【課題】衝突事故時に、運転者の脚の負傷を最大限防止することができるようにする運転者保護装置を提供する。
【解決手段】ペダルヒンジ軸とリターンスプリングを介してペダルマウンティングブラケットに弾力的な回転ができるように結合され、ペダルヒンジ軸と結合された部位の外周面に作動突起が前方に向かって一体に突出形成されたブレーキペダルと、回転軸を介して、作動突起から前方に離れた位置にあるペダルマウンティングブラケットに回転可能に結合された衝突ブラケットと、ペダルマウンティングブラケットに固定されたカウルブラケットと、衝突ブラケットを連結するように設置されて、衝突事故による衝突エネルギーによってペダルマウンティングブラケットが後方に移動する状況、又はカウルブラケットが後方に移動する状況となった時に、作動突起と接触してブレーキペダルを前方に強制回転させるペダル回転装置と、を含んで構成される。 （もっと読む）

【課題】トリガと車体側部材との間隔を組付時には広くして組付性の向上を図り、組付後は間隔を狭くして作動の確実性を高めることができるリンク式ペダル後退抑制機構を提供すること。
【解決手段】ペダルブラケット８にペダル軸３によって回動可能に軸支されたペダルアーム２の回動運動をマスタシリンダ９のプッシュロッド９ａに伝えるリンク機構１６と、前記ペダルブラケット８に取り付けられたトリガ１５を含んで構成される機構であって、前記トリガ１５がこれの車両後方に配されたコラムブラケット（車体側部材）５０と当接することによって該トリガ１５が前記リンク機構１６の第２リンク１９を押圧して該第２リンク１９の前記ペダル軸３との係合を解除し、前記ペダルアーム２の後退を抑制するリンク式ペダル後退抑制機構において、前記トリガ１５に、コラムブラケット５０に向かって延長可能な可動の延長部１５Ｂを設ける。 （もっと読む）

【課題】安定したアクセル及びブレーキの操作が可能であるとともに、ブレーキペダルとアクセルペダルの踏み換えを迅速かつ容易に可能な車両のペダル装置を提供する。
【解決手段】運転席のフロア５に固定され、上面に乗員の右足ＲＦの少なくともかかと部Ｈを載置することが可能なフットレスト４と、フットレスト４の左右側方の一方に備えられ、踏面を下方に押す押し動作により操作可能なアクセルペダル２と、フットレスト４の左右側方のアクセルペダル２とは反対側に備えられ、踏面を下方に押す押し動作により操作可能なブレーキペダル３と、を備え、アクセルペダル２及びブレーキペダル３は、フットレスト４に載せた右足ＲＦをかかと部Ｈを中心として左右に傾けることで右足ＲＦのつま先部Ｔが載置できるようにフットレスト４に隣接して配置される。 （もっと読む）

【課題】ブレーキペダルの操作に反力を付与するストロークシミュレータにおいて、ブレーキペダルの操作量を検出することができ、かつ、小型化を可能にする。
【解決手段】ブレーキペダル１３の操作量に基づき、コントローラ６０により電動モータ１４を制御して、ボール−ネジ機構１６を介して押圧部材１７を推進し、ピストン７を押圧してブレーキ液圧を発生させる。ブレーキペダル１３の操作に反力を付与する反力バネ３４を受ける固定バネ受部５０に歪センサ７０を取付ける。歪センサ７０の検出信号に基づき、コントローラ６０により、固定バネ受部５０の歪を演算し、演算した歪から、反力バネ３４のバネ力（ブレーキペダル踏力）、更に、反力バネ３４のバネ特性からブレーキペダル１３のストロークを演算する。歪センサ７０は、小型で可動部も不要であるため、ストロークシミュレータ１８の小型化が可能となり、センサの配線処理も容易になる。 （もっと読む）

