【課題】回転式ポンプをハウジングに固定する固定部の強度を低くすることができるポンプ装置を提供すること。
【解決手段】内部に油路を形成したハウジング２６と、ハウジングに形成した貫通孔２９と、内部にポンプ装置を備えたポンプユニット２５を備え、ポンプユニットがこの貫通孔にを装着されハイジングに取り付けられている。これにより、高圧のブレーキ液がハウジング内に溜まることを抑制することができるため、固定部の強度を低くすることができる。 （もっと読む）

【課題】車両設計上の制約を最小限に抑制しつつ、車両前後方向への衝撃による他部材との衝突、及びバキュームポンプ等の作動に伴う熱の影響による他部材の不具合等を防止可能な電動式自動車におけるバキュームポンプ及び電装機器の配置構造の提供を目的とした。
【解決手段】車両のリアサイドフレーム１８は、車両後方に向けて上り勾配になるように形成されたキックアップ部１８ｂを有する。インバータ１４及びバキュームポンプ２２は、車両後方側において前後方向に並べて配置されている。インバータ１４に対して後方に配置されたバキュームポンプ２２は、リアサイドフレーム１８に対して下方に配置されている。 （もっと読む）

【課題】ブレーキ装置内のポンプのエラーを早期に検出する、車両ブレーキ装置のモニタ方法および装置を提供する。
【解決手段】本発明は、ポンプを有する液圧ブレーキ装置をモニタリングし且つポンプのエラーを早期に検出するための方法および装置を開示する。ここで、液圧蓄圧器を充填するためにポンプが使用され、この場合、蓄圧器の蓄圧器圧力が圧力センサまたは評価により決定されるように設計されている。この場合、蓄圧器圧力の時間経過の関数として、ポンプの故障又は障害が検出可能である。しかしながら、本発明により、所定時間後に複数の故障又は障害が検出されたときにはじめて、ポンプのエラーが検出される。 （もっと読む）

【課題】車両の燃費を容易に向上することができるエアコンプレッサーシステム及びエアコンプレッサー制御方法を提供する。
【解決手段】車両のエンジンにより駆動されるエアコンプレッサー１と、エアタンク５内の圧力が一定の範囲になるように、エアコンプレッサー１の吸入ポート９を空圧で開閉するエアガバナー１０との間に、車両の制動時に開放されて外部へ連通する電磁弁１２を設置する。 （もっと読む）

【課題】コストアップを招くことなく簡単な構成でイニシャルチェック時のポンプモータの騒音低減、ポンプモータの耐久性向上と省電力等を図ることができる車両のブレーキ制御装置を提供すること。
【解決手段】外気温センサ１８が備えられた車両の運転が開始されて車速が設定値に達した初回時に液圧制御ユニット１２のポンプモータ１５のイニシャルチェックを行う車両のＥＣＵ（ブレーキ制御装置）１６において、イニシャルチェック時の前記ポンプモータ１５の駆動電圧を前記外気温センサ１８によって検出される外気温に応じて変更する駆動電圧制御手段を設ける。具体的には、前記外気温センサ１８によって検出される温度が設定値以下の低温時の駆動電圧よりもそれ以外の駆動電圧を低く設定する。 （もっと読む）

【課題】電動負圧ポンプをデッドスペースを利用して合理的に配置することができるとともに、該電動負圧ポンプの作動音と振動の車室への伝播を抑制することができる車両の電動負圧ポンプ配置構造を提供すること。
【解決手段】ブレーキペダルに加えられる運転者の踏力を倍力するブースタ１と、該ブースタ１に負圧を供給する電動負圧ポンプ２と、該電動負圧ポンプ２で発生した負圧を蓄える負圧タンク３を備えた車両の前記電動負圧ポンプ２の配置構造として、前記電動負圧ポンプ２を車体のフロントサイドメンバ１５とフロントクロスメンバ１６との接合箇所の内角部に配置する。又、前記電動負圧ポンプ２を取り付けるブラケット８を前記フロントサイドメンバ１５と前記フロントクロスメンバ１６に固定する。 （もっと読む）

【課題】電動負圧ポンプを必要最小限な時間だけ駆動して負圧を安定的に供給しつつ、電動負圧ポンプの寿命延長を図ることができる電動負圧ポンプの制御装置を提供すること。
【解決手段】ブレーキブースタ４に負圧を供給する電動負圧ポンプ８と、該電動負圧ポンプ８によって前記ブレーキブースタ４に供給される負圧を検出する負圧センサ１５と、ブレーキ操作のＯＮ／ＯＦＦを検知するブレーキランプスイッチ１６を備えた車両の前記電動負圧ポンプ８の制御装置（コントローラ１０）において、前記負圧センサ１５の故障時に前記ブレーキランプスイッチ１６がＯＮ信号を出力すると、前記電動負圧ポンプ８を所定時間だけ駆動し、該電動負圧ポンプ８が駆動される前記所定時間をブレーキ操作回数や車両の状態（減速度や傾斜角）に応じて変更する。 （もっと読む）

【課題】車両用ブレーキシステムの電動ブレーキアクチュエータを、パワープラント収納室に収納して強固な部位に取り付けられる電動ブレーキアクチュエータ取付構造を提供することを課題とする。
【解決手段】操作者のブレーキ操作が入力される入力装置１４と、少なくともブレーキ操作に応じた電気信号でブレーキ液圧を発生させるモータシリンダ装置１６と、が車両１に備わって構成される車両用ブレーキシステムにおける電動ブレーキアクチュエータ取付構造であって、モータシリンダ装置１６が、車両１の左右両側において前後方向に延設されるフロントサイドメンバ７に取り付けられることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】補機性能を適切に確保することができる車両用制御システムを提供することを目的とする。
【解決手段】駆動輪を駆動し車両を走行させる走行用駆動源３からの動力によって駆動する第１ポンプ６１と、走行用駆動源３からの動力が伝達され駆動輪との間で相互に動力を伝達可能な出力部材５１、及び、走行用駆動源３と出力部材５１とを切り離し動力伝達を遮断可能なクラッチ部Ｃ１を含む動力伝達装置５と、駆動輪からの動力によって駆動して媒体を加圧する第２ポンプ６２と、第２ポンプ６２を含む補機を駆動可能な電動機１１と、走行用駆動源３の作動が停止しクラッチ部Ｃ１にて走行用駆動源３と出力部材５１とが切り離された状態で、車両の車速が所定車速以下である場合に、電動機１１を制御し当該電動機１１が発生させる動力によって補機を駆動する制御装置７とを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】自動車エンジンや産業用エンジン等の内燃機関のエアコンプレッサを効率よく最適な制御で作動させて、エンジンの燃費性能を向上させることができる内燃機関のエアコンプレッサの制御方法及び内燃機関のエアシステムを提供する。
【解決手段】内燃機関のエアコンプレッサの制御方法において、内燃機関のシリンダ内に噴射される実燃料噴射量を求めて、該実燃料噴射量が、増加しているときにはエンジン加速状態にあると判定し、一定であるときにはエンジン定常状態にあると判定し、減少またはゼロであるときはエンジン減速状態にあると判定すると共に、これらの３つのエンジン状態とエアタンク１５内の圧力Ｐｔの状態との組み合わせによって、エアコンプレッサ１０による圧縮空気の発生と発生停止を制御する。 （もっと読む）