【課題】シリンダ孔の切削加工を短時間で容易に行うことのでき、生産性を向上させることのできる車両用液圧マスタシリンダ及びその製造方法を提供する。
【解決手段】シリンダ孔４はシリンダボディ鋳造時に中子の挿入により下孔１８が形成される。シリンダ孔４の開口部４ｂから、ピストン５がフルストローク状態となった時にカップシール８が配置される位置までを切削加工して加工面部４ｃとし、該加工面部４ｃよりもシリンダ孔底部側を前記中子の鋳抜き形状を残した非加工面部４ｄとする。 （もっと読む）

【課題】簡単かつ効果的でありならびに良好な密閉を保障する。
【解決手段】特に自動車用の、油圧ブレーキ回路のマスタシリンダであって、型成形によって製造された環状リップシール５１を備える本体内で軸方向に摺動するピストンを備え、環状リップシールは、前記ピストンを取り囲み、シールの後面上の突起として形成されたブロックにより画定される半径方向通路を備える平坦な後面３０に、湾曲した表面３６によって接続される内側の動的な密閉リップ１４を備え、これらブロックが湾曲した表面３６から分離している、マスタシリンダ。 （もっと読む）

【課題】静的シーリングリップ部による小さな固体粒子の捕捉を防止するようにした自動車用の液圧式制動回路用マスターシリンダを提供する。
【解決手段】 マスターシリンダ本体のハウジング（６）内に配置された環状シール（１）を備え、このシールは、ピストンを取り囲み、このピストンが後休止位置にある場合にピストンの環状溝（２０）に嵌着する動的内側シーリングリップ部（１４）と、ハウジングの壁に押し付けられた静的外側シーリングリップ部（１０）と、このシールのハウジングの壁に押し付けられ、外側リップ部とともに液体の小さな閉鎖容積（Ｖ）を形成する追加の静的シーリングリップ部（１６）とを含む。 （もっと読む）

【課題】ピストンを鍛造により形成しても、ピストンの良好な摺動性能を確保することができるマスタシリンダの提供。
【解決手段】ピストン１８は、筒状部７１の内周面に設けられリテーナ１２０と当接可能でリテーナ１２０のピストン１８の径方向への移動を規制する規制部９７と、底部７２に設けられ鍛造により規制部９７から連続して底部７２の外周端に形成される環状溝９９とを有し、リテーナ１２０は、底部７２の環状溝９９より内周側の平面部９８に当接するとともに、外周端が規制部９７に当接する。 （もっと読む）

【課題】圧力室への液補給を円滑に行うことができるマスタシリンダの提供。
【解決手段】周溝３０，３２の補給路３８，４８側の壁面７０には、周溝３０，３２の底面６９側よりも開口７２側の方が凹んだ段差７３が形成され、圧力室６３，８６の液圧解除時にシリンダ本体１５とピストン１８，１９との間および段差７３を通ってブレーキ液が補給路３８，４８から圧力室６３，８６へ補給される。 （もっと読む）

【課題】繁雑な製造工程を必要としないピストン摺動時のカップの移動、反転を防止するマスタシリンダを提供することを目的とするものである。
【解決手段】 シリンダボディ１１と、シリンダボディ１１に内挿されたピストン２１と、径方向へ突出する凸部４１を有し、ピストン２１の外周面を内周面が摺動可能に当接する環状のカップ３３と、シリンダボディ１１に設けられ、凸部４１と係合可能な凹部１６を有し、カップ３３を収納する収納溝１５とからなるマスタシリンダとする。 （もっと読む）

【課題】センタバルブのバルブステムをリテーナ部材に簡単に組み付けることができるセンタバルブ型液圧マスタシリンダを提供する。
【解決手段】バルブステム９ａの基端部にフランジ部９ｄを一体に形成する。リテーナ部材１０は、有底円筒状のガイド筒１０ａと、ガイド筒１０ａの底面に形成されるバルブステム挿通孔１０ｅと、ガイド筒１０ａの開口側に形成される大径フランジ部１０ｃと、ガイド筒１０ａの周壁に形成されるバルブステム組付孔１０ｂとを備える。バルブステム組付孔１０ｂは、バルブステム挿通孔１０ｅに連通するシリンダ軸方向のスリット部１０ｆとガイド孔１０ｇとを備える。 （もっと読む）

【課題】油圧マスタシリンダのエア抜きを容易に行うことを可能にする。
【解決手段】第１ブレーキ５１と、第２ブレーキ５２と、これらの第１・第２ブレーキ５１，５２を連動させて操作する連動ブレーキ操作子５３と、連動ブレーキ操作子５３の操作力を第１ブレーキ５１と第２ブレーキ５２とに分配するイコライザ７５と、第１ブレーキ５１を作動するための油圧を発生する油圧マスタシリンダ７２と、イコライザ７５からの操作力を油圧マスタシリンダ７２に伝達するものであって、イコライザ７５によって操作される連動部材（連動回動レバー）７４、ならびに連動部材７４の作動によって油圧マスタシリン７２ダを押圧するノッカ７８からなる第１ブレーキ操作力伝達手段（レバー機構）７９とを備えた車両用連動ブレーキ装置において、ノッカ７８は、連動部材７４によらずに直接操作することにより油圧マスタシリンダ７２の押圧を可能なノッカ操作子９８を備えた。 （もっと読む）

【課題】カップシールの基部におけるシール力を確実に得ることができ、無効ストロークを安定化させることができるシリンダ装置を提供する。
【解決手段】カップシール２１は、シール溝のシリンダ孔開口部側に配置される基部２１ａと、基部の内周側からシリンダ孔底部に向けて延設されて内周面がピストン（プランジャ）の外周面に摺動可能に当接する内周リップ部２１ｂと、基部の外周側からシリンダ孔底部に向けて延設されて外周面がシール溝底面に当接する外周リップ部２１ｃとを備える。基部の基端面２１ｅに、シリンダ孔開口部に向けて突出した突出端がシリンダ孔開口部側面に当接する当接面２１ｆを設けるとともに、当接面より内周側に非作動状態でシリンダ孔開口部側面の内周側と非接触状態となる面圧調整面２１ｇを設ける。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で無効ストロークを短縮できるとともに、操作フィーリングが良好なシリンダ装置を提供する。
【解決手段】カップシール２１は、シール溝のシリンダ孔開口部側に配置される基部２１ａと、基部の内周側からシリンダ孔底部に向けて延設されて内周面がピストン（プランジャ）の外周面に摺動可能に当接する内周リップ部２１ｂと、基部の外周側からシリンダ孔底部に向けて延設されて外周面がシール溝底面に当接する外周リップ部２１ｃとを備える。カップシール２１をシール溝に嵌着してプランジャをシリンダ孔に内挿した状態で、基部２１ａの内周面部分のシリンダ孔開口部側端部に、プランジャへの当接力がカップシール２１の内周面内で極大となる当接力極大部２１ｍを設ける。 （もっと読む）