国際特許分類[B60T8/176]の内容
処理操作;運輸 (1,245,546) | 車両一般 (234,424) | 車両用制動制御方式またはそれらの部品;制動制御方式またはそれらの部品一般;車両への制動要素の構成一般;車両が不意に動くのを阻止するためのもち運びできる装置;制動装置の冷却を助長するための車両の改造 (12,974) | 車両の状態または路面状況の変化に適合するための車輪制動力の調整装置,例.制動力の配分を制限または変更するための装置 (5,901) | ブレーキを制御するために電気調整手段または電子調整手段を用いるもの (3,677) | 車両の減速時の,過度の車輪のスリップの防止に特に適したブレーキ調整,例.ABS (492)
国際特許分類[B60T8/176]の下位に属する分類
車輪またはブレーキ力学に応じるもの,例.車輪のスリップ,車輪の加速,またはブレーキ液圧の変化率 (250)
車輪と地面との摩擦係数に応じるもの (55)
摩擦係数が異なる路面,例.右側と左側との間のもの,μスプリット,を走行する際の調整 (46)
車両の軸重に応じたブレーキ力の配分,例.車両の前方から後方への配分 (42)
1より多い駆動軸を有する車両に特に適したもの,例.四輪駆動車 (4)
国際特許分類[B60T8/176]に分類される特許
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電気自動車の駆動系振動を低減するアクティブ・モーター・ダンピングの方法
【課題】車両の駆動輪を駆動するための推進モーターとアンチロック・ブレーキ・システムを持つ自動車における駆動系の振動を能動的に減衰する。
【解決手段】推進モーター制御器が、ABS作動中の駆動系振動を減衰するのに有効なモーターへのトルク出力信号を生成する。モーター速度、駆動輪速度の平均、それら二つの速度の差、モーター角加速度、平均車輪角加速度、及び、それら二つの角加速度における差、の少なくとも一つに基き、トルク出力信号を生成するのに、比例、比例微分又は微分制御器を用いることが出来る。モーター速度信号と平均駆動輪速度信号を、各速度信号の高周波成分を除去するために、フィルター処理することが出来る。加えて、トルク出力信号の大きさは、正(若しくは上方)及び負(若しくは下方)のアクティブ・モーター・ダンピング限界内に制限することが出来る。
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カー・トレイラー連結車を安定化する方法と装置
【課題】
カー・トレイラー連合体の振動の走行状況に最適に適用された減衰が達成される方法と装置を提供すること。
【解決手段】
この発明は、牽引車両とその牽引車両により移動されるトレイラーを包含し、牽引車両が横揺れ運動に関して監視され、牽引車両或いはカー・トレイラー連結車の現実の或いは期待された不安定な走行挙動の検出の際に走行安定化措置が行われるカー・トレイラー連結車を安定化する方法に関し、臨界或いは非臨界状態に関する横揺れ運動を求めて評価し、横揺れ運動の振幅に依存して牽引車両を加速する工程から成ることを特徴とする。
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単一3/2ソレノイド制御式リレー弁のための制御モジュール
1つの実施形態では、所望の制動応答を達成するように加圧空気をブレーキチャンバに送給するための車両用ブレーキシステム(12)は、加圧空気をブレーキチャンバに送給するための空気圧力制御リレー弁(10)を含む。ソレノイド(26)は、可変制御入力圧力を受け、該ソレノイドの状態の関数として制御入力圧力をリレー弁に送給する。ECU(40)は、加圧空気をブレーキチャンバ(38)に送給しかつ所望の制動応答を達成するような制御モデルに従ってソレノイドを制御する。
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タイヤ転がり面の粗さを決定する方法及び装置
タイヤ転がり面の粗さを決定する方法であって、表面上を転動中のタイヤの少なくとも1点の運動を表す第1の信号(Sa)を提供する段階と;タイヤの前記転がり面の粗さを示す出力(OUL)を提供するため第1の信号を処理する段階とを含む。
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車両の急減速装置
特に非常ブレーキ状況のための,車両を急減速させる装置が提案され,この場合,減速装置の少なくとも1つのコンポーネントに作用する,少なくとも1つの発射薬または爆破薬の爆発によって減速される。発射薬または爆破薬の爆発によって,ブレーキフルードに圧力を供給するピストンが移動され,あるいは固定装置が破壊されるので,エネルギを蓄える装置に蓄えられたエネルギを解放することができる。この装置の作動は,車両の周囲の対象とその動作に基づいて,避けられない衝突の存在が検出された場合に,環境センサ技術によって自動的に行われる。 (もっと読む)
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