【課題】
車両内室への漏れの危れが出来るだけ減少されるブレーキ−バイ−ワイアモード作動のブレーキ装置を提供すること。
【解決手段】
この発明は、ブレーキ−バイ−ワイア作動モードで作動されることができる自動車用電気油圧式ブレーキ装置であって、車輪ブレーキシリンダが接続されることができるマスターシリンダ（１）、ブレーキペダル（３）に連結されている第一ピストン（２）、マスターシリンダ（１）を作動する第二ピストン（４）、第一ピストン（２）により作動されることができる第三ピストン（５）を備え、第一ピストン（２）と第三ピストン（５）とはシミュレーション力を及ぼす少なくとも一つのブレーキペダル特性シミュレーション装置（６、７）が設けられ、そのシミュレーション装置はバイ−ワイアモード作動で運転者に快適なペダル感度を与えて、すべて三つのピストン（２、４、５）並びに通路シミュレーション装置が一つのハウジング（８）内に配置されており、油圧圧力源（９）並びに第二ピストン（４）が作用できる値に油圧圧力源（９）の圧力を減少させるために第三ピストン（５）によって作動できる弁装置（１０）を備えて、第二ピストン（４）と第三ピストン（５）とは中間室（１１）によって第三ピストン（５）が第二ピストン（４）に作用する圧力によって第二ピストン（４）の作用方向と反対方向に作用されるように、互いに分離されている自動車用電気油圧式ブレーキ装置に関する。この発明によると、弁装置（１０）の弁体（１３）は両前面が中間室（１１）に支配する圧力の作用を受けるように具体化されている。
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高圧アキュムレータを備えたブレーキ装置において、同時にペダル操作のない静止状態でのアクティブな圧力形成により整備作業を行なう人員が負傷する危険（挟込みの危険）を排除するために、
−高圧アキュムレータの充填工程に付設された、電子制御及びコントロールユニット（１６）によって実施すべき電子コントロールの作動解除をする方法ステップと、
−車軸に付設された分離弁（１１）を閉鎖する方法ステップと、
−ホイールブレーキ（７，８）に導入される油圧並びに圧力媒体の移動を示す値（ｐ，ΔＶ）を同時に決定する際に車軸のホイールブレーキ（７，８）に圧力媒体容積を移動させるために車軸に付設された吸入弁（１７，１８）を開放する方法ステップと、
−ホイールブレーキ（７，８）の状態を判断するための値を評価する方法ステップと
を有する方法が提案される。
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本発明は，システムの要求される機能を検査するための信頼性機能を用いて，そのために必要とされる，システムのハードウェアコンポーネントに基づいて，ソフトウェアベースの電子システムの安全性と信頼性を検査する方法に関する。その場合に，システムの要求される機能の少なくとも１つのものの信頼性を計算するための信頼性機能と，システムの安全性機能の少なくとも１つのものの信頼性を計算するための他の信頼性機能を定めることが提案され，その場合にこれら信頼性を定めるために，システムのソフトウェアコンポーネントが，これらソフトウェアコンポーネントがそれに分配されている，ハードウェアコンポーネントを用いて一緒に考慮される。それによって，ソフトウェアとハードウェアによって実現される，この種のシステムとこのシステムの機能の様々な監視コンセプトを早期に評価することが可能となる。 （もっと読む）

１つの電気回生ブレーキ、特に１つの発電機（４）と、ブレーキ媒体（Ｂ）を介して少なくとも１つのブレーキ圧発生手段によって駆動される多数の油圧摩擦ブレーキ（２）とを備え、ブレーキシステムの減速全体が、摩擦ブレーキ（２）と電気回生ブレーキとの減速割合から成る、自動車のブレーキシステム（１）のための方法では、できるだけ高いブレーキの快適さが可能にされるべきである。このため、本発明によれば、電気回生ブレーキによるブレーキングの際に、ブレーキ媒体（Ｂ）をアキュムレータ（１２）内へと排出する。
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【課題】
電気制御される１つ以上のアナログ式油圧バルブ設備を補正する本発明の方法及びコンピュータプログラムは、制御される車両ブレーキシステム内に精確な制御特性曲線を備える。このため、少なくとも１つ又は個々の制御特性曲線が、制御装置の作動中にプリセットされる。このプリセットされた制御特性曲線は、車両の運転中に、特にアンチロック制御の操作中に学習方法を使用して補正される。
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