【課題】フロントピラー部の剛性を確保しつつ、ピラー補強パイプにおける電着塗装液の排水性を向上させることが課題である。
【解決手段】フロントピラー構造１０は、車両に備えられたフロントウィンドウガラス２２の縦縁部２４に沿って延びるパイプ状に形成され、車両のフロントピラー部１２を構成するピラー補強パイプ１４と、ピラー補強パイプ１４の底壁部２８からピラー補強パイプ１４の内部に突出されると共に、ピラー補強パイプ１４の長手方向に沿って延びるガイド部４４と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】複数の箇所で中空構造体に取り付ける場合であっても、円滑に取り付けることのできる発泡充填具を提供する。
【解決手段】発泡充填具１１は、加熱されることで発泡及び硬化して発泡体となる各発泡性部材１２，１３と、その加熱に対して耐熱性を有する第１及び第２取付部材１４，１５とを備える。第１取付部材１４は、第１本体部１４ａと中空構造体に固定される第１固定部１４ｂとを有する。第２取付部材１５は、第２本体部１５ａと中空構造体に固定される第２固定部１５ｂとを有する。第１本体部１４ａ及び第２本体部１５ａは、一方の本体部に対する他方の本体部の変位を許容するとともに、その変位の方向を案内する案内部２３を介して組み付けられる。発泡充填具１１は、中空構造体に取り付けられることで、中空構造体の中空部には、各発泡性部材１２，１３が配置される。 （もっと読む）

【課題】中空パイプの内部に配索された配索部材を中空パイプ内部に固定することができる車両のピラー構造を得る。
【解決手段】中空パイプ３２を含んで構成された車両のピラー構造において、中空パイプ３２の開口部３２Ｋに挿入されることにより該中空パイプ３２の内部に拡開する脚部５２を備えたクリップ４４を設けることにより、中空パイプ３２の内部に配索されたサンルーフドレンホース４２を中空パイプ３２の内部に固定した。その結果、車両の走行時にサンルーフドレンホース４２が中空パイプ３２の内部を移動すること及びサンルーフドレンホース４２と中空パイプ３２の内壁とが干渉することによる異音の発生が抑制される。 （もっと読む）

【課題】
一枚の金属板により構成されて長手方向に凸Ｒ及び凹Ｒとなる曲面をそれぞれ有しているにもかかわらず、伸び及び縮みを抑制した閉断面空間を有する車両部品の提供。
【解決手段】
長手方向の両端部に行くほどビード深さが漸減するビード１３ｅを具備し、かつ長手方向に凹Ｒとなる側壁１３ｄを有する。側壁１３ｄには折り曲げられて長手方向において凹Ｒとなる第１曲面部１３ｃを有し、第１曲面部１３ｃに対して長手方向に円弧状に折り曲げ形成されて長手方向において凸Ｒとなる第２曲面部１３ｂを有する。第２曲面部１３ｂに対して長手方向に円弧状に第１側端が折り曲げられている。側壁１３ｄには長手方向において凹Ｒとなる第３曲面部１３ｈを有し、第３曲面部１３ｈに対して長手方向において凸Ｒとなる第４曲面部１３ｇが折り曲げされ、第４曲面部１３ｇに対して第２側端が折り曲げられている。 （もっと読む）

【課題】サスペンションハウジングとリヤピラーとが前後方向に離間する自動車の後部車体構造において、部品点数を増加することなく、サイドパネルインナの内倒れを防止することができる自動車の後部車体構造を提供する。
【解決手段】ピラーインナ２２と、ピラーレインフォースメント２３と、サスペンションハウジングと、サイドパネルインナ２ａの車幅方向内側部分とサスペンションハウジングとを連結する内側補強部材１６とを備えた自動車の後部車体構造において、ピラーインナ２２の車幅方向内側にシートブラケット４を設け、シートブラケット４が、ピラーインナ２２の延長部に形成された第１，第２連結部ｘ，ｙと、これら第１，第２連結部ｘ，ｙよりも車幅方向内側において内側補強部材１６に形成された第３連結部ｚとに連結されている。 （もっと読む）

