【課題】運動や力の伝達の特性を広い範囲に亘り所望の特性に設定することが可能でコンパクトな運動変換伝達装置を提供すること。
【解決手段】軸線１２に整合して互いに嵌合し且つ軸線に整合して相対運動する入力部材１４と中間部材８６と出力部材９０とを有し、軸線に沿う直線運動及び軸線の周りの回転運動の一方を第一の運動とし、直線運動及び回転運動の他方を第二の運動として、入力部材の第一の運動を第二の運動に変換して中間部材に伝達する第一の伝達手段５４と、中間部材の第二の運動を第一の運動に変換して出力部材に伝達する第二の伝達手段５６とを有し、第一及び第二の伝達手段の少なくとも一方は運動伝達元の部材の運動量に対する運動伝達先の部材の運動量の比を運動伝達元の部材の運動量に応じて連続的に非線形に変化させる。 （もっと読む）

【課題】車両用制動装置において、電源装置が失陥してもホイールシリンダに油圧を供給可能として適正な制動力を確保することで、信頼性及び安全性の向上を図る。
【解決手段】シリンダ１２内に駆動ピストン１３で区画された前方圧力室Ｒ₁及び後方圧力室Ｒ₂を有するマスタシリンダ１１を設け、この前方圧力室Ｒ₁にホイールシリンダ２１ＦＲ，２１ＦＬを連結し、目標制御圧に基づいた電磁力により駆動弁５６を移動することでアキュムレータ４２からの油圧を調圧した制御圧を後方圧力室Ｒ₂及びホイールシリンダ２１ＲＲ，２１ＲＬに出力可能であると共に、前方圧力室Ｒ₁からの外部圧で移動する外部ピストン５８により駆動弁５６を移動することでアキュムレータ４２からの油圧を調圧した制御圧を後方圧力室Ｒ₂及びホイールシリンダＲＲ，２１ＲＬに出力可能である圧力制御弁４４を設ける。 （もっと読む）

【課題】 部品点数を減らすことで、軽量化及び低コスト化したマスタシリンダを提供する。
【解決手段】 ピストン５及びリテーナ１２はそれぞれ端部に掛止部５ｂ，１２ｃを有し、掛止部５ｂ，１２ｃはピストン５及びリテーナ１２の軸線方向の摺動を制限することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】カップシールのベース部およびアウターリップ部にポンピング機能を十分に持たせつつ、良好なシール機能も持たせる。
【解決手段】第１液圧室６内の液圧により、アウターリップ部２１ｃの第１シール部２１ｅが凹部２０の底壁２０ａに密着され、また、ベース部２１ａの第２シール部２１ｆが凹部２０の後面２０ｂに密着される。これらの第１および第２シール部２１ｅ,２１ｆによる２重シールにより、第１液圧室６のブレーキ液の漏出が確実に防止される。第１液圧室６内が負圧になると、アウターリップ部２１ｃの先端部が内側に撓み、また、ベース部２１ａの外周端側が前方へ撓む。これにより、リザーバのブレーキ液が第２および第１シール部２１ｆ,２１ｅと凹部２０の壁面との間隙を通って第１液圧室６内に流入し、液補給性が確保される。 （もっと読む）

【課題】 ピストン作動時のシール部材の移動を防止し、力のロスを低減するマスタシリンダを提供する
【解決手段】 マスタシリンダ１において、シール部材２０のベース部２０ａがシリンダ本体２のシリンダ孔３の内周面の凹部１９のベース部側壁１９ａに当接すると共に、少なくとも一つのリップ部２０ｄがシリンダ本体２のシリンダ孔３の内周面の凹部１９のリップ部側壁１９ｃに当接する締めしろを有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】逆止弁の開弁時にリザーバに繋がる通路の管路抵抗の増大を低減して、接続機器の円滑な作動を得ることのできるマスタシリンダを提供する。
【解決手段】リザーバ２に接続されるシリンダ本体３に、リザーバ２から圧力室６に作動液を補給する補給通路を設ける。補給通路をバイパスしてリザーバ２と圧力室６を連通するバイパス通路３７を設け、バイパス通路３７に、圧力室６の圧がリザーバ２の圧よりも低いときに開く逆止弁３４を設ける。バイパス通路３７を、逆止弁３４を収容する弁室３３と、リザーバ通路３５および圧力室通路３６によって構成する。リザーバ通路３５を弁室３３の底面３１ａに開口させる。 （もっと読む）

【課題】ピストンシールの傷つきを防止することができるマスタシリンダおよびその製造方法の提供。
【解決手段】外周が作動液を供給可能なピストンシールが設けられる周溝４７と、周溝４７内に開口するとともに周溝４７からシリンダ本体１５の底部側に延びて圧力室側と周溝４７とを連通する連通溝９６とを有し、連通溝９６はその中心が周溝４７の中心に対して偏心して形成され、周溝４７と連通溝９６とで形成される角部の全範囲に連通溝９６と同心の円軌道に沿って面取り部１００が形成されている。 （もっと読む）

【課題】リターンスプリングを支持するフランジ部の変形を招くことなくスプリングリテーナ内のエアを確実に外部に排出することのできるマスタシリンダを提供する。
【解決手段】シリンダ本体内に隔成される圧力室にはピストン４に反力を付与するスプリング８を配置する。スプリング８は、一対の分割ピース９Ａ，９Ｂから成るリテーナ９に支持させる。分割ピース９Ａ，９Ｂは相互に進退自在に嵌合されるガイド筒２０Ａ，２０Ｂと、スプリング８の端部を支持する係止フランジ２１Ａ，２１Ｂを有する。係止フランジ２１Ａ，２１Ｂには、ガイド筒２０Ａ，２０Ｂとの連接部から、外周端面に達しない範囲で径方向外側に延出するエア抜き孔２７を形成する。内部のエアはエア抜き孔２７を通して外部に排出され、各係止フランジ２１Ａ，２１Ｂは、外周端面が環状に連続するために変形強度が高まる。 （もっと読む）

【課題】作動開始時のピストンの無効ストロークを小さくかつ作動液の自給性を良好にしつつ、流量制御弁の作動の安定性および確実性を良好に確保しかつ耐久性を向上する。
【解決手段】弁体２６ａ,２８ａの一端側の支持部２６ｂ,２８ｂがそれぞれリザーバ２１の接続口部２２,２３に、これらの支持部２６ｂ,２８ｂを支点として回動可能に支持される。作動開始時に液圧室１０,１１からブレーキ液がリザーバ２１へ流出する際、弁体２６ａ,２８ａが回動して閉じ、切欠き２２ａ,２３ａによってブレーキ液の流れが絞られて、ピストン５,６の無効ストロークが小さくなる。ポンプによるブレーキ液の吸込み時には、リザーバ２１からブレーキ液が液圧室１０,１１へ流れる際、弁体２６ａ,２８ａが回動して開き、ブレーキ液の流れが絞られずに液圧室１０,１１へ流れ、液自給性が確保される。 （もっと読む）

【課題】 高強度で耐久性に優れ、シール特性を維持したカップシールを提供する。
【解決手段】 シリンダ体の内周面及びピストンに接触するシール面となるゴム部材１１と、このゴム部材１１の前記シール面とは異なる面に設けられて当該ゴム部材１１とは異なる材料からなる芯材１２との少なくとも二層からなる。 （もっと読む）