【課題】車両衝突時にブレーキペダルをペダルブラケットから離脱させる車両の制動装置において、簡単な構造で、車両衝突後の自車両の前方移動を抑制する。
【解決手段】ダッシュパネルに取り付けられたペダルブラケット７，１７に第１支持軸を介して揺動自在に支持されるブレーキペダル５と、車両前突時にブレーキペダル５を当該ペダルブラケット７，１７から離脱させるための離脱機構と、を備えた車両の制動装置である。車両前突時に、ブレーキペダル５がペダルブラケット７，１７から離脱した状態にあることを検出して、車輪に制動力を付与する、ペダルストロークセンサ１１、係合部材１５及びスキッドコントロールコンピュータをさらに備えている。 （もっと読む）

【課題】ダッシュパネルのみに固定される支持板からなる取付ブラケットの端材発生を防止して、ペダル装置のコスト増を回避する。
【解決手段】前縁に上取付フランジ112を設けた上支持板111を後方に向けて降ろし、前縁に下取付フランジ122を設けた下支持板121を後方に向けて持ち上げ、前記上支持板111及び下支持板121の交差範囲で両者を接合し、かつペダルアーム２の揺動軸21を設けて取付ブラケット１を構成したことを特徴とするペダル装置である。 （もっと読む）

【課題】 本発明はオートマチック車のブレーキペタルとアクセルペタルの踏み間違いにより、車が暴走して人身事故、大事故を起こしてしまうための発明を提供する。
【解決手段】 この発明は自動運転席のブレーキペタル取り付け位置に関するものであり、水平についているブレーキペタルを引っ掛らないように踏みやすいように斜めにして靴底がペタルに接触したら水平に戻るもの。 （もっと読む）

【課題】ブレーキペダルの操作に反力を付与するストロークシミュレータにおいて、ブレーキペダルの操作フィーリングを向上させる。
【解決手段】ブレーキペダルのストロークに基づき、コントローラにより電動モータ１０５の作動を制御して、ボール−ネジ機構１２０を介して押圧部材１４０を推進し、プライマリピストン１７８を押圧してブレーキ液圧を発生させる。ブレーキペダルのストロークに対して、反力バネ１５２により反力を付与し、更に、弾性摩擦部材４０１を円筒部１１１の内周面に押圧して摩擦力を付与する。反力バネ１５２のバネ力で弾性摩擦部材４０１を圧縮して押圧力を増大させることにより、ブレーキ踏力の増大に比例して摩擦力を増大させる。これにより、ブレーキペダルの踏込み時と解放時とで反力差（ヒステリシス）を設けることができ、ブレーキペダル７の操作フィーリングを向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】リターンスプリングと運転者の足の接触を抑制できるブレーキペダル装置を提供することを課題とする。
【解決手段】運転者によって踏み込み操作されるときに踏力が入力される踏面２ｂ１を設けるペダルパッド２ｂ、およびペダルブラケット３に揺動可能に吊り下げ支持されるペダルアーム２ａを含んで構成されるペダル本体２と、ペダルアーム２ａにおけるペダル側係止部９に係止されてペダル本体２を所定の待機位置の方向に付勢するリターンスプリング７と、を備えたブレーキペダル装置１とする。そして、ペダルパッド２ｂの踏面２ｂ１を臨む方向からリターンスプリング７の少なくとも一部を遮蔽する遮蔽部９ａを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】反力特性のストロークの速度依存性の影響を抑制できるストロークシミュレータを提供する。
【解決手段】ピストン２ａの外周面とシリンダ２ｂとの間にシール部材２ａｅを配置し、ピストン本体２ａａの外周面と両シール部材２ａｅおよびシリンダ２ｂの内壁面によって構成される空間内に機能性流体２ｅを配置する。そして、ピストン２ａの移動と共に機能性流体２ｅも移動させられるようにする。このような構成において、ピストン２ａとシリンダ２ｂとの間に配置した機能性流体２ｅの粘度を磁場もしくは電場によって制御し、シリンダ２ｂの内周面を対向面としたせん断抵抗に基づいてブレーキペダル１のストロークに対する反力を発生させる。 （もっと読む）