【課題】エコラン制御において、エンジンへの燃料噴射を停止させる際に車両を停止させるために必要な制動力を担保可能なエンジン制御装置を提供することを課題とする。
【解決手段】アクセル操作部材が操作されていない状態において、ブースタ負圧がブースタ負圧閾値を超えていることを必要条件として、エンジンへの燃料の噴射を停止させるエンジン制御装置において、車両の積載重量を取得し（Ｓ４）、その取得された車両の積載重量が大きいほどブースタ負圧閾値を大きい値に設定するとともに、実際の車両の積載重量を正確に取得できないと推定される場合には（Ｓ５）、取得された積載重量に拘らず、通常設定される範囲における最高の値にブースタ負圧閾値を設定する（Ｓ６）ように構成する。このように構成することで、車両を停止させるために必要な制動力を担保しつつ、エンジンへの燃料噴射を停止させることが可能となる。 （もっと読む）

【課題】鉄道車両停止時に手ブレーキ機構の作用状態を検出可能とし、手ブレーキ機構が作用したまま誤発進した後でも手ブレーキ機構の解除を可能とする手ブレーキ検出システムの提供。
【解決手段】手ブレーキ機構２２を作用させて車輪２ａ又は車軸に制動を加え得るようにした手ブレーキ作用台車２を複数台連結した鉄道車両に適用されるものであって、手ブレーキ作用台車２に設けられ手ブレーキ機構２２に機械的に連動して手ブレーキ作用台車２の手ブレーキ機構２２が作用状態にあるか否かの手ブレーキ情報Ｌを外部に読み取り可能な状態で提示する手ブレーキ情報提示手段３と、鉄道車両の所定の停車場所に設けられて手ブレーキ情報提示手段３が提示する手ブレーキ情報Ｌを非接触で読み取る読取手段と、読取手段で読み取った手ブレーキ情報Ｌに基づき何れかの手ブレーキ作用台車２の手ブレーキ機構２２が作用状態にある場合に報知する報知手段とを具備する。 （もっと読む）

【課題】最適なタイミングで空気抜きを行うことにより変速時の油圧の応答遅れを防止でき、油圧の応答遅れに起因したエンジンの空吹きを好適に防止できる摩擦係合装置の空気抜き構造を提供する。
【解決手段】車両のパーキングロック状態と非パーキングロック状態とを切り換えるパーキング装置２０を備えた自動変速機４に設けられ、シリンダ部材１６の油圧供給室２３に供給された油圧によりピストン部材１７が動作し外ブレーキプレート１４と内ブレーキディスク１５とを互いに摩擦係合させるとともに、油圧供給室２３内の滞留空気を抜く空気抜き部材１８を備えたブレーキＢ３の空気抜き構造において、空気抜き部材１８は油圧供給室２３と連通する空気抜き通路１８ｃを有し、パーキングロック状態のとき、空気抜き通路１８ｃとマニュアルシャフト４２の貫通孔４２ａとが連通し、非パーキングロック状態のとき、空気抜き通路１８ｃが密閉される。 （もっと読む）

【課題】液圧ポンプから洩れた液体を量の規制を受けずに取り込むことができ、その取り込みを行なう大気圧リザーバの仕様変更や設置点の変更、連通路のレイアウト変更と言った設計変更についても自由度を確保した液圧装置を実現すること課題としている。
【解決手段】液圧ポンプ２を内蔵したポンプハウジング１と、液体を大気圧状態で貯留する大気圧リザーバ８と、ポンプ駆動用の回転軸３と、ポンプハウジング１の内部に配置された洩液流入室４を有する。大気圧リザーバ８はポンプハウジング１とは別体に形成されてポンプハウジングの外部に設けられ、パイプ又はホースからなる接続路９を介して洩液流入室４を大気圧リザーバ８に接続した。 （もっと読む）

【課題】精度よくブースタ負圧を推定可能な装置と方法を提供することを課題とする。
【解決手段】、ブースタ負圧とエンジン負圧とが一致していると直前に想定された時点のエンジン負圧Ｐ_Eの値を現時点のブースタ負圧Ｐ_Bとして推定する（Ｓ７，１６）とともに、ブレーキが操作されない限りは、そのエンジン負圧の値を現時点のブースタ負圧として推定し続ける推定方法（Ｓ１７）と、その方法によって推定されたブースタ負圧がエンジン負圧より低くなった場合に、負圧室からの空気の吸引に伴ってブースタ負圧が増加していくと想定される速度Ｖ_Bと、ブースタ負圧の増加開始からの経過時間ΔＴ₀とに基づいてブースタ負圧の増加量βを推定して（Ｓ１３）、その推定された増加量を、ブースタ負圧の増加開始時点において推定されていたブースタ負圧の値に加えたものを、現時点のブースタ負圧として推定する推定方法（Ｓ１４）とを選択的に実行するように構成する。 （もっと読む）