【課題】構造を簡素化でき、製作コストを低廉化することができる構造でありながら、エアコン配管とドレンホースのピラーへの組み付け作業の作業性を向上させることができ、車両走行時のドレンホースのばたつきによる異音の発生を防止できる自動車のピラー構造を提供する。
【解決手段】天井部と床部にわたるエアコン配管１とドレンホース２がピラー４に配索されている自動車のピラー構造であって、前記エアコン配管１とドレンホース２が固定具５で一体に纏められ、一体化した前記エアコン配管１とドレンホース２がピラーパネル６に固定されている。 （もっと読む）

【課題】サスペンションハウジングとリヤピラーとが前後方向に離間する自動車の後部車体構造において、部品点数を増加することなく、サイドパネルインナの内倒れを防止する自動車の後部車体構造を提供する。
【解決手段】ピラーインナ２２と、ピラーレインフォースメント２３と、サスペンションハウジングと、外側補強部材１５とを備えた自動車の後部車体構造において、ピラーインナ２２とピラーレインフォースメント２３と外側補強部材１５とによって上下方向に延びる閉断面部を形成し、ピラーインナ２２の車幅方向内側部分にシートブラケット４を設け、シートブラケット４が、ピラーインナ２２の延長部２２ｂとピラーレインフォースメント２３の延長部２３ｂと外側補強部材１５のフランジ部１５ｂとが重合された第１連結部ｘと、この第１連結部ｘよりも車体前後方向後側の第２連結部ｙとに連結されている。 （もっと読む）

【課題】フロントピラーアッパ部に効率良く車両前面衝突時の衝突荷重を伝達する。
【解決手段】車両のフロントピラー構造１０は、車両に設けられたフロントピラーＰのベルトライン部Ｐ１を構成するベルトライン構成部２９を備えたアウタリインフォースメント２０と、ベルトライン構成部２９の車両前側に配置されたエプロンアッパメンバ３０と、ベルトライン構成部２９に設けられると共に、エプロンアッパメンバ３０の車両後側にエプロンアッパメンバ３０と対向して配置されたバルクヘッド７０と、車両前後方向に延びると共に、後端部が前端部よりも車両上側に位置されるように車両前後方向に対して傾斜して配置されて、フロントピラーＰにおけるフロントピラーアッパ部Ｐ２を構成し、且つ、前端部５０Ａがバルクヘッド７０に結合されたピラー補強パイプ５０と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】自動車の金属製フロントピラーは前方の視界が悪く、死角が生じ安全運転上問題となっていたため、周知の樹脂製透明フロントピラーを用いて対策を講じるものの、樹脂製透明フロントピラーの形状や構造的に製作上の問題があった。それに、従来のフロントピラーは、ルーフ及びボディーとで一体化構造であるため損傷時、フロントピラーの部分のみの修理交換ができず不便であるとの問題もあったので、これらの問題を解消するフロントピラーの製造方法を提供する。
【解決手段】透明な強化樹脂製成型加工によって、フロントピラー１の下部幅２９を幅広拡大して三角窓状や四角窓状等の多角変形窓状に形成し、視界向上を図ると共に、且つ、フロントピラー１の損傷時、着脱構造手段として修理交換等のメンテナンスを容易にし、これらを実現するために、樹脂製で一体化に成型加工手段により製造する。 （もっと読む）

【課題】フロントピラーインナパネルとサイドアウタパネルとの口開き変形を抑制又は防止することができる自動車の車体側部構造を提供する。
【解決手段】フロントピラーインナパネル２０における上部接合部２４と下部接合部２６との間に設けられた凸ビード３７に凹ビード３８が形成されている。この凹ビード３８はサイドアウタパネル１２へ近接する方向へ向かって凹んでいる。このため、路面からの突き上げ荷重（矢印Ｆ）によりカウルトップサイドパネルが上方へ変位すると、仮想線で示されるように、凹ビード３８は凹み量が増える方向へ変形し、当該凹ビード３８はサイドアウタパネル１２側へさらに凹むこととなる。つまり、フロントピラーインナパネル２０をサイドアウタパネル１２の動きに追従させることができる。これにより、口開きの変形を低減させることができる。 （もっと読む）