【課題】全体としての出力を維持しつつ小型化、軽量化を図ることができる高速鉄道車両用電力変換システムおよび高速鉄道車両用電力変換システムの制御方法を提供する。
【解決手段】 連結された複数の車両の進行方向に沿って並ぶ複数の電力変換装置１０，１０Ａ,１０Ｂには、電力を変換する変換部１１，１２と、変換部１１，１２で発生した熱を車両の底面に沿って流れる走行風に放熱する放熱部１３と、変換部１１，１２において変換される電力を制御する制御部１５と、が設けられ、第一の電力変換装置１０Ｂの制御部１５は、第一の電力変換装置１０Ｂの放熱部１３よりも進行方向の前方に配置され、車両の底面を流れる走行風に放熱を行う他の放熱部１３の数、および、進行方向の前方に隣接する他の放熱部１３までの距離の情報の少なくとも一方に基づいて、第一の電力変換装置１０Ｂの変換部１１，１２において変換される電力を増減させることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 鉄道車両用電力変換装置内の温度上昇を抑制し、かつ装置内の汚損を防止することが可能な液冷式電力変換装置の提供を目的とする。
【解決手段】 鉄道車両２００の機関室２０１内に設けられる電力変換装置１及び冷却装置１００と、電力変換装置１内に設けられる電気部品１３、複数の半導体素子２と、電気部品１３と電動送風機１２の間に位置する第３熱交換器５と、複数の半導体素子２が取り付けられる冷却体４と、冷却装置１００内に設けられる第１熱交換器１１１ｂと、冷却装置内に設けられる第１熱交換器１１１ｂよりも小さい第２熱交換器１１１ａと、第３の熱交換器５と第２熱交換器１１１ａを接続する配管７ａと、冷却体４と第１熱効交換器１１１ｂを接続する配管７ｂを有する液冷式電力変換装置。 （もっと読む）

【課題】車両機器の点検作業性の向上を図ることができる鉄道車両を提供する。
【解決手段】鉄道車両は、車体２０と、車両機器１ａと、昇降機構１０とを備えている。車両機器１ａは、車体２０に支持された筐体２と、筐体２内に収容された内容物６とを有している。昇降機構１０は、内容物６が筐体２内に収容される正規位置と、内容物６が筐体２の外部に露出される点検位置と、の間を昇降可能に内容物６を支持する。 （もっと読む）

【課題】電気部品のメンテナンスやパワーユニットの交換作業を容易に行うことが可能な電力変換装置を提供する。
【解決手段】実施形態によれば、鉄道車両に設置された電力変換装置は、前記電力変換装置に対し前記鉄道車両の車側から着脱可能なように構成され、直流電源を交流電源に変換するパワーユニットを有する。さらに、前記装置は、前記パワーユニットが前記電力変換装置に装着された場合に、前記鉄道車両の車体中央側に位置するように、前記パワーユニット内に配置された冷却器を有する。さらに、前記装置は、前記パワーユニット内に配置された電気部品を有する。 （もっと読む）

【課題】車両が低速走行状態で走行風が弱いときでも、走行風による冷却効率を向上させて車両床下に設けられた発熱機器を十分に冷却することができる構造を備えた鉄道車両を提供する。
【解決手段】車両床下に設けられた必要放熱量が多い床下機器（電気ブレーキ用抵抗器１４）の前後に配置した必要放熱量が少ない箱形の床下機器収納箱１５，１５の電気ブレーキ用抵抗器側下端部に、電気ブレーキ用抵抗器に向けて上向き曲面を有する整流部材２１を設けることにより、床下機器収納箱の底面を流れる走行風を電気ブレーキ用抵抗器の上部側にガイドして電気ブレーキ用抵抗器の冷却を効率よく行う。 （もっと読む）

【課題】放熱フィンの上側、下側に流れる風の乱れを低減し、また放熱フィン間の空気の淀みを緩和することによって、冷却能力低下の度合いを低減できる鉄道車両用電力変換装置とする。
【解決手段】本発明は、装置内に内蔵した半導体素子５から発生する熱を、放熱フィン９を有した冷却器６を使って装置外に放熱する仕組みを有した電力変換装置２において、放熱フィンの下側に、車両進行方向に伸び枕木方向に傾斜した整風板１５を設けた。 （もっと読む）

【課題】冷却ファンによる冷却風を効率良く利用し、冷却性能を向上した小型半導体冷却
装置を提供することである。
【解決手段】冷却風通流長に対し広い冷却風幅を有する第1の冷却器４と第１の冷却器４より狭い冷却風幅を有する第２の冷却器５は冷却風向が同一でかつ相互に熱交換のないよう配置され、インバータ回路の半導体素子7、８、９は第１の冷却器４に取り付けられ、ブレーキチョッパ回路の半導体素子１０を第２の冷却器５に取り付けられる。冷却器の冷却風向に対し直角の冷却風向を有する冷却ファン６による冷却風は、整風ガイド３を有する風洞２を介して第１の冷却器４と第２の冷却器５へ分配され、各半導体との熱交換を行う。 （もっと読む）

【課題】箱内が外部環境に通じていている機器は、車両が高速でトンネル内に突入すること等で圧力変動が生じた場合、ダクトの通路内に設けられた構造物の影響で、箱内壁に局部的に高い応力が発生しないようにする。
【解決手段】ダクト２の冷却風通路内壁と冷却器１に設けた放熱部１−１との間の空隙に、空気の流れを阻止する阻止手段を設ける。これにより、車両が高速走行でトンネル内に突入した際に、ダクト−冷却器間の間隙９を通過する冷却風通路における空気の流れを阻止できるから、応力発生部１３に局部的に高い応力が発生することを防止することができる。 （もっと読む）

【課題】床に対する遮熱効果を高めた鉄道車両の遮熱カバーを提供すること。
【解決手段】鉄道車両の車体床下に艤装された発熱機器を囲むようにして車体床下に取り付けられたものであって、発熱機器の少なくとも上方及びレール方向の前後両端部に遮熱板１２が配置されたカバー部１０Ａと、鉄道車両の走行風が発熱機器に当たるように骨部材で形成され、走行風を上昇させる誘導部材１５を発熱機器の下に備えた通風部１０Ｂとを有する鉄道車両の遮熱カバー１０。 （もっと読む）