本発明は、流動媒体を吸い込むためのインレット側と、吸い込んだ媒体を周囲に放出するためのアウトレット側とを備えている、特に自動車に使用するための真空ポンプに関する。この真空ポンプは、前記アウトレット側が周囲からの媒体の逆流に抗して働くアウトレット逆流防止手段を有しており、前記アウトレット側が、周囲に対して真空ポンプ内の負圧を調整するための圧力補正エレメントを有しており、該圧力補正エレメントは、有害物質が周囲から真空ポンプ内に侵入するのを阻止するように働く。
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【課題】
車両用圧縮空気ブレーキ装置等の空気乾燥装置を構成する交換式カートリッジの外部カバーに於いて、該交換式カートリッジと基盤との密閉性を向上させて空気乾燥装置の品質及び信頼性を向上させる空気乾燥装置に於ける外部カバーの構造に関する。
【解決手段】
立上げ片１６ａの先端１６ｅから外部カバー１６の底部１６ｆまでの中間位置に第１斜面部１６ｇを形成し、底部１６ｆから左側垂直壁部１６ｈを立上げ形成する。左側垂直壁部１６ｈに対向して右側垂直壁部１６ｉを形成する。この両者間に頂面１６ｊを形成し、左側垂直壁部１６ｈと、右側垂直壁部１６ｉ及び頂面１６ｊとで凹陥１６ｂを形成し内部にシール部材２１を嵌着している。右側垂直壁部１６ｉの下端は円弧状部１６ｋを形成してある。そして該外部カバー１６の高さＨ_１の中間位置であって下端面１６ｍから所定高さＨ_２で第２斜面部１６ｎを延在形成する。該第２斜面部１６ｎから円弧状部１６ｐを経て最外垂直壁部１６ｑを立下げ形成する。 （もっと読む）

【課題】湿度検知センサーの取付位置にかかわらず乾燥剤の交換時期を正確に判断する。
【解決手段】コンプレッサー４の吐出ラインに設けられて圧縮空気に含まれる水分を除去するエアードライヤー１１と、このエアードライヤー１１の乾燥剤２３１の下流に取り付けられる湿度検知センサー１４とを備え、乾燥剤２３１を所定のタイミングで再生させるとともに、当該乾燥剤２３１が再生された後の湿度検知センサー１４の検知値を、湿度検知センサー１４の取付位置での圧縮空気の流速に対応して設定された閾値と比較して当該乾燥剤２３１の劣化を判定する。 （もっと読む）

【課題】組付性を向上することができるソレノイドポンプを提供する。
【解決手段】ポンプ組立体２０は、圧力室１２０の容積を変更するピストン１４と、戻しばね１５と、圧力室１２０に対する作動液の流入流出を制御する吸入弁３０および吐出弁４０を有する弁組立体２０と、を備え、ポンプ組立体２０は、ガイドパイプ１２を基準にして、ポンプハウジング１１、ピストン１４、戻しばね１５および弁組立体２０を、全て同一方向から組み付け可能に構成されている。ポンプハウジング１１の内周部は、ガイドパイプ１２の配置される側から反対側へ向けて段付き状に拡径しており、ピストン１４を収容する小径部１１１と、戻しばね１５を収容する中径部１１２と、弁組立体２０を収容する大径部１１３と、を有している。 （もっと読む）

【課題】閉じ込み部と吸入口もしくは吐出口の液圧差に起因した脈動を抑制する。
【解決手段】シール部材１００、１０１の樹脂部１００ｂ、１０１ｂの密閉部１００ｆ、１０１ｆにボリューム部１００ｇ、１０１ｇを備え、空隙部５３が閉じ込み部５３ｂとなる範囲から吸入口６０に連通される場所に移動するまでにボリューム部１００ｇ、１０１ｇに連通させるようにしている。これにより、空隙部５３内のブレーキ液圧をほぼボリューム部１００ｇ、１０１ｇ内のブレーキ液圧まで上昇させられ、ほとんど負圧が発生しないようにすることが可能となる。したがって、吸入口６０の直前で閉じ込み部５３ｂのブレーキ液圧を吸入圧に近づけることができるため、空隙部５３が閉じ込み部５３ｂを通過して吸入口６０に連通させられたときに液圧差に起因した脈動が発生することを抑制することを可能にできる。 （もっと読む）