【課題】後荷室に燃料ボンベを置いても、後荷室の容積の減少を抑え、バルクヘッドに開口部を設けても、バルクヘッドの強度を補完した車体後部を提供する。
【解決手段】車体後部１３は、車室３１と後荷室３２を仕切るバルクヘッド１７と、燃料容器２１を保持した容器保持機構とを備え、後床部１５の左右のリヤサイドフレーム２４に容器保持機構の左右の縦置きフレーム３５を前後（Ｘ軸方向）に延ばして載せて、容器保持機構に保持された燃料容器２１をバルクヘッド１７より前方に距離Ｂだけ出して配置し、バルクヘッド１７に容器保持機構の横置きバー（前横置きバー）３６を左右に延ばして両端をベースブラケット４１でそれぞれ固定した。 （もっと読む）

【課題】制御ユニットから発生する振動が、車室内に伝達されるのを抑制することができる制御ユニットの支持構造を提供すること。
【解決手段】ハイブリッド車両１に搭載され振動を発生する制御ユニット６を車体２に支持するユニット支持部材７を備えた制御ユニットの支持構造において、車体２が、上下方向に沿って配置されたサイドエプロン２１と前後方向に沿って配置されたサイドメンバ２２とを有し、ユニット支持部材７が、制御ユニット６を載置するトレイ部７２と、サイドエプロン２１に連結するサイドエプロン連結部７３と、サイドメンバ２２に連結するサイドメンバ連結部７４とを有し、サイドエプロン連結部７３が、高剛性を有するよう結合する高剛性結合手段８によりサイドエプロン２１に結合されるとともに、サイドメンバ連結部７４が、低剛性を有するよう結合する低剛性結合手段９によりサイドメンバ２２に結合されたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】パワーコントロールユニットを良好に保護する構造を提供する。
【解決手段】ＰＣＵの筐体の後面がダッシュパネル５に対向しており、前記筐体に、その外周部の少なくとも一部を該筐体の外部に露出させるとともに、該筐体の内部側に電気デバイスを冷却するためのヒートシンク部を有するヒートシンク筐体が取り付けられ、このヒートシンク筐体の外周部に、ダッシュパネル５に向けて突出する突起部５０が設けられるとともに、ダッシュパネル５に、ＰＣＵに向けて突出するスタッドボルト５１が設けられる。そして突起部５０の突出方向の長さを、スタッドボルト５１の突出方向の長さよりも大きく設定する。 （もっと読む）

【課題】ステアリングギヤ機構の後方に配置された熱交換器に導かれる空気流量の偏りを抑制することができる車両前部構造を得る。
【解決手段】車両前部構造１０は、車幅方向に延在されたステアリングギヤ機構２０に対する車両後方に配置された冷却ユニット３４と、少なくとも一部がステアリングギヤ機構２０のハウジング２０Ｈに設けられ、車両前方からの空気流を冷却ユニット３４における正面視でステアリングギヤ機構２０に覆われる部分に導く導風構造５０と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】ナットの車両前後方向の突出長さを短縮することにより牽引用フックの固定部をコンパクト化するとともに、牽引用フックの固定部のデザイン性を向上させ、牽引用フックの固定部に掛かる車両外部からの荷重をクラッシュボックスで効率的に吸収することが可能な車両の牽引用フックの固定部構造を提供することにある。
【解決手段】バンパーメンバーエクステンション３１に固定されるナット１０と、ナット１０に螺合して取付けられ、車両の牽引を可能とする牽引用フックのアイボルト５とを備え、アイボルト５がナット１０を介してエクステンション３１に螺合される車両の牽引用フックの固定部構造において、ナット１０は、エクステンション３１に車両前後方向で内方へ向かって延びるように取付けられ、かつ内周にアイボルト５との螺合部が形成されている筒状部１１と、筒状部１１の先端部外周に張り出して形成されている傘状部１２とを有しており、傘状部１２の後面１２ａがエクステンション３１の取付面３１ａに接合されている。 （もっと読む）

【課題】フロントサイドメンバの変形ストロークを確保することができる車両前部構造を提供することが目的である。
【解決手段】車両前部構造１０は、車両前部に形成されたモータルーム２６内に収容され、駆動軸３４が前輪５６，６２に連結されたドライブシャフト５４，６０と同軸上に配置された前輪駆動用のモータユニット１２と、モータユニット１２の車両後側に一体に取り付けられた空気コンプレッサ１４と、モータユニット１２の車両幅方向外側に配置されると共に、車両前後方向に延在されたフロントサイドメンバ１６と、モータユニット１２の車両上側に配置され、車両幅方向に延在されてフロントサイドメンバ１６と結合されたクロスメンバ１８と、クロスメンバ１８の車両上側に配置され、モータユニット１２に電力を供給するインバータ２０と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】上方への荷重を車体上部へ円滑に伝達し、クォータセンタパネルを通して周辺車体に分散する。
【解決手段】クォータセンタパネル１５が設けられ、ストラットリーンフォースメントの下部がホイールハウスインナパネル１に設けたリヤショックアブソーバ取付部４に接合され、ストラットリーンフォースメントの上部がクォータインナパネル１３に設けた窓部１６の車両前後方向中間部に接合され、クォータセンタパネル１５とストラットリーンフォースメントとが互いに接合されることで車両上下方向へ延びる閉断面部が形成され、クォータセンタパネル１５が、クォータインナパネル１３とクォータピラーリーンフォースメント１４との接合部近傍に接合され、車両上方斜め前方側に広がる荷重分散面１７を有している。 （もっと読む）

【課題】ドアスイッチの押し込み量の変動を抑制して、ルームランプの点灯異常を防止する。またフィルタカバーを取外すことなく、フィルタの清掃等のメンテナンス作業を行い易くすることができる作業車両のキャビンを提供する。
【解決手段】キャビン１のドアを、キャビンフレームにヒンジ１６を介して取付け、ヒンジ他側のドア上下方向中間位置にラッチをキャビンフレーム側のストライカ２０に係脱自在に設け、ドアスイッチ２６をストライカ２０の近傍に設置した。キャビン１の庇下面に開口しエアコンに通ずる外気導入口に臨ませるフィルタを、フィルタカバーによって下面を受けて支持させると共に、該フィルタカバーを、左右の一側を支点に他側を回動自在に取付け、フィルタを支持する取付姿勢と、フィルタの下方を開放させた取外姿勢とに切換可能に構成した。 （もっと読む）

【課題】車両の前面衝突時に電装部品の損傷を防止又は抑制することができる車両前部構造を得る。
【解決手段】モータコンパートメントクロスメンバ３２には充電器４２を介してブラケット４４の下壁部４６が取り付けられている。ブラケット４４は、車両側面視の断面形状のＬ字形状とされ、下壁部４６の車両後方側の端部から屈曲されて車両上方側に延設された縦壁部５０を備えている。ブラケット４４の縦壁部５０の上部には、その前面にＤＣ／ＤＣコンバータ５２が取り付けられている。ＤＣ／ＤＣコンバータ５２の上部は、車両正面視でカウル２６とオーバーラップする位置に設定されている。 （もっと読む）

【課題】車両後部にラジエターを配設することで、エンジンルームに熱がこもるのを防止する。
【解決手段】車両４の後側端部に設けた排出口１１と、前記排出口の車両内側に設けたファン１２と、前記ファンの車両内側に排気面１４ｏ側を向けて配設されたラジエター１４を備え、ファン１２の回転数を、車両速度に応じて変化させる。 （もっと読む）