバー７と、支持脚本体６及びカバー７とルーフとの間に設けられるクッション材８とを備え、クッション材８は、支持脚本体６の先端部６ｒ近傍に係止される先端係止部８Ａａを備え、少なくとも支持脚本体６の先端部６ｒよりも更に先端側では、カバー７のルーフ側端縁７ｃに沿った外縁形状に形成され、ルーフに接する面とは反対側の面に、支持脚本体６の先端部６ｒよりも基端側から先端側へ延びる補強用リブＲを備えている。 （もっと読む）