【課題】 排土装置取付部を少ない部品点数、簡単な作業で設けることにより、製造作業、組立作業等を容易に行えるようにする。
【解決手段】 排土装置取付部１８を構成する突出フレーム部１９は、センタフレーム１１の前脚フレーム１２と一体成型し、この前脚フレーム１２から前方に突出させる構成としている。これにより、排土装置取付部１８の突出フレーム部１９を、溶接手段等の作業を行うことなく容易に設けることができる。そして、突出フレーム部１９を左，右方向から挟む位置に対面して一対のブラケット２３を配置し、各ブラケット２３を突出フレーム部１９に溶接手段によって接合することにより、排土装置取付部１８を簡単な作業で製造することができる。 （もっと読む）

【課題】機体側で生じた砂埃等のキャビン内への侵入を、簡素な構成で効果的に防止すること。
【解決手段】複数の操作レバー１６ａ，１６ｂ，１６ｃのそれぞれに、横軸２５の軸心を中心とする円弧の円弧状板３４ａ，３４ｂ，３４ｃを設け、隣接する円弧状板３４ａ，３４ｂ，３４ｃの端部同士が上下方向に互いに重なり、複数の操作レバー１６ａ，１６ｂ，１６ｃがガイド部材２１のガイド孔３０に貫通配備されて、各円弧状板３４ａ，３４ｂ，３４ｃが前記ガイド孔３０の下側に配置され、ガイド孔３０の下側周縁部と複数の円弧状板３４ａ，３４ｂ，３４ｃの外周部との間を、複数の操作レバー１６ａ，１６ｂ，１６ｃを貫通させる貫通孔３６を備えるシール部材３５によってシールする。 （もっと読む）

【課題】キャビンの全高の増加や大型化を避け、加工費用も安価に抑制しつつキャビンの前方上方の運転者視界を確保することを可能としたキャビン装置を提供すること。
【解決手段】左右一対の前支柱（２）及び後支柱（３）を含んで構成されるキャビン骨格体（１）を備えたキャビン装置において、前記前支柱（２）の上部間に、四角形断面の角パイプからなる前上ビーム（４）を連結し、その際、前上ビーム（４）の底面（４ａ）をキャビン骨格体（１）内の運席席（１１）に着座する運転者（Ａ）の視線（Ｓ）とほぼ平行に設定してある。 （もっと読む）

【課題】運転手の視界の悪化を惹起することなく、作業用具の収容が整然と行なわれ、作業の段取りにおける作業性が向上すると共に、作業用具の紛失を防止することができる構成の不整地運搬車両を提供する。
【解決手段】履帯式下部走行体１上に旋回フレーム８等の車体フレームを設置し、車体フレーム上の左右いずれか片側に運転室１２を搭載する。荷台９の前部の庇２８の一部に開口部２８ｃを設け、その開口部２８ｃの下面でかつ庇２８とこの庇２８を上端に取付けた縦板２７との間のコーナー部の空間に、作業用具を収容する上面開口の収容ボックス３０を設ける。 （もっと読む）

【課題】緊急ハッチを通して車両の内部と連通する兵器搭載型回転式回転式砲塔を装備した車両を実現する。
【解決手段】回転式回転式砲塔を装備した車両は、装甲コックピットと、主兵器５が搭載され得る中央回転式回転式砲塔の運動用システムとを備える。この回転式砲塔は、円周状の第５の輪８によって車両の装甲コックピットに接続され、この第５の輪は、前記第５の輪の中心を通る実質的に垂直な軸の周りの回転式砲塔の回転を許容するものである。この回転式砲塔の基盤９は、回転式砲塔と車両のコックピットとの間に連通用のハッチ１０を与える。 （もっと読む）

