【課題】ボデー構体の剛性を高めると共に、簡略な構成によりバッゲージ用開口とバッゲージリッドとのシール性を高める。
【解決手段】横材１４ａとスカート柱１４ｂからなるボデー構体１４によりバス１０の側部に形成されるバッゲージ用開口１１ａをバッゲージリッド１２で開閉するようにしたバスのバッゲージ構造であって、横材１４ａとスカート柱１４ｂが交差するコーナ部にガゼット１を固定することにより円弧状隅部３を有するバッゲージ用開口１１ａを形成する。 （もっと読む）

自動車パネル補修積層体類は、支持裏材に接合した感圧接着剤を含む。支持裏材は、熱可塑性または熱硬化性物質を含む、可塑的に変形可能な高分子材料類のような様々な物質から構成されてよく、そして補修に必要な望ましい整合性および剛性に応じて様々な厚さを有してよい。支持裏材は、溶剤などの接着促進剤を適用することによって、感圧接着剤に接合されてよい。補修積層体は自動車パネルの裏面または非化粧面に適用され、そして前面は標準的な充填および仕上げ技術を用いて補修される。 （もっと読む）

【課題】 ショルダアンカに生じる荷重を分散させることで、車体パネルに対する座屈や変形を抑える。
【解決手段】 第１車体パネルと、両端部が第１車体パネルに溶着されて、第１車体パネルとともに閉断面を形成する第２車体パネルと、第１車体パネルに積層される補強部材と、閉断面に貫通するように前記第１車体パネル及び前記補強部材に形成された貫通孔を介してショルダアンカが取り付けられるショルダアンカの補強構造である。第２車体パネルは、両端部以外の箇所が第１車体パネル及び補強部材に重なり３層となって溶着されている。 （もっと読む）

【課題】 コーティング剤などにより特定の表面処理を施した場合とそうでない場合とにおける表面性状の比較評価を容易に且つ安価に実施可能な表面評価具及び表面評価方法を提供する。
【解決手段】 特定の表面処理を施したサンプル板３Ｌと、表面処理を施していないサンプル板３Ｒとを併設し、両サンプル板３Ｌ、３Ｒに対して擦り付け可能なシート体４を設け、サンプル板３Ｌ、３Ｒに対するシート体４の滑り具合によって、両サンプル板３Ｌ、３Ｒの表面性状を比較評価可能となした。 （もっと読む）

【課題】 本発明では、クオータピラーとサイドフレームとの接続部の剛性を、車幅方向において強くすることができる車体の窓枠構造を提供することを目的とする。
【解決手段】 サイドウインド開口ＷＭの前側に閉断面状のクオータピラー１が配設されるとともに、サイドウインド開口ＷＭの下側に閉断面状のサイドフレーム５が配設され、これらが交差するようにして接合されている。そして、クオータピラー１およびサイドフレーム５を構成する壁のうち車幅方向で対向する一対の壁（クオータメンバインナ６の内側平板部６１とクオータピラースティフナ３の外側平板部３１）、特に外壁であるクオータピラースティフナ３の外側平板部３１が、クオータピラー１の上壁２２ａによって車幅方向において支持される。 （もっと読む）

【課題】車内空間を有効利用できると共に、必要なときにすぐに使用できる車載用冷温蔵庫を提供すること。
【解決手段】冷温庫１０は、折り畳み可能に構成されたケースと、車輛電源から供給された電力を利用してケース内の温度調節を行う温度調節ユニットを備える。そして、冷温庫１０は、折り畳まれた状態のケースが自動車１の床面３内に収納されるように配設されている。 （もっと読む）

【課題】センターレールを簡単な構成で、より一層強固に支えることができるスライドドア付き車両の後部ボディ構造を提供することを課題とする。
【解決手段】 スライドドア付き車両の後部ボディ構造１５は、アウトサイドパネル１６の下端部をセンターレール２０の下側近傍で外側に折り曲げて第１下フランジ３１とし、第１下フランジ３１に倣わせて、ホイールアーチパネル２８の下端部を折り曲げて第２下フランジ３２とし、第２下フランジ３２を第１下フランジ３１に接合し、接合した第１、第２の下フランジ３１，３２の外側に、後輪１２の上部外面１２ａを覆うリヤフェンダーパネル２４を備え、リヤフェンダーパネル２４の上部を、第１、第２の下フランジ３１，３２を覆うアーチ部３３としたものである。 （もっと読む）

【課題】センターレールを取り付ける収納凹部の間の開口幅を小さくすることができるスライドドア付き車両の後部ボディ構造を提供する。
【解決手段】スライドドア付き車両の後部ボディ構造１０は、アウトサイドパネル１６に、車体前後方向に延びる収納凹部１７を形成し、この収納凹部１７の底面１８に、スライドドア１１を開閉自在に支えるセンターレール２０を取り付けたものである。このスライドドア付き車両の後部ボディ構造１０は、アウトサイドパネル１６をアウターパネル２３とリヤフェンダーパネル２３との２部材に分割し、アウトサイドパネル１６で上側凹み２５を形成し、リヤフェンダーパネル２３で下側凹み２６を形成したものである。 （もっと読む）

【課題】 フロントサイドパネルとフロントパネルとの間隙やフロントサイドパネルとドアとの間隙に起因して騒音が発生した場合であっても、係る騒音の車室内への伝達を、簡単な構造によって確実に低減させることが可能な車両前部構造の提供。
【解決手段】 フロントサイドパネル５の内面は、フロントピラー２の前面領域８との間で前方空間１８を、側面領域９との間で側方空間１９をそれぞれ区画する。前方空間１８と側方空間１９とは、上下方向の所定範囲で連通する。吸音材６は、遮蔽部２３と延設部２４とを有し、フロントサイドパネル５の内面上に配置される。遮蔽部２３は前方空間１８と側方空間１９との連通部分を上記所定範囲に亘って遮蔽し、延設部２４は遮蔽部２３からドア４に向かって延びる。 （もっと読む）

【課題】 水分が両接合端部間に侵入すること、広く行き渡ることを抑えて、接合端部が腐食し接着剤が劣化しにくいようにして、接合端部の接合強度の低下を抑制できる、車体部材の接合構造を提供する。
【解決手段】 車体部材の接合構造１は、特に、第１，第２接合端部３，５の所定部位を他の部位よりも近接させて接合した近接接合部１３と、近接接合部１３から第１接合端部３の内方に向かって第１，第２接合端部３，５間の間隔を拡大させて接着剤６で接着した内方間隔拡大部１４と、内方間隔拡大部１４よりも第１接合端部３の内方側において、所定幅に亙って設けられ第１，第２接合端部３，５を接着剤６で接合した主接合部１５とを備えている。 （もっと読む）