【課題】固定フレームの取付部に作用する曲げモーメントを減少させると共に、部品の加工誤差や組立誤差に起因する左右の折り畳み回動支点孔の位置ずれを防止する。
【解決手段】走行機体１の操作部前側に転倒保護フレーム１０を立設するにあたり、該転倒保護フレーム１０を、機体の左右両側部に立設される左右一対の固定フレーム１２と、該固定フレーム１２の上端部に折り畳み自在に連結される正面視冂字状の可動フレーム１４とを備えて構成すると共に、左右の固定フレーム１２を、それぞれ、可動フレーム１４の折り畳み回動支点孔１２ａを有する溶接一体品とし、クラッチハウジング８の左右側面部に形成した機械加工面に対して取付ける。 （もっと読む）

【課題】リアアクスルケースで支持されたリア支柱でシャーシ後部を支持すると共に、苗植装置を昇降させるリンクがリア支柱に連結されている乗用型田植機において、リンクの連結強度とリアアクスルケースの堅牢性とを向上させる。
【解決手段】車体カバー等を支持するシャーシはその後端を構成する左右横長のリアフレーム１３を有する。リアフレーム１３の下方には、後輪を支持するリアアクスルケース３４が配置されている。リアアクスルケース３４は左右の後ろ向き張り出し部３４ｂを有する平面視コの字形の形態を成しており、左右の後ろ向き張り出し部３４ｂにステー３５を固定し、ステー３５でリア支柱１４を支持している。リンク７７，７８はリア支柱１４に連結されている。左右リア支柱１４の位置はリンク７７，７８に応じて任意に設定できる。 （もっと読む）

【課題】大型の機種に好適な、強度や剛性に優れた旋回フレームを備える作業機械を提供する。
【解決手段】旋回フレーム２は、前端部にアタッチメント４を支持するとともに後端部にカウンターウエイト７を支持するセンターセクション２１を有している。センターセクション２１は、底板２３や一対の縦板２４，２４、一対の背板２５，２５を有し、前後方向に２分割されたフロントセクション２１ａとリアセクション２１ｂとを接合することによって形成されている。フロントセクション２１ａには前底板２３ａ、前縦板２４ａ、前背板２５ａが設けられ、リアセクション２１ｂには後底板２３ｂ、後縦板２４ｂ、後背板２５ｂが設けられている。前底板２３ａと後底板２３ｂ、各前縦板２４ａと各後縦板２４ｂとが突合せ溶接され、各前背板２５ａと各後背板２５ｂとが重ね合わせ溶接されている。 （もっと読む）

【課題】軽量化が可能で、エンジンやバッテリを含む電装品等の車載品の出し入れ、および組立正が簡便である車体フレームを提供する。
【解決手段】車体フレームは、左右一対のメインフレーム51Ｌと、左右の前輪懸架支持部と、第１クロス部５３と、第２クロス部５５と、前端が第１クロス部５３に取り外し可能に取り付けられ、前端が第２クロス部５５に取り外し可能に取り付けられるアッパーテンションパイプ５６とから構成される。 （もっと読む）

【課題】 センタフレームの底板の熱歪を抑えることができ、かつ簡単な構成によってセンタフレームに対するビームの接合強度を高める。
【解決手段】 底板１３の左端縁部１３Ｃと左前ビーム１９の途中部位１９Ｅとの間に左前補強板２０を配置し、底板１３の左端縁部１３Ｃと左前補強板２０とを溶接すると共に、左前ビーム１９の途中部位１９Ｅと左前補強板２０とを溶接する。これにより、左前ビーム１９の途中部位１９Ｅを左前補強板２０によって支持し、左前ビーム１９とセンタフレーム１２との接合強度を高めることができる。この場合、左前ビーム１９の途中部位１９Ｅは、底板１３の左端縁部１３Ｃに溶接された左前補強板２０に溶接されるので、左前ビーム１９の溶接時に底板１３に伝わる熱を低減することができ、底板１３の広幅部１３Ａに形成された機械加工面１３Ａ１等を熱から保護することができる。 （もっと